Ришат Газизов

Если убирать религиозные праздники, то все. Асимметрично получается...

Хамитову жирный минус и незачет. Этот руководитель будет защищать только свои интересы.

Кстати, а в Чечне они рискнут отменить мусульманские праздники? ;-) Что-то мне подсказывает, что кишка тонка у них.

Удачи, Вам, Александр!
Если это профессиональный рост, то отлично!
Если от безвыходности, то вариант в топку!

Ответ на Ваш вопрос, Юлия.

Рамок нет:
JFK, NY, USA
Salt Lake City, Utah, USA
Miami Intl, FL, USA
Dusseldorf, Germany
Heraklion, Crete, Greece
Душанбе, Таджикистан
Ереван, Армения

Рамки есть:
Бишкек, Кыргызстан
Алматы, Казахстан
российские аэропорты

Почему РФ занимает очень мягкую позицию по отношению к Сев Корее?!!!
Мне очень любопытно, какая была бы реакция нашего МИД и руководства, если бы Сев Корея была в географической близости от Москвы. А сейчас позиция наших политиков очень далека от заботы о возможной судьбе наших соотечественников на Дальнем Востоке.

Кстати,
Вы же ездили по трассе М5. СМИ писали, что Вы были в шоке от дороги и приняли решение усовершенствовать ее. Так вот, представьте, как едут по этой дороге на гражданских автомобилях (без машин сопровождения ГАИ и без мигалок)? А как эта дорога зимой?!

У меня к уважаемому гостю 3 вопроса:

1. почему у нас до сих пор нет нормальной железнодорожного сообщения по России (не считая Москва-Питер)? Например, взять сеть ЖД в Германии - быстро, комфортно. У нас огромные расстояния и развитие железных дорог было бы очень важно. Например, уз Уфы в Москву поезд идет 1 сутки - расстояние 1400 км. Если бы был быстрый поезд наподобие ICE Deutche Bahn, ездящий в среднем 200 км/ч, то это расстояние покрывалось бы за 7 часов. Если я лечу на самолете, то доехать до аэропорта, пройти регистрацию - 1,5 ч, полет - 1 ч 45 мин, получить багаж - 0,5 ч, доехать до центра Москвы - 1 ч (на аэроэкспрессе), в итоге около 5 ч. То есть поезд - 7 ч, самолет - 5 ч. Думаю, большинство пассажиров выбрали бы поезд, тк не зависишь от тумана/снегопадов + есть возможность поработать по дороге + комфорт бОльше, чем в самолете.

2. Когда у нас будет реальное строительство нормальных трасс между городами? Я езжу по Уралу на автомобиле по работе (Пермь, Уфа, Челябинск, Екатеринбург, Магнитогорск), так вот - нет у нас дорог. Единственная дорога - образцовая - это Екатеринбург-Нижний Тагил (Серовский тракт). Безопасность на автотранспорте не может быть обеспечена только увеличением штрафов и ростом строгости наказания за нарушения ПДД, нужно совершенствовать дорожную сеть. Опять-таки, изобретать велосипед не нужно - есть пример США с огромными расстояниями и отличными дорогами. Кстати, важным фактором, помогавшим американцам выбираться из Великой Депрессии, стало строительство федеральной дорожной сети. Будет ли у нас такое?

В нашей стране все акценты на развитие делаются на автодороги и ЖД сообщения между Москвой и СПб. А как же Урал? Сибирь? Дальний Восток?
Если будет качественная инфраструктура, то это будет способствовать перемещению товаров/грузов, населения по стране.

3. Почему в нашем налогообложении и пошлинах наше правительство ориентируется на Европу, пересаживая всех на маленькие авто с малым объемом двигателя? В нашей стране с большими расстояниями, снежными зимами, нечищенными дорогами, отсутствующими дорогами следовало бы стимулировать покупки внедорожников с большими объемом двигателя, чтобы повысить степень безопасности. И тут есть пример - США и Канада. :)

Спасибо заранее за ответы!