Матюша Алексей

Христо Тахчиди возглавил институт после трагической гибели Святослава Федорова, был его учеником и на сегодняшний день является первокласным врачем в своей области. ВАм наверно ближе член Единой России, который к микрохирургии глаза не имеет никакого отношения, зато депутат

Вопрос надо решать через суд. Лучше всего - Данилкин, или Басманный.

Развязки на МКАД устарели на 50 лет. В основном это само-затягивающиеся лепестки-бабочки. Так будет всегда ?

Почему перехватывающие парковки строят за 500 метров от входа в метро, почему они выходят на улицу где сплошная пробка и нет отдельных въездов со мкада. Посмотрите пример в Медведково. Какой толк от перехватывающей парковки если для того что бы на нее доехать надо вместе со всеми стоять в пробке, и когда выезжаешь с нее также стоишь. Почему на перехватывающих парковках автоматы для приема денег стоят на улице и нет туалетов.

Мне интересно, в какой умной голове возникла идея, что задаче борьбы с пробками поможет уменьшение полос движения на треть?

Да этот прихвостень узбекского министра вряд ли что-то сам может! Предлагаю на 10 лет, за антиконституционные действия

Что этот путинской прихвостень тут делает?

Господин Прохоров все сказал на рент-тв, когда даже прощавшийся житие согласился снять свою кандидатуру на выборах, а Миша сказл "нет" и все тут. Еще один сурковский проект

Уважаемый г-н Собянин!
Я не знаю, на каком уровне в чьей логике принимался вопрос о создании выделенок в Москве, но то, что происходит сейчас, смесь чиновничьего невроза с исполнительским маразмом! Поясню: во всех "адекватных" странах "выделенки создаю с нуля, т.е. проектируют отдельную полосу, как правило, происходит ее физическое обособление и далее по циклу. В Москве давно ощущается нехватка площади дорог. И что же? Вместо строительства - просто урезали полосы. Прокатитесь, например, по Ярославке, где выделенку запустили 19го ноября. Только прокатитесь как простой советский водитель, без ведерка на крыше и АМРов на номере. А далее в Яндексе сравните, как на этом участке было ранее - полгода назад, год назад, два. Я Вам сразу могу ответить - время поездки от МКАДА до Северянинского путепровода выросло на 15-20 минут. Теперь о том, кто ездит на автобусах. Все мыслимые и немыслимые статисты называют цифру 5% от населения города используют автобус (троллейбус, маршрутку) чаще 1го раза в день. И что? Мы ради 5% перекрываем дороги, по которым ездит минимум 50% жителей города! Я работаю в Жуковском, живу на ВДНХ. На общественном транспорте до работы добираюсь 3 часа 20 минут. На машине - час, полтора.
Вопрос: 1) Где логика - сокращать площадь дорог? Только не нужно дежурных фраз, что все массово пересядут на автобусы. 2) Что Вы планируете делать, когда все выделенки откроют и дорожная ситуация быстро станет катастрофической?
С уважением, Алексей