Проехали

время выхода в эфир — воскр., 22:10

Ведущие:: Александр Пикуленко автомобильный обозреватель "Эхо Москвы"

Обычная версия

эфир

13.11.2011 22:11

Проехали

Ведущие:: Александр Пикуленко автомобильный обозреватель "Эхо Москвы"

код для блога

А.ПИКУЛЕНКО: Добрый вечер! Добрый воскресный вечер! В Москве зима, в Москве похолодало, в Москве, возможно, даже выпал снег, не знаю, меня здесь не было. Но как всегда в это время мы говорим о переходе с летней резины на зимнюю. Хотя, я так понимаю, большая масса моих слушателей уже перобулась. Но, тем не менее, давайте поговорим о колесах. У нас появился новый отечественный производитель, правда со старым именем «Пирелли», но куда деваться, это все наше, будет потихоньку привыкать.

У меня сегодня в гостях замечательные люди. Чатай Сайджили – директор по русскому рынку, добрый вечер! Роберто Траверса – директор по маркетингу, это человек, который создает мифологию шин «Пирелли» на русском рынке, добрый вечер! Ну и Кирилл Черешко на переводе помогает нам. Если у вас уже вопрос накопились, пожалуйста: +7 985 970 45 45, постараемся ответить, но как вы понимаете, вопросы сегоня про шины, про шины зимние, хотя ответим и про летние, и про коммерческие.

А я пока хочу узнать у Чатая, скажите, пожалуйста, зачем вам это все нужно? Зачем в России это все? Привозили вагонами, эшелонами, в мире производите шины в неограниченных количествах. И вот так вот один завод, второй завод, или вы такой транснациональный спрут, который все норовит под себя подмять?

Ч.САЙДЖИЛИ: В первую очередь, я бы хотел поблагодарить Вас, что Вы пригласили меня принять участие в этой программе. Я преисполнен волнения быть в прямом эфире здесь в России. Как Вы знаете, компания «Пирелли» существует на рынке 139 лет, почти 140, мы производим шины, не просто шины, а шины, которые дают вдохновение и восторг нашим клиентам по всему миру. Россия в мировом контексте последние 20 лет является для нас очень важным рынком. Потому что здесь наблюдается постоянный рост продаж в сегменте «премиум». И что касается макроэкономического аспекта, эта часть рынка все больше увеличивается. На самом деле, что очень важно, это то, что русская аудитория, она все больше становится причастна с этим процессом. Люди пытаются больше читать, больше понять, что это за рынок и найти для себя лучший вариант.

На самом деле, «Пирелли», как и другие компании в мире аналогичные, мы производим шины. Однако, мы понимаем, что недостаточно быть просто рядом с нашими потребителями. Для того, чтобы наилучшим образом отвечать их нуждам, нужно быть как можно в более близком контакте с ними, чтобы понять их и предложить им то, что они хотят. Я хочу сказать, что если мы немножко оглянемся назад, в историю нашей компании, то мы всегда пытались быть локальными, не смотря на то, что мы глобальная фирма. Мы первая итальянская фирма, которая вкладывала деньги сначала в Испанию, затем в Бразилию, в Аргентину, и затем в другие страны. Наконец, пришла очередь России.

А.ПИКУЛЕНКО: Приобретя два завода, понятно, что оборудование там хорошее. Устраивает ли Вас качество инженеров наших и рабочих на этом предприятии?

Ч.САЙДЖИЛИ: На самом деле, у нас было очень много сюрпризов на этом пути, потому что, как я уже сказал, наша идея состоит в том, чтобы быть как можно ближе к конечным потребителям, то есть к российским водителям. И в ходе оценки ваших водителей мы, как я уже сказал, мы встретились со множеством неожиданностей приятного характера. Одним из вариантов нашего входа на ваш рынок было строительство завода с нуля. Конечно, это занимает довольно много времени и для этого нужно много усилий.

Но, если вы берете уже готовое предприятие, вы получаете ряд преимуществ: первое, это люди, специалисты, которые уже работают в этой отрасли. Но на самом деле, когда мы посмотрели на уровень знаний этих людей, я уже повторюсь, мы были очень удивлены. Почему? Потому что уровень очень высокий. Уровень общих знаний и все, что нам требуется дополнительно, это сделать настройку, а для этого много времени не нужно.

А.ПИКУЛЕНКО: Будете ли Вы выпускать шины высокоскоростные, больших диаметров, или все-таки для начала это будут шины массового сектора?

Ч.САЙДЖИЛИ: На самом деле, «Пирелли» – это компания, которая производит шины в премиальном сегменте. Что это значит? Это значит красиво, дорого, быстро и весело. Но это не все. И скорее, даже главное не в этом. Главное в том, чтобы поменять правила игры. Поменять правила вождения, к которым привыкли люди. Потому что играть по правилам – это элементарно, а гораздо сложнее – изменить правила. Нужно сделать так, чтобы быть законодателем моды, нужно поменять те тенденции, к которым люди привыкли, чтобы они ещё больше полюбили. И это как раз в крови и в истории нашей стратегии компании Пирелли.

А.ПИКУЛЕНКО: Хорошо. Роберто, а как Вы будете объяснять нашим покупателям, что шины, сделанные на заводе в Кирове и в Воронеже, ничем не уступят шинам, произведенным в Италии?

Р.ТРАВЕРСО: Я Вам так скажу, на самом деле, конечно, будут серьезные капиталовложения в наши заводы, потому что мы будем и качество увеличивать, и новые технологии сюда привносить. Но Россия станет нашим глобальным центром по всей группе компаний, то есть здесь мы будем использовать и шипованные шины, и так далее. Я Вам так скажу, что шины для автомобилей, которые участвуют в заездах «Формулы-1» производятся не в Италии, и не в Германии, а в Турции, то есть это говорит о том, что мы глобальная компания, и качество у нас, где бы мы не работали, оно везде одинаковое.

А.ПИКУЛЕНКО: Хорошо, у нас с появлением такого производителя как вы, у нас появятся шины для легковых автомобилей, но у нас много автомобилей малого класса – то, что мы называем «Газели». Будет ли у вас производство шин серии «К»?

Р.ТРАВЕРСО: На самом деле, действительно, мы приобрели производственное предприятие, но вместе с ними мы приобрели объемы производства и торговые марки, которые мы будем продолжать развивать, например, бренд «Амтел», который уже у вас давно существует.

А.ПИКУЛЕНКО: Вот все замечательное. «Пирелли» традиционно поддерживает автоспорт: «Формула-1» мы знаем, «Чемпионаты мира по ралли», отлично, и кстати, можно поздравлять уже с чемпионатом мира по «Формуле-1» тоже выиграли, в отсутствии конкурентом. Будет ли в России автомобильный спорт поддерживаться в фирме «Пирелли»?

Ч.САЙДЖИЛИ: Я Вам так скажу, мы всегда занимались поддержкой автоспорта, и всегда новаторские идеи, они всегда приходили из гонок. Приведу один пример, в 1912 году, когда мы впервые добавили в наши силы технический углерод, тогда проводился автопробег «Пекин-Париж», и всего с использованием сорока шино-комплектов победил человек на наших шинах, проехав 17 000 км – и это только начало.

И ещё один пример инноваций, в 70- годах мы впервые вывели на рынок супер низкопрофильную шину с давлением в 50 атмосфер – тогда это была просто «бомба». Это был революционный прорыв. Действительно, мы верим в мотоспорт, мы верим, что технологии рождаются там, где мы работаем.

И ещё один пример хочу привести, в 70-е годы, три года подряд автомобиль «Лянчес стратос» выигрывал всемирное ралли в Монте-Карло, он тоже ездил на наших шинах. Поэтому, безусловно, мы стараемся в первую очередь сделать так, чтобы нашим водителям было приятно водить, удовлетворить их интерес, но эти инновации, они каждый день у нас выходят из под пера, мы работаем над этим постоянно. И, безусловно, вся наша продукция для российского рынка и с клеймом «Сделано в России», будет воплощать в себе технологии и новаторские решения, которые мы применяем в других точках планеты.

А.ПИКУЛЕНКО: Но я как раз хотел узнать, будут ли ездить спортивные автомобили российские на ваших шинах? Будет ли у вас программа по российскому автомобильному спорту, а не только «Формула-1».

Ч.САЙДЖИЛИ: На самом деле, мы пока этим вопросом не занимались, потому что не было потребности и такого заказа. Тем не менее, раз у нас в крови, как я сказал, автогонки, то мы в любом случае будем эту возможность изучать, и я думаю, что мы впишемся в этот сегмент.

А.ПИКУЛЕНКО: Роберто, но Вам бы все-таки хотелось так сделать, чтобы в России, на шинах, которые сделали на новом заводе, выступали быстрые автомобили?

Р.ТРАВЕРСО: Безусловно, и более того, я хочу сказать, по мере того, как мы будем осваивать здесь производство, мы планируем экспортировать нашу продукцию за пределы РФ – в Канаду и Скандинавию. Все технологические преимущества, которые получают они, естественно, будут оставаться и здесь. Потому что в Европе у нас уже очень серьезные позиции, у нас есть партнеры, с которыми мы работаем, не только для летнего времени года, но и для зимних шин. Действительно, много компаний потребляют нашу зимнюю продукцию – это «Ламборджини», это «Феррари», «Астен Мартин», «Бентли», ну и немецкие машины премиум-класса – «БМВ», «Ауди» и «Мерседес».

А.ПИКУЛЕНКО: Хорошо, я напомню, что у меня в гостях представители «Пирелли» в России: Чатай Саджили – директор по русскому рынку и Роберто Траверсо – директор по маркетингу, Кирилл Черешко помогает нам узнать все, что они сказали. Я хочу ответить на вопрос Макса из Самары, он спрашивает: «Скажите, пожалуйста, стоит ли покупать ваши колеса для простых машин, у меня «Калина»? Макс, хорошие колеса даже плохую машину украшают, а средней машине помогают выжить в наших дорожных условиях. Причем, если не хотите переплачивать, Вам сказали, что будет совершенно нормальные зимние шины. Это я ответил за гостей. А вот здесь уже вопрос специфичный, просят рассказать о зимних шинах «Ранфлет», то есть мы плавно перешли к зиме? Где их можно купить в Москве? Можно ли вообще купить «Ранфлет» в Москве? Я так понимаю, что вопрос про эйфорию?

Ч.САЙДЖИЛИ: Да, у нас действительно широкий ассортимент по шинам «Ранфлет», начиная с небольшого диаметра, для таких автомобилей, как например мини и заканчивая двадцатидюймовыми колесами для машин модельного ряда «БМВ Х5», «Х6». И, конечно же, их можно приобрести и в России.

А.ПИКУЛЕНКО: Хороший вопрос: почему нет нормальных зимних шин, хотя бы липучки, для среднетоннажного грузового транспорта от полутора до 5 тонн? Вот будете делать нам липучки?

Ч.САЙДЖИЛИ: На самом деле, я хочу сказать, что на тех заводах, которые мы приобрели недавно в рамках нашего совместного сотрудничества с фирмой «Ростехнологии», у нас подразумевается производство для этого сегмента автомобилей. Более того, мы будем расширять и улучшать наш ассортимент и выпускать ассортимент под нашей маркой «Пирелли». Плюс ко всему мы планируем выпускать шины под брендом «Винтер Хрона».

А.ПИКУЛЕНКО: Это как раз для малотоннажных?

Ч.САЙДЖИЛИ: Совершенно верно.

А.ПИКУЛЕНКО: Так что выбор остается за вами. Действительно ли новый «Карвинг» лучше старого? Или это одно и то же?

Ч.САЙДЖИЛИ: Я Вам так скажу, мы немножко решили поиграть не на стороне наших конкурентов, а выделиться из общей массы, и не планируем каждый год запускать что-то новое, новый бренд или новый продукт, мы работаем над непрерывными улучшениями уже существующих моделей. Потому что вот эти непрерывные улучшения из года в год, они позволяют нам менять немножко в лучшую сторону технологии, и шипование, и ещё другие параметры, что подтверждается прохождением специальных тестов. Также мы собой гордимся тем фактом, что два разных автомобиля на наших шинах победили в специальных испытаниях, которые проводили журналы «За рулем» и «Авторевю», плюс мы также выиграли аналогичные соревнование ив скандинавских странах, и в ФРГ.

А.ПИКУЛЕНКО: Хороший вопрос: есть ли двадцатидюймовая резина «Соттозеро»?

Ч.САЙДЖИЛИ: Да, «Соттозеро» - это вещь, которая выпускается в различном диапазоне от 16 до 20 дюймов. И более того, хочу сказать, что недавно у нас появился продукт, на котором автомобиль развил скорость 270 км, и это не что-то единичное, это действительно фабричная шина, которая выпускается в массовом применении, и её одобрили такие производители как «Астен Мартин» и «Бентли». То есть это, наверное, пока единственный такой продукт, который ими был одобрен для регулярного применения.

А.ПИКУЛЕНКО: Но у нас-то можно купить? Человека конкретный вопрос волнует.

Р.ТРАВЕРСО: Безусловно, приобрети можно, но в силу специфики этого продукта, желательно заказать заранее и у специализированной компании.

А.ПИКУЛЕНКО: Значит, можно, тут Саша: «Здравствуйте, для суперкаров, таких как «Бугатти Верон Супер спорт» вы делаете особые супер шины?». Его интересуют, какие проводят испытания, и какие критерии к ним, потому что как автомобиль развивает скорость 400 км/ч.

Ч.САЙДЖИЛИ: На самом деле, вопрос очень хороший, потому что очень сложно выпускать такие шины для во-первых, такого ранга автомобилей, во-вторых, для того, чтобы ездить и в зимний и в летний период, то есть нам одновременно нужно обеспечить высокую скорость, и также дать гарантию того, что они и зимний период буду вести себя хорошо. Но мы поняли, что вот эти испытания, которые проводятся супер-брендами для нашей резины, они являются очень хорошими показателями качества, которые учитываются при производстве шин в массовом сегменте.

А.ПИКУЛЕНКО: Сейчас у нас на рынке производится много бюджетных автомобилей, таких как «Фольксваген Поло седан», «Киа Рио», «Нюндай Солярис», «Логан», сейчас появляется «Лада Гранта». Вы как теперь наш отечественный производитель, уже договорились, что на этих автомобилях будут стоять ваши покрышки или все-таки конкуренты вас опередили?

Ч.САЙДЖИЛИ: На самом деле, действительно, мы называем это как бы «качество от производителя». Мы являемся номером один в мире с точки зрения премиальных покрышек, тем не менее, мы не сбрасываем со счетов такие автомобильные марки как «Фольксваген» или «Дженерал Моторс», и сейчас в России мы наблюдаем очень серьезную тенденцию к новым автомобилям, и мы действительно хотим присутствовать на этом рынке. Мы хотим, чтоб нас узнавали, мы хотим привнести вот этот дух, чтобы все видели автомобиль и говорили: «Да, это Пирелли». Потому что это страсть к вождению, и это управление мощностью, то есть мы хотим быть видимыми, и конечно, мы ориентируемся на эти новые автомобили.

А.ПИКУЛЕНКО: Понятно, а вот как вы хотите видимыми быть, скажите, пожалуйста, в Москве я знаю, как найти вашего дилера. Пожалуй, до Урала я найду вашего дилера, поискав. А как вообще идет развитие дилерской сети, как далеко вы уже шагаете по стране?

Ч.САЙДЖИЛИ: На самом деле, мы действительно хотим создать серьезный продукт, мы пришли в Россию не сегодня и не вчера, и по мере приобретения новых производств в вашей стране, наше присутствие будет все более и более увеличиваться. Что касается сети наших дилерских центров, то их можно найти на нашем Интернет-сайте, там вся информация есть, и мы планируем, естественно, покрыть нашей сетью всю РФ, не только город Москву и Санкт-Петербург, и единственное, я хочу также сказать, что за последние два года проделала огромная работа. Не смотря на финансовый кризис, мы, тем не менее, продолжали вкладывать средства и расширять наше присутствие.

А.ПИКУЛЕНКО: Я ждал этого вопроса, я знал, что он будет, когда в гости приходят итальянцы, обязательно этот вопрос задается: «Любите ли вы футбол?». Я тоже понимаю, чему этот вопрос задали, я тоже видел полосатые маечки с надписью «Пирелли».Далекий я человек от футбола. Расскажите, Роберто, расскажите от имени всех итальянцев, что для вас футбол, почему «Пирелли футбол?

Р.ТРАВЕРСО: Да, вопрос отличный, спасибо. На самом деле, мы сейчас также финансируем и Российский Чемпионат, и, наверное, ваши футбольные любители это заметили. Мы хотим быть узнаваемыми, то есть не только у себя, но и у вас. Ну и как вы прекрасно знаете, мы, итальянцы, любим поговорить обо всем красивом – о машинах, о женщинах, о еде, ну и конечно, о других вещах.

А.ПИКУЛЕНКО: В этом году будем рассказывать про календарь перед Новым годом обязательно, если мне дадут, я обязательно с вами поделюсь. Разыграю фильм, где показывают, как снимают календарь «Пирелли». Календарь – самое любимое мероприятие, далекое от резины, но всегда красивое. Что у нас в это году, раскройте страшные тайны?

Ч.САЙДЖИЛИ: На самом деле, наш календарь – это неотьемлемая часть истории компании. Впервые эта концепция была запущена в 1964 году. И родилась она в недрах департамента по маркетингу нашего филиала в Великобритании. Ну и каждый год, начиная с этого момента, большое количество известных людей, фотографов, внесли свой вклад в продвижение этого великолепного издания. И в этом году, вернее в 2012 году, у нас будет представлено общественности 39 издание календаря. Состоится его представление на первое неделе декабря.

В том году мы отмечаем как бы двойной успех, потому что календарь выпускает фотограф Марио Соренти – первый итальянец за всю историю существования нашего календаря, который был допущен к его созданию. Снимал он свои сцены в южной части острова Корсика в местечке Амуртале. В его фотосессиях принимали участие 12 моделей и актрис. В частности, в этих съемках принимала участие ваша российская модель – Наташ Поле – которая появится на страницах нашего календаря.

А.ПИКУЛЕНКО: Это замечательно, и я надеюсь, что как только появятся первые картинки, мы с Александром Плющевым постараемся повесить это на сайте, чтобы вы все это видели. Вот тут вопросы конкретные: «Есть ли у вас дилерский центр в Самаре?». Есть, дилерский центр в Самаре с резиной вместе. Я тут хочу все-таки, всегда приятно, когда такое происходит, я отвлекусь на минутку, извините.

Вот мне пришло письмо: «Сан Саныч, спасибо большое за помощь, я общался на передаче с главной представительства «Ягуара» о том, что наш «Дискавери» недавно закончившейся гарантии диагностировали замену двигателя. После передачи я обратился в представительство, сделал по просьбе экспертизу у Хрулева, по результатам мне обещали бесплатную замену двигателя». Алексей, я очень рад за Вас, я очень рад, что так получилось, и мне тем более приятно, что работает обратная связь.

Сразу переадресую, тут все-таки первый человек, отвечающий за колеса: «А если с колесами происходят неприятности, у вас есть связь обратная с народом? Который приезжает и говорит: «Вот тут колеса, извините». Как сказал одна девушка: «У меня соски выскочили на шинах».

Ч.САЙДЖИЛИ: На самом деле, конечно, так как мы премиальный сегмент, мы должны быть как можно ближе к нашим заказчикам, и заказчик должен не только наслаждаться хорошей скоростью и эффективностью наших шин, но в случае чего должен видеть лица конкретных людей, которые ему помогут. Поэтому мы создали специальную программу «Таир Лайф» - жизненный цикл шин.

Действительно, когда человек покупает в дилерском центре нашу продукцию, то ему выдается гарантия «Тиар Лайф», которая предусматривает в случае чего замену нашей резины. Поэтому если вдруг что-то случается, я настоятельно рекомендую нашим клиентам требовать информацию такого характера, и сделать так, чтобы шины оценили, чтобы они прошли освидетельствование, потому что это очень помогает нам улучшать наш сервис.

А.ПИКУЛЕНКО: Так что есть у них горячая линия, добивайтесь, пробивайтесь, обещают помочь. Про новинки в 2012 году расскажете?

Р.ТРАВЕРСО: Действительно, мы, безусловно, как я уже сказал, хоть и не гонимся за новой продукцией каждый год, тем не менее, улучшаем её качество постоянно. И в этом году, он не будет исключением, мы хорошо поработали, что касается наших зимних покрышек, здесь мы выпускаем серию «2» - это покрышки без шипов, тем не менее, они обладают очень хорошими качествами. А в летний период мы предложим нечто новое, это более экологичные шины, которые не смотря не то, что они буду экологичными, вроде бы не очень здорово с точки зрения проходимости, тем не менее, мы попытаемся увеличить пробег, сделать их менее шумными, и сделать так, что, безусловно, наши водители будут испытывать все превосходство шинами «Пирелли».

А.ПИКУЛЕНКО: Хороший вопрос: «А всесезонные шины вы предлагаете?»

Ч.САЙДЖИЛИ: Вы знаете, ту наверное, это не лучших вариант решения для российского рынка, мы все-таки стараемся сосредоточиться на сегментах летнее-зимнего периода, потому что универсальные шины, они не смогут дать те характеристики, которые необходимы в русскую зиму, которая довольно холодная, и жаркое лето, которое здесь периодически бывает.

А.ПИКУЛЕНКО: Здесь я полностью поддерживаю мнение моих гостей. Я тоже считаю, что летом надо использовать летние шины, зимой использовать зимние шины. Но, к сожалению, наша программа подола к концу, я напоминаю, что у меня в гостях были представители «Пирелли»: Чатай Сайджили – директор по русскому рынку и Роберто Траверсо – директор по маркетингу. И спасибо Кириллу Черешко за то, что все рассказал нам по-русски. До свидания!

комментировать