Yuri Yakovlev

Я рекомендую (0)

Моя активность на сайте

Мои комментарии (133)

все комментарии

• 07 февраля 2011 | 17:00
  zsrtn (в комментариях к: [Блог] aleksashenko 07.02.2011 13:24)
  
  

  Зверинец пополняется

  Зверинец пополняется. Медведи, выхухоли, альфа-доги, бета-суки. Теперь ещё тяни-толкаи. От себя могу добавить гамма-секов и дельта-грызов. Можно и прочих мутантов вроде козлодятлов, крокослизней, змеекрысов и т.д. В общем-то, или остров доктора Моро, или кунсткамера какая-то получается с монстрами. Поэтому и решётка, отделяющая нас от этих созданий, укрепляется. Но не думаю, чтобы нас от них защищать, а наоборот.
• 01 февраля 2011 | 22:13
  zsrtn (в комментариях к: [Блог] navalny 01.02.2011 14:57)
  
  

  вот и "Мистраль" эта непонятная

  Что непонятного? Это же десантные корабли. Куда десантироваться в соответствии с доктриной и ТВД ВМФ? Думаю, что ТВД для кораблей с такими характеристиками не определены, и по кораблям сопровождения тоже полный ноль. Так что напрашивается версии о спасении 4 дивизий чиновников на время нового потопа или просто для сваливания ими же куда-то.
• 31 января 2011 | 19:06
  zsrtn (в комментариях к: [Блог] aleksashenko 30.01.2011 14:50)
  
  
  1. Суда над МБХ и ПЛЛ как такового не было. Было изощрённое издевательство и над ними, и над законом, то есть "чистый заказ".
  2. Основной доход бюджета=власти это акцизы от продажи пресловутой нефти.
  3. ЮКОС настолько мощно развивался, что создал реальную угрозу доходам власти=бюджета. Власть без денег возможна, но это очень сложно и недоходно, поскольку сильно головой думать надо, не всякий может. А зачем? Пу реально испугался, что бизнес будет сам определять, что делать в реальном секторе экономики. А на фига он с такими амбициями кому-нибудь нужен. В других странах государства ограничения для бизнеса определяют, чтобы социалке не навредить. А парень всё и вся контролировать хочет зачем-то. Дескать, чтобы страна не развалилась. Да не развалится, если делать всё, чтобы в ней хорошо жилось. Не могут. Вот и решили ЮКОС национализировать любым, то есть незаконным, способом. Коммунистический на самом деле приёмчик, обличённый в форму демократических процедур.(Между прочим, такое и семейством Ротшильдов когда-то случилось, и им пришлось начинать всё заново.)
  4. Вообще-то самое простое - плохо думать о людях. Меня интересует действительно ли у Пу было абсолютно безвыходное положение (и в результате с ЮКОСом - цель оправдывает средства) или же всё-таки можно было пойти по многократно испытанному в мире демократическому пути, по которому спокойно пошли Венгрия, Чехия, Словакия, Литва, т.д. и вошли (вернулись) в сообщество цивилизованных стран. Про какой такой особый таинственный, а следовательно отсутствующий, путь нам всё время говорят? Нет ответа - значит ложь, а на ней кроме ещё бОльшей лжи построить ничего невозможно.

Мои вопросы (9)

все вопросы

• 27 января 2011 | 15:59
  zsrtn (в вопросах к: [Эфир] Разворот 27.01.2011 16:07)
  
  
  3.Почему, постепенно модифицируя положение об Инвестфонде РФ, из него убрали возможность бизнесу выступать в качестве инициатора инвестиционных проектов, ориентированных на государственно-частное партнёрство, оставив в качестве инициатора только органы власти и создав тем самым сложности в привлечении инвестиций в реальный сектор, в том числе в ДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО? Замкнули, понимаешь, всё на гениев из ВЭБ, который является агентом правительства. Круг замкнулся. В результате имеем тенденцию в возрастанию нагрузки на бюджеты разных уровней и, как результат, дороги отвратительного качества. Когда будет нормальное государственно-частное партнёрство в области дорожного строительства? Чем вообще ваше агентство занимается?
• 27 января 2011 | 15:56
  zsrtn (в вопросах к: [Эфир] Разворот 27.01.2011 16:07)
  
  
  2.Нормативными документами жизненный цикл дорог установлен в 20 лет, а за рубежом 30-50 лет. При этом нормативные затраты на текущий и капитальный ремонт сравнимы с затратами на строительство новых плохих дорог. Для дорог регионального значения вообще без разницы строить ли новые или ремонтировать старые. Понятно, что кому-то выгодно постоянно выкачивать из бюджетов деньги и их "осваивать", то есть воровать. Нужно же строить хорошее, дорогое и надолго с минимальными затратами на ремонт. Когда вы, Федеральное дорожное агентство, прекратите эту (не побоюсь этого слова) преступную практику в стране? Слабо?
• 27 января 2011 | 15:54
  zsrtn (в вопросах к: [Эфир] Разворот 27.01.2011 16:07)
  
  
  1.В России нет прямого запрета на применение зарубежных строительных регламентов в области дорожного строительства. Применяемые отечественные СНИПЫ ориентированы на изготовление откровенного брака: в верхнем слое дорожного полотна на самом деле песка не должно быть вообще. Сам видел сюжет, в котором финская специализированная лаборатория констатировала, что фирма которая строила МКАД в их условиях мгновенно лишилась бы лицензии. Кто вообще санкционирует такое бездумное строительство?