Проехали

время выхода в эфир — воскр., 22:10

Ведущие:: Александр Пикуленко автомобильный обозреватель "Эхо Москвы"

Обычная версия

эфир

28.12.2008 23:06

Проехали

Ведущие:: Александр Пикуленко автомобильный обозреватель "Эхо Москвы"

А.ПИКУЛЕНКО: Добрый вечер! Это последнее воскресенье перед Новым годом, последний предновогодний час недели. Ну, мы не будет ничего менять, мы будем говорить на наши любимые автомобильные темы. Единственное, что очень много вопросов пришло по интернету, я постараюсь ответить. Давайте так, я сразу буду отвечать на вопросы, а потом включу телефон. На всякий случай напоминаю номер: 363-36-59, код 495.

- Айдар, юрист из России, спрашивает: «Какая Suzuki Vitara больше подходит, 2.4 или 3.2? Сильно ли они отличаются по эксплутационным расходам? Chevrolet Captiva, Opel Antara - достойные ли конкуренты Grant Vitar’e?».

- Нет. Я считаю, что и Chevrolet Captiva, и Opel Antara всё-таки не дотягивают до Grand Vitara. Grand Vitara – машина посерьёзнее будет! С двигателем 3.2 мне она показалась немножко тяжёлая с передком, вот есть у меня такое ощущение. В целом я считаю, что и двух литров вполне достаточно. А 3.6 – это избыток. И понимаете, что двигатель большой, соответственно всего больше, и соответственно будет подороже. Я не скажу, что намного: как правило, будет отличаться где-то на полтора-два процента.

- Дмитрий из Великобритании спрашивает: «Стоит ли брать 2.2 дизель Freelander, на механике, 15 тысяч миль, двухлетка?».

- Стоит брать! И я скажу, что за два года в Британии, конечно, тоже можно укатать автомобиль, но не верю в это. Freelander дизельный – машина надёжная, поэтому нормально, очень хорошая вещь.

- Ещё один вопрос по Grant Vitara, Максим из Москвы спрашивает: «Как она в сравнении с Huindai Tucson? Можно ли её назвать рамным внедорожником?».

- Дело в том, что у Vitara интегрированная рама. И можно её назвать нормальным внедорожником, много позволяет. В этом отношении Tucson, всё-таки, кроссовер. И качество Vitara мне, например, нравится больше, как и по материалам, так и по эргономике, по обзорности. - Всё-таки, она превосходит.

- Александр, инженер из Мурманска: «Помогите определиться с выбором между Ford Focus и Renault Megane Extreme».

- Сложный выбор. Всё-таки Ford Focus. Я представляю дорожные условия и жизнь в Мурманске. Нет, там «французы» не очень хорошо будут жить.

- Александр, рабочий из Саратова: «Расскажите, пожалуйста, как вы относитесь к ТагАЗ Estina 2.0 MT. Лучше она или хуже её прототипа Cherry Fore?».
- Дело в том, что я Estin’у видел только на выставке, поездить не удалось. На Fore ездил, мне очень не понравилось. Вообще считаю, что это автомобиль качества ВАЗа, но с дорогими запчастями и с дорогим обслуживанием. Никак не могу порекомендовать, тем более в сложившейся обстановке. Наши отношения с китайцами могут быть порушены, потому, что вижу, что китайцы уходят с рынка, но не все: некоторые солидные дистрибьюторы остаются. Нет, не могу рекомендовать.

- «Subaru Forester, атмосферник, два литра, автомат, - коробка задумчивая, не помогает, что делать?».

- Вот я всегда говорю, что Forester замечательный автомобиль, но если вы по складу характера любите какой-то маломальскую, темпераментную езду, - конечно, это очень не здорово.

- «В тех паспорте сказано менять масло в коробке через 60 тысяч, в сервисе настаивают на 30-и тысяч. Что может ломаться? Какую купить резину, чтобы уменьшить шум в салоне?».

- Чтобы уменьшить шум в салоне – надо подбирать резину, потому, что сам сталкиваюсь каждый год. Когда езжу на летней резине – мне важно, чтобы машина стояла на дороге, поэтому резина шумная. Зимой ставлю резину помягче, шум пропадает. Это серьёзный вопрос. Современные машины с мощной шумоизоляцией очень доминируют шум. Сразу с лёту подсказать не могу, надо залезть в каталог. Отвечу уже в следующей передаче.

- Илья, студент из Санкт-Петербурга: «Как вы оцениваете эффективность механических противоугонных систем? Можете порекомендовать какое либо? Появились ли за последнее время принципиальные новинки?».

- Вы знаете, принципиальные новинки всё время появляются. Вот у меня есть люди, - могу назвать их своими друзьями, - люди, которые очень серьёзно занимаются разработкой, изготовлением и установкой комплекса противоугонной системы. Мне, например, понравились специальные замки на капот, причём сделанные из специального материала, к ним подведён совершенно фантастический замочек. Но самое главное, мне показывали, как пытались угнать машину при помощи гидроножниц. – Не удалось подлезть и перекусить. Так, что всё есть, и в новом году обязательно сделаем программу, и поговорим. Хороший вопросы вы задали, Илья.

- Игорь, предприниматель из Тольятти, Самарская область: «Посоветуйте авто для молодой мамы проживающей во Франции».

- Вы знаете, во Франции я бы ей посоветовал Toyota Yaris, как раз местного производства. – Замечательный маленький автомобиль, будет счастлива. Тем более, в отличие от нас, стоимость владения Toyot’ы во Франции не очень высока.

- Даниил, врач из Санкт-Петербурга: «Имеет ли право сотрудник ГИБДД выносить постановление об (неразборчиво) нарушении, если при остановке за несоблюдением не издалека определил прибор? Должны ли быть фотография?

- Не обязательно должна быть фотография, если есть инспектор. Да, у них появились сейчас фотоаппараты, это как дополнение. Но, инспектор может изменить вашу скорость лазерным измерителем скорости или каким-либо другим сертифицированным прибором. И вы знаете, последнее время настолько наша любимая власть ненавидит водителей, что явно любые попытки доказать свою правоту в суде оканчивается неуспехом. Если раньше коллеги правой защиты автовладельцев выигрывала 80 процентов дел, то сейчас не больше сорока. И причём, знаете какая формулировка? – Доверять инспектору, нет основания, не взирая ни на какие подтасовки фактов.

- Предприниматель из Королёва, - в такой грубой форме: «Где вы нахватались верхушек от зарубежного автопрома, и как всё можно улучшить в России? И откуда вы всё знаете?».

- Вы знаете, знаю потому, что занимаюсь этим с девяти лет, очень люблю и живу этим. И самое главное, что по поводу верхушек, к сожалению, в рамках программы и желание ответить всем не могу углубиться в это. И не всем наверно интересно, если я буду разбираться о конструкции коробки Формулы-1, хотя неплохо знаю и эти конструкции. А вот что можно улучшить в России? – Вы знаете, не знаю. Я знаю, как можно улучить работу ГИБДД. А вот как в России в целом, ну, знаете, великие умы бились над этим, и не всегда получалось. Борис, что же вы так обиженны на жизнь? Не надо так перед Новым годом!

- Алекс, малый бизнес, Россия: «Как охарактеризуете Nissan Note?».

- Вы знаете, хороший компактвэн. Он занимает что-то среднее между хэтчбеком и компактвэном. Как городской автомобиль и ближнего пригорода – замечательно. Но, скажем, в Крым я бы поехал на нём без удовольствия. Почему? – Потому, что, всё-таки, подвески короткоходные, машинка всё-таки горожанка.

- Джон, водитель такси, ездит на Chevrolet. Любит Volkswagen’ы, но цены на новые автомобили не отличаются демократичностью. Будет ли в Калуге выпускаться бюджетный автомобиль, конкурент по цене Logan’у, Spectr’e, или, в конце концов, Приоре?».

- Вы знаете, вряд ли, я объясню почему. Дело в том, то, что сейчас делает Volkswagen – это немецкие автомобили с хорошим качеством, с дорогими материалами, и с очень дорогими техническими решениями. Не получается дешёвым Volkswagen. Сам за это ругаю, потому, что тоже не понимаю, почему я должен так переплачивать? – Как будто это премиум бренд. Но меня Volkswagen всегда убеждает, мне показали Tiguan, мне показали Phaeton… Полностью согласен, но не будет по всей видимости дешёвых Volkswagen’ов. Хотя они очень хотели делать у нас в Калуге… У них есть полу-седан, который делается в Китае. – Неплохой автомобиль, достаточно бюджетный. Но теперь после неудачи «Поинтера» на нашем рынке, они довольно-таки будут осторожно к этому относиться.

- Олег из Челябинска: «Что можно вместо Huindai Accent?».

- Вы знаете, сейчас мы дошли до уровня… Когда автомобиль стоил 500 тысяч, - это было нормально, с кредитными программы это можно было взять. Сейчас за такие деньги ничего не возьмёшь. И самое интересное, - я радостно хотел посоветовать, что появилась дешёвая Volvo S40, но она уже подорожала. А так бы порекомендовал именно такой автомобиль.

- Дмитрий из Москвы: «Renault Symbol с одноклассниками, особенно Renault Logan…».

- Вы знаете, Symbol и Logan не пересекается, объясню почему. Потому, что там 16-и клапанный двигатель, есть в наличии коробка автомат, по эргономике он не так плох. И что интересно, на фоне бюджетников, модернизированный Symbol выглядит вполне достойно. Я не могу сказать, что это лучший из бюджетных автомобилей.

- Анфиса Кудрявцева, журналист: «Стою перед выбором: Nissan Note, Deawoo Matiz или Chevrolet Lacetti? Автомобиль планируется использовать на небольшие расстояния, для работы и за покупками. А может, посоветуете девушке какую-то другую, для личных семейных целей машину?».

- Вы знаете, если под Новый год, я бы посоветовал вам автомобиль «игрушку» - Fiat 500. Но так, как всё-таки небольшие расстояния, и для девушки, - ну, зачем Nissan Note или Deawoo Matiz? – Возьмите Fiat 500! Будет стоить как Nissan Note, но удовольствия получите в два раза больше. Причём, знаете, это будет редкая машина, в этом году всего 200 машин будет продано. Так что, Анфиса, сделайте себе подарок к Новому году, порадуйте себя.

Я ещё раз напоминаю телефон: 363-36-59, код 495. Добрый вечер!

СЛУШАТЕЛЬ: Добрый день!

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, добрый день, если у вас добрый день.

СЛУШАТЕЛЬ: Александр Александрович, это вас беспокоит Сергей Михайлович из Москвы.

А.ПИКУЛЕНКО: Да, Сергей Михайлович.

СЛУШАТЕЛЬ: Во-первых, с наступающим Новым годом!

А.ПИКУЛЕНКО: Спасибо!

СЛУШАТЕЛЬ: Я слушаю ваши передачи с 99-го года, с «Гаража».

А.ПИКУЛЕНКО: Спасибо!

СЛУШАТЕЛЬ: Мне 71 год и я продолжаю работать. Водительский стаж у меня с 60-го года.

А.ПИКУЛЕНКО: Вот это да!

СЛУШАТЕЛЬ: С 93-го пользуют машиной ежедневно. Начинал с запорожца. С 77-го у меня была машина ВАЗ, постоянно, - начиная с первой модели, а сейчас «семёрка». Поездки, в основном, у меня по Москве, по пятницам выезжаю за город, езжу только по асфальтовой дороге. Езжу в основном с женой. Дети постоянно наседают на меня, требуют купить иномарку.

А.ПИКУЛЕНКО: Правильно делают! Вы опытный водитель, у вас много стажа, вы любите автомобиль, но вы понимаете, в чем дело? – Вокруг вас появилось такое количество людей, которые не очень хорошо ездят, не очень любящих под час окружающих.

СЛУШАТЕЛЬ: Огромное количество!

А.ПИКУЛЕНКО: Поменяв машину – дольше проживёте.

СЛУШАТЕЛЬ: Я вот посидел за машинами моих детей и убедился, что разница огромная. Вот меня интересует, чтобы цена была не очень высокая и невысокая стоимость владения. И будет ли для меня полезна автоматическая коробка? Правда, в пробки по пятницам часто попадаю.

А.ПИКУЛЕНКО: Понятно. Вот когда вы попадаете в пробки, тогда вы волей не волей попадаете на желание завести автоматическую коробку, да?

СЛУШАТЕЛЬ: Да.

А.ПИКУЛЕНКО: Но, опять де, - я, например, прошёл этот путь, всю жизнь езжу с механикой, но вот как-то сейчас стал переходить к автомату. Я говорил, что у нас два самых дешёвых варианта с автоматом. – Это таганрогский Huindai Accent и французский Renault Symbol. По стоимости владения Reanult получается дешевле. Просто у меня старший товарищ так же долго ездил на отечественном автомобиле, боялся, что сломается, и прочее… Первые полгода возил с собой запчасти, ну, не доверял. Всё, теперь доверяет, больше не обращает внимание ни на что. Единственное, что говорит: «Я его посмотрел, гарантийный срок закончится – я могу многое сам сделать там». А если совсем надоело стоять в пробках, так есть маленький Deawoo Matiz с автоматом, он-то совсем дешёвый. Но, понимаете в чём дело, это только если вы и ещё кто-то с вами вдвоём.

СЛУШАТЕЛЬ: Жена не хочет маленькую машину.

А.ПИКУЛЕНКО: Вот поэтому выбор сужается.

СЛУШАТЕЛЬ: Сужается… Спасибо вам огромное!

А.ПИКУЛЕНКО: Не за что!

СЛУШАТЕЛЬ: Ещё рас с наступающим Новым годом!

А.ПИКУЛЕНКО: Спасибо! Взаимно.

СЛУШАТЕЛЬ: Спасибо. До свидания.

А.ПИКУЛЕНКО: До свидания.

- Добрый вечер!

СЛУШАТЕЛЬ: Добрый вечер.

А.ПИКУЛЕНКО: Это тут плохо соединяет компьютер, я честно нажимаю все клавиши.

СЛУШАТЕЛЬ: Верю вам. Вы мне скажите, вот что…

А.ПИКУЛЕНКО: А вы кто? Представьтесь, пожалуйста!

СЛУШАТЕЛЬ: Меня зовут Андрей.

А.ПИКУЛЕНКО: Да, Андрей.

СЛУШАТЕЛЬ: А вот в чём дело: вы всё время кусаете власть, промышленность, ГИБДД, и так далее…

А.ПИКУЛЕНКО: Конечно!

СЛУШАТЕЛЬ: Но, как я помню, как к вам пришёл реальный человек, с которым можно было бы бороться. Как его?…

А.ПИКУЛЕНКО: Владимир Васильев. Да, а как с ним можно бороться?

СЛУШАТЕЛЬ: Вы сразу хвост поджали…

А.ПИКУЛЕНКО: Ничего подобного!

СЛУШАТЕЛЬ: У вас вроде Бунтман был, он говорил…

А.ПИКУЛЕНКО: Нет, с Матвеем Ганапольским…

СЛУШАТЕЛЬ: …он говорил: «Саш, Саш, да ты что?!». И всё… Лучше бы меньше, так сказать, это говорили, потому, что это бросается в глаза. А вызывали бы кого-нибудь в студию и ругали бы их. – Вот это была бы польза! А вы только на словах!

А.ПИКУЛЕНКО: Нет, не на словах. С Владимиром Васильевым мне даже спорить было не о чем, поскольку он законодатель. И те законы, которые он принимал, мне они тоже нравились. Я могу поспорить с человеком, позицию которого я не разделяю. Но когда мне человек говорит, что мы это, это и это будем делать в законодательстве, - я что, должен сказать, чтобы этого не делали?

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, хорошо. А почему вы ни разу не пригласили никого, с кем можно было поспорить?

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, во-первых, не я приглашаю тех, кто приходит на студию.

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, проинициируете! Если вы проинициируете, кто-то обязательно придёт. Если вы не боитесь, конечно.

А.ПИКУЛЕНКО: А я не боюсь. Вы знаете, я, например, с удовольствием пригласил бы генерала Казанцева, но он никогда не придёт.
СЛУШАТЕЛЬ: Пожалуйста, в «Клинч»! Я вам разрешаю даже в «Клинч» его пригласить!

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, «Клинч» – это не моя программа. Моя программа – «Парковка».

СЛУШАТЕЛЬ: Не важно, я думаю, с удовольствием все послушают.

А.ПИКУЛЕНКО: Послушают – да, но придут ли? – Не знаю.

СЛУШАТЕЛЬ: Вы для начала попытайтесь.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну…

СЛУШАТЕЛЬ: Потому, что именно тогда, может быть, когда начнут говорить, как они собирают с нас деньги, как они себя ведут, - напрямую. Если вы скажете, чтобы вам предварительно позвонили люди и назвали бы: кто, где, чего, как, – какую бы это имело пользу!

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, я считаю, то, что я рассказываю – это имеет достаточную пользу. Любой диалог приемлю, а своё мнение высказывать, вы знаете, информировать – моя профессиональная обязанность.

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, что это за такое покусывание за пятки, из-под тишка! Не по-мужски как-то!

А.ПИКУЛЕНКО: В эфире - это не из-под тишка! Из-под тишка - когда на кухне.

СЛУШАТЕЛЬ: Всё равно. Очень печальное впечатление оставила встреча с Васильевым. Вас он там прям науськивал.

А.ПИКУЛЕНКО: Да? Меня нельзя науськать, потому, что я имею своё мнение, всегда! Меня нельзя переубедить просто так! Понимаете, когда я согласен с позицией человека, я согласен. Когда я был с ним не согласен, я ему об этом доложил.

СЛУШАТЕЛЬ: И как обидно, знаете, не по-доброму вы ругаете промышленность нашу, вы же работали там где-то.

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, я вам могу сказать, за что я не люблю Волжский автозавод, - за хамское отношение к потребителю, - когда они в 21-м веке выпускают машины, опасные для людей!

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, слово «хамское» не подходит. Там наши люди, которые работают везде одинаково.

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, наши люди работают везде, в том числе и в дилерских центрах, например. И я вам скажу, что люди, которые выходят на митинг с лозунгом: «Купил «японку» - продал родину!», - таких вещей я не приемлю вообще. Моя обязанность - рассказать о плохих автомобилях, которые делает, допустим, Волжский и Горьковский автозавод.

СЛУШАТЕЛЬ: Вот и вызовите оттуда людей!

А.ПИКУЛЕНКО: Да зачем мне оттуда вызывать людей, когда достаточно сесть на их машину и проехать! Что мне эти люди могут сказать?

СЛУШАТЕЛЬ: Там же есть кто-то, стоят же рабочие у станка.

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, давайте так: вот Волжский автозавод. Каждый по отдельности – замечательный человек, и многих знаю. Но почему-то из ворот выбегают Жигули. Поэтому, чтобы узнать, что суп прокис - не надо съесть всю кастрюлю. Мне не надо разговаривать с рабочими, когда я могу сесть на их продукцию и проехать. И когда я сажусь и вижу вот это всё, я понимаю, что такие вещи делать нельзя.

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, всё равно нужно по-доброму.

А.ПИКУЛЕНКО: Нет, не хочу по-доброму.

СЛУШАТЕЛЬ: Надо искать причину, почему такие плохие машины.

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, я могу вам сказать, почему, - потому, что им так удобно! Вот они пришли на работу, и это сделали, и они даже не возмущаются. А вот когда их выгнали на митинг – они растянули лозунги и стали возмущаться.

СЛУШАТЕЛЬ: Когда были первые «Фиаты», говорят, там в белых воротничках работали и прекратили пить.

А.ПИКУЛЕНКО: Не знаю. Пока я вижу: то, что выходит с их конвейера, всё очень низкого качества! Понимаете, автомобиль, который выезжает за ворота завода, и у него начинает клинить электроусилитель руля. Я считаю, что это преступление - выпускать такие автомобили! Автомобили, у которых на скорости 120 километров динамический коридор при торможении два метра, – я считаю, что это просто преступление! Что такое автомобиль, выходящий сейчас, на котором нет подушек безопасности, АБС, системы трекшн-контроля? Разве можно в современной жизни с подслеповатыми фарами?!…

СЛУШАТЕЛЬ: Да какая современная жизнь! Мы на 300 лет отстаём от запада! Как же можно сравнивать? Ни денег, ни возможностей! Что выпускаем, то и выпускаем!

А.ПИКУЛЕНКО: Что, значит, нет денег? У кого нет денег?

СЛУШАТЕЛЬ: Вы любите вкусно есть, я знаю, а я ем гречневую кашу!

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, и ради Бога! Ведь я не мешаю вам делать то, что вам нравится! Если я люблю вкусно есть…

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, денег нет.

А.ПИКУЛЕНКО: А вы заработайте, вы же мужчина, инженер, у вас высшее образование.

СЛУШАТЕЛЬ: У меня-то может быть и есть, а я говорю за народ, который…

А.ПИКУЛЕНКО: Да не надо за народ, давайте конкретно.

СЛУШАТЕЛЬ: Да зарплаты нет, вы понимаете? Вот вы на радио получаете - и даже не представляете, как живут люди!

А.ПИКУЛЕНКО: Подождите, давайте так. Вы знаете, в этом году у нас народ купил почти три миллиона автомобилей.

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, это какой народ? Вы сделайте выборку…

А.ПИКУЛЕНКО: Нет, постойте, какой народ? А кто покупает вот эти семьсот…

СЛУШАТЕЛЬ: …рабочие покупают!

А.ПИКУЛЕНКО: Да. А почему это не покупают? Вот пишет человек, - смотрите, у меня студенты, предприниматели. Вот, пожалуйста: малый бизнес, программист, инженер, строитель.

СЛУШАТЕЛЬ: То, что вы берёте – это же единицы, программисты… У нас в стране 90 процентов людей компьютера не видели!

А.ПИКУЛЕНКО: Да бросьте вы ерундой заниматься, у нас компьютеры видят даже в городе Якутске, если на то пошло. И там же покупают автомобили.

СЛУШАТЕЛЬ: Это единицы.

А.ПИКУЛЕНКО: Перед вами разговаривал со мной человек, сколько лет человек сказал?... – Он с 60-го года только за рулем, понимаете? И он выбирает себе машину, да, бюджетную, но иномарку выбирает, понимаете? Хотя до сих пор ездит на Жигулях. Потому, что стало понятно, что это уже плохо.

СЛУШАТЕЛЬ: Без штанов останется, раз так выбирает, потому, что другие люди приходят, и не думают какую машину брать.

А.ПИКУЛЕНКО: Да никто не думает, вот опять же не согласен с вами. Никто не думает, какую брать, а люди выбирают то, что им хочется, понимаете? Поэтому и рынок такой большой, поэтому и машин столько много предлагают. Вот у нас привыкли, что вот мы вам делаем Жигули, - не возьмёте, ничего другого не сделаем.

СЛУШАТЕЛЬ: Я с вами, Александр, не соглашусь, потому, что вы всё-таки далеки от жизни. Всё-таки вы и ездите по Европе, вот от Европы вы и берёте, которая на 300 лет нас обогнала.

А.ПИКУЛЕНКО: А то, что я в Кострому езжу, это вы не считаете, да?

СЛУШАТЕЛЬ: Вы не вникаете, вас там сразу угощают икрой, и так далее…

А.ПИКУЛЕНКО: Вы совершенно не правы. – Я приезжаю в Архангельск, селюсь в гостиницу, сажусь за руль автомобиля, еду по тем же дорогам, заправляюсь на тех же заправках, обедаю при тех же придорожных ресторанах.

СЛУШАТЕЛЬ: Ресторанах…

А.ПИКУЛЕНКО: Извините, зарабатываю, слава Богу, не на рабочую столовую.

СЛУШАТЕЛЬ: Потому, что не рабочим работаете, не приносите никакой материальной пользы, кроме как налогов.

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, я могу вам сказать, что я начинал рабочим и закрутил за свою жизнь изрядное количество гаек.

СЛУШАТЕЛЬ: И бросили друзей и товарищей!

А.ПИКУЛЕНКО: Не бросил друзей и товарищей! И, кстати, с моими друзьями и товарищами хорошо общаюсь, и до сих пор кручу гайки на автомобиле, которому 40 лет. В этом отношении объяснить мне, что я не знаю, как живут люди… - Я очень хорошо это знаю! Я приехал в маленький городишко Кострому, выехал вечером, там город такой пустой, и ездят такси. Вы знаете, там ездят всякие Chevrolet, Renault и не так много Жигулей. Хотя у нас 62 процента парка - это старые автомобили, но с каждым годом мы всё больше и больше покупаем новые.

СЛУШАТЕЛЬ: По-доброму надо разговаривать, и пойдут машины, и будут покупать. Надо нашу промышленность поднимать!

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, ради Бога!

СЛУШАТЕЛЬ: А не таким злым проклевыванием. Надо по-доброму.

А.ПИКУЛЕНКО: А чего по-доброму?

СЛУШАТЕЛЬ: Надо сказать: «Ребята, почему не идёт?». Вам скажут: «У меня денег нет на подушки».

А.ПИКУЛЕНКО: Вот уж не надо, денег им с 94-го года дают, да и пошлины всё растут и растут, а у них нет денег на подушки?!

СЛУШАТЕЛЬ: Директор ворует, или ещё кто-то.

А.ПИКУЛЕНКО: Я понимаю, директор ворует. – Тогда у нас есть органы, они должны проверить и сказать…

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, выясните, в чём дело! Скажите: «Что ж ты не поставишь подушки, как ты можешь?!».

А.ПИКУЛЕНКО: Понимаете в чём дело, директор мне говорит: «По стандарту образца 1978-го года я могу выпускать автомобили без подушек, потому, что народу это нравится, народ рвётся покупать такие машины».

СЛУШАТЕЛЬ: Если нравится, тогда в чём дело?

А.ПИКУЛЕНКО: А вот мне не нравится, что народ ездит на таких машинах! Вот в данном случае я как раз болею за народ, чтобы он оставался живым и не покалеченным, даже если попадает в аварию. И чтобы на меня такой не выехал, не дай Бог, и случайно не покалечил меня.

СЛУШАТЕЛЬ: Не бойтесь!

А.ПИКУЛЕНКО: Боюсь!

СЛУШАТЕЛЬ: Всю жизнь ездили и вдруг за какие-то несчастные десять лет стали с оттопыренным мизинчиком!

А.ПИКУЛЕНКО: Всю жизнь ездили. А сейчас у нас по 35 тысяч человек погибших! И - по 300 тысяч покалеченных! – Вот против этого я и выступаю, чтобы было поменьше погибших и покалеченных! И чтобы ездили на хороших машинах, хорошо питались и хорошо зарабатывали! Потому, что у меня есть слушатели, которые даже врачи! – Я считаю, что это подвиг - работать участковым врачом на скорой помощи. На трёх работах работают – покупают хороший автомобиль, и семью содержат, потому, что настоящие мужики.

СЛУШАТЕЛЬ: Это единицы!

А.ПИКУЛЕНКО: О себе думают, а не о народе! Да и не единицы, - нас таких полстраны.

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, что вы говорите?

А.ПИКУЛЕНКО: Я знаю, что я говорю.

СЛУШАТЕЛЬ: Кто кому позвонил, я не пойму? Мы с вами обсудили вопрос, надо поднимать нашу промышленность по-доброму, и люди у нас хорошие.

А.ПИКУЛЕНКО: Да ради Бога! Позвольте вам сказать такую вещь: у нас сейчас работают автосборочные заводы Ford’a, Volkswagen’a, там работают наши люди. – Вот они поднимают нашу промышленность, вот это правильные люди! И в дилерских центрах работают наши люди, которые обслуживают наши автомобили. Кстати, замечательные специалисты, очень хорошо разбираются в автомобилях.

СЛУШАТЕЛЬ: Я желаю вам в Новом году, чтобы вы максимально что-то предприняли, чтобы поднять нашу промышленность.

А.ПИКУЛЕНКО: Нет, я не буду поднимать нашу промышленность.

СЛУШАТЕЛЬ: Не ругая её, а как-то по-доброму её конструктивно… Чувствуется, когда человек брезгливо относится и пытается опустить и унизить. – Злости ноль должно быть! Любовь должна быть! У вас же любовь к машинам.

А.ПИКУЛЕНКО: Да. Но, вы понимаете, у меня любовь к хорошим автомобилям, а не к поделкам, которые делаются на коленке.

СЛУШАТЕЛЬ: А что вы так прижались носом к витрине запада?

А.ПИКУЛЕНКО: Извините, а у нас президент на Мерседесе ездит, - не поддерживает отечественного производителя, между прочим!

СЛУШАТЕЛЬ: Это развелось с вот этих перестроек!

А.ПИКУЛЕНКО: Ах, вам и перестройка не нравится! Вы хотели сидеть, как при Советской власти, да? Вот я не хотел, потому, что степень свободы поменялась.

СЛУШАТЕЛЬ: Раньше же были нормальные, красивые машины.

А.ПИКУЛЕНКО: Да не было нормальных машин! Всё, спасибо! Надо другим высказаться. До свидания!

СЛУШАТЕЛЬ: С Новым годом!

А.ПИКУЛЕНКО: С Новым годом!

- Добрый вечер!

СЛУШАТЕЛЬ: Алло?

А.ПИКУЛЕНКО: Да, слушаю вас.

СЛУШАТЕЛЬ: Добрый вечер, Сан Саныч!

А.ПИКУЛЕНКО: Добрый вечер!

СЛУШАТЕЛЬ: Меня зовут Алексей. Будьте любезны, такой вопрос: если я еду в грязную погоду по дороге, где невидно двойную сплошную, и я нарушаю. Является ли это нарушением?

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, нарушением это является. Давайте так, по-честному, если вы знаете, что там двойная сплошная, но вы нарушаете, - да. Но если вы не знаете и не видите, и её действительно не видно, то, как сказал последний раз большой милицейский начальник, что все сомнения трактуются в пользу водителя. Если вы можете доказать, что вот в этот момент не было видно, а тут даже справка их гидрометцентра, что был снег…

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, я могу, наверно, сфотографировать.

А.ПИКУЛЕНКО: Или сфотографировать, тоже очень хорошо. Как правило, когда вы это объясняете инспектору – они идут на попятную. Особенно, когда вы достаёте фотоаппарат и фотографируете. Вот у меня друзья были в Карелии, - там были соревнования, - там их остановили два инспектора и сказали, что они пересекли двойную сплошную линию. А дорожка-то была щебёнчатая, а они говорят: «Мы там палочкой осевую нарисовали». Понимаете?

СЛУШАТЕЛЬ: Понятно.

А.ПИКУЛЕНКО: Я не знаю, что после этого с ним там произошло, но местные «гаишники» получили жалобу. Они просто хотели срубить денег с приехавших иногородних.

СЛУШАТЕЛЬ: Вот вы говорите, что если я знаю, и нарушаю – это конечно нарушение. Но если приехал, как ваши знакомые и не знаю, что там двойная сплошная…

А.ПИКУЛЕНКО: Я всегда советую, чтобы водитель всегда имел при себе фотоаппарат, или мобильный телефон со встроенным фотоаппаратом. Тем более что сейчас и мыльницы и телефоны отбивают время на фотографиях.

СЛУШАТЕЛЬ: То есть даже если лицо «мента»?

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, естественно, а уж это они вообще любят, главное, чтобы бляха и номер была видна.

СЛУШАТЕЛЬ: Ещё дополнительный вопрос: есть ли какие-то нормативы, - у нас сплошные и прочие разделительные, как правильно стёрты. Сколько процентов краски должно видно? Есть ли какие-то нормативы?

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, конечно, снипы есть, но они старые и их никто не придерживает.

СЛУШАТЕЛЬ: То есть здесь уже трактовка в мою пользу не будет.

А.ПИКУЛЕНКО: Вы понимаете, в чём дело, трактовка в вашу пользу будет тогда, когда… Понятно, что если она полустёртая, тут всё остаётся на усмотрение инспектора.

СЛУШАТЕЛЬ: Они даже не полустёртые, их просто нет.

А.ПИКУЛЕНКО: К сожалению, наша государственная позиция такова, что водитель чаще не прав, а инспектор всегда прав. То есть, нет ответственности инспектора.

СЛУШАТЕЛЬ: Мне кажется, что в моём случае есть достаточно серьёзные формальные зацепки.

А.ПИКУЛЕНКО: Естественно!

СЛУШАТЕЛЬ: То есть, в моём случае есть определенное формальное трактование?

А.ПИКУЛЕНКО: Конечно. Вы знаете, как только вы начинаете жёстко отстаивать свою позицию, и если вы действительно видите, что всё покрыто грязью. Инспектора, как правило, в таких случаях отступают.

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, мне тоже так показалось, поэтому мне приятно наше мнение. Вот ещё хотел похвалиться: купил Viper в этом году.

А.ПИКУЛЕНКО: Ничего себе! Я вам искренне завидую! Это такой хороший подарок к Новому году!

СЛУШАТЕЛЬ: Знаете, слава Богу, не к Новому году. Слава Богу, успел летом покататься, и сейчас жду весны.

А.ПИКУЛЕНКО: Замечательный автомобиль! Не очень хорошо ездит в поворотах, но зато как едет по прямой… Превосходный автомобиль! Они его вроде прекратили выпускать?

СЛУШАТЕЛЬ: Нет, в этом году вышел ещё более мощный.

А.ПИКУЛЕНКО: Я говорю про настоящее время. Очень жалко, боюсь, что не будет этого автомобиля.

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, напоследок.

А.ПИКУЛЕНКО: Да, напоследок. Вы очень правильный, - это хороший автомобиль!

СЛУШАТЕЛЬ: Чудесно! Без какой-то помощи электроники, полностью рассчитываешь на себя!

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, вот это настоящая мужская машина, грубая, злая, требующая твёрдой руки. Я тоже люблю такие автомобили, но по выходным.

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, я знаю, вы где-то в центре, я в районе (неразборчиво).

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, а я на Арбате.

СЛУШАТЕЛЬ: Ладно, всех благ, спасибо!

А.ПИКУЛЕНКО: Счастливо!

СЛУШАТЕЛЬ: Всего доброго!

А.ПИКУЛЕНКО: Добрый вечер!

СЛУШАТЕЛЬ: Добрый вечер!

А.ПИКУЛЕНКО: Здравствуйте, а вы кто?

СЛУШАТЕЛЬ: Фарид.

А.ПИКУЛЕНКО: Да, Фарид.

СЛУШАТЕЛЬ: Я езжу на подержанной иномарке, на Toyot’e, скажем так. Когда наши машину, «вазовские», «газовские» не будут уступать по комфортабельности и прочему 10-15 летним иномаркам, тогда можно будет покупать и ВАЗ и ГАЗ. Я вот так считаю.

А.ПИКУЛЕНКО: Я тоже так считаю. Но дело в том, что государство так не считает.

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, государство не считает… На самом деле, с 92-го, сколько можно было?! Надо было давно, ещё на заре перестройки все заводы надо было бы продать. Вместо КАМАЗа выпускали бы Volvo. ВАЗов не было бы, выпускали бы Toyot’ы, или Hond’у, или ещё что-то.

А.ПИКУЛЕНКО: Я думаю, что рано или поздно мы всё равно к этому придём. Если вы обратили внимание, КАМАЗ частично продан Мерседесу.

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, да.

А.ПИКУЛЕНКО: ВАЗ продан Renault. Легковая программа горьковского завода закончилась, то есть, разработки собственной модели нет. – Вот это тот путь, по которому они пройдут.

СЛУШАТЕЛЬ: Вот есть у меня «конструктор», вы знаете, что такое «конструктор».

А.ПИКУЛЕНКО: Знаю, конечно.

СЛУШАТЕЛЬ: Этой машине 13 лет, правый руль, и никаких проблем.
А.ПИКУЛЕНКО: Ну, я боюсь, что проблемы всё-таки есть, по мелочам-то всё равно приходится с ней заниматься. Как правило, я много раз убедился, что машина такого класса, - она, всё-таки, 180-200 тысяч, а потом начинаются.

СЛУШАТЕЛЬ: У меня до этого была Toyota Sprinter.

А.ПИКУЛЕНКО: Да.

СЛУШАТЕЛЬ: Я на ней ездил 4 года. Я просто хотел её убить, я и дешёво минералкой её заливал и зимой в 30-и градусный мороз заводил. – Ну, не убиваемая машина!

А.ПИКУЛЕНКО: Согласен. Но, я говорю, что всё-таки по поводу праворульных, не знаю, у меня к ним такое, двоякое отношение.

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, есть у нас люди, которые ездят с левым рулём, а с правым они ездить не могут.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, и такое бывает.

СЛУШАТЕЛЬ: А я вот сижу с правым рулём, и иногда мне приходится за левый руль садиться. Я про себя думаю, Боже мой, как же они с левым рулём ездит, как это неудобно.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, это вопрос привычки. С другой стороны, наша страна рассчитана под правосторонние движения, то есть под левый руль.

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, анализа, сколько было аварий с правым рулём, никто не делал.

А.ПИКУЛЕНКО: На дальнем востоке у нас аварийность высокая.

СЛУШАТЕЛЬ: Потому, что они там все с правым рулём ездят. А у нас люди с правым рулём ездят аккуратно, потом, что они знают, что это такое.

А.ПИКУЛЕНКО: Да.

СЛУШАТЕЛЬ: В Европе же ездят и с левым рулём, и с правым, - никто на это запреты не делает.

А.ПИКУЛЕНКО: Но вот сейчас, похоже, что праворульные машины, потому, что после повышения пошлин будет совсем не выгодно. Сравняется цена праворульного автомобиля с ценой такого же, но привезённого из Европы.

СЛУШАТЕЛЬ: Я считаю, что это будет идиотизм.

А.ПИКУЛЕНКО: Не знаю, у меня по этим постановлениям правительства очень двоякое мнение. Я совершенно согласен, что повысили пошлины на машины старше пяти лет, но я против, что повысили пошлины на новые. Наоборот надо было снизить пошлины на новые автомобили, чтобы все покупали новые машины.

СЛУШАТЕЛЬ: Если брать Volkswagen или Mercedes – там цена завышена на 40 процентов за бренд.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, да.
СЛУШАТЕЛЬ: Вот с них можно скинуть эти 40 процентов и всё станет на свои места.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, естественно!

СЛУШАТЕЛЬ: Вот я сейчас как раз еду и вижу объявление, - вроде это Honda или ещё что-то, - там машины со скидкой в 500 тысяч.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, вот видите как, может кризис нам и поможет.

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, кризис-то, не знаю, только не для нас. Это просто идёт чистое разбазаривание фонда! Если честно, никакого кризиса у нас в стране нет!

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, я не знаю, может кризис у кого-то индивидуально.

СЛУШАТЕЛЬ: Нет.

А.ПИКУЛЕНКО: Может у того, кто работает, и нет кризиса, и Новый год хороший, не знаю…

СЛУШАТЕЛЬ: Просто растаскивают стабилизационный фонд, банки, тот же ВАЗ. Если был бы я директор этого ВАЗа, (неразборчиво)

А.ПИКУЛЕНКО: Конечно. Хорошо, спасибо!

СЛУШАТЕЛЬ: Пожалуйста! Всего хорошего!

А.ПИКУЛЕНКО: С Новым годом!

СЛУШАТЕЛЬ: С наступающим! Спасибо, вам тоже!

А.ПИКУЛЕНКО: Сегодня у нас получаются длинные диалоги со слушателями.

- Алло.

СЛУШАТЕЛЬ: Алло, здравствуйте.

А.ПИКУЛЕНКО: Здравствуйте.

СЛУШАТЕЛЬ: Уфа, Башкирия беспокоит.

А.ПИКУЛЕНКО: Да. А как вас зовут, чтобы нам удобнее было общаться.

СЛУШАТЕЛЬ: Айрат.

А.ПИКУЛЕНКО: Да, очень приятно!

СЛУШАТЕЛЬ: Скажите, пожалуйста, как вы к видеорегистраторам относитесь на лобовое стекло?

А.ПИКУЛЕНКО: Очень хорошо!

СЛУШАТЕЛЬ: У меня вопросик: разрешены ли они законом?
А.ПИКУЛЕНКО: Разрешены, потому, что нет законы, что вы не можете использовать видеорегистратор. – Значит, они разрешены. Уже организовались целые сообщества в России, у которых эти видеорегистраторы стоят. Очень здорово то, что любой адвокат, если вы попадаете в какую-то ситуацию, и приносите то, что даёт видеорегистратор, то адвокатам гораздо легче с судьями разговаривать. То есть, это дело хорошее. Я, например, видел, как одна большая транспортная контора пошла на расходы, но поставила видеорегистраторы на свои грузовики. Почему? – Потому, что вы знаете, как часто у нас по дороге останавливают их милиционеры, как часто они придираются. А тогда, когда пишется картинка, да и ещё пишется звук, то говорят, что гораздо меньше стало придирок по дороге к водителям.

СЛУШАТЕЛЬ: И в страховых компаниях она является документом?

А.ПИКУЛЕНКО: Да, страховые компании тоже с удовольствием его принимают. И вообще, если бы наши страховые компании были нормальными, они бы делали скидку тем, у кого стоит видеорегистратор.

СЛУШАТЕЛЬ: Благодарю! Спасибо!

А.ПИКУЛЕНКО: Пожалуйста! До свидания!

- Добрый вечер!

СЛУШАТЕЛЬ: Добрый вечер, господин Пикуленко!

А.ПИКУЛЕНКО: Да, а вы кто?

СЛУШАТЕЛЬ: Меня зовут Евгений Анатольевич, город Екатеринбург.

А.ПИКУЛЕНКО: Да, Евгений Анатольевич.

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, мы не будем сейчас затрагивать, почему вы хвалите, рекламируете иномарки. Вы, конечно, с этого имеете.

А.ПИКУЛЕНКО: Что я с этого имею, я хотел бы знать.

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, давайте не будем углубляться в это. Я даже извиняюсь за то, что я это сказал. А вот у меня два автомобиля: УАЗ 31-51, редукторные мосты и я их обслуживаю полностью.

А.ПИКУЛЕНКО: Самостоятельно?

СЛУШАТЕЛЬ: Полностью самостоятельно!

А.ПИКУЛЕНКО: Это у вас так много времени? Или это хобби такое?

СЛУШАТЕЛЬ: Пардон, одну секундочку, что значит у меня так много времени? Я их просто поддерживаю в хорошем состоянии. Вот этот джип, на котором я езжу по лесу.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, правильно!

СЛУШАТЕЛЬ: Я фотограф-дизайнер!

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, так и что?

СЛУШАТЕЛЬ: Туда, куда я еду, туда не один, наверно, - ну, разве кроме Land Rover’a, - не проедет.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, Land Rover, Toyota туда проедет.

СЛУШАТЕЛЬ: Вы знаете, сколько я их повытаскивал? На гривистой дороге, когда их стаскивает на обочину, когда едут на свою дачу. И как они мне суют свои денежки, - я говорю: «Ребята, заберите свои деньги, покупайте хороший джип типа 31-51, на редукторных мостах!». А вот они «понтуются», понимаете? Извините за выражение.

А.ПИКУЛЕНКО: Нет, не в этом дело. Вы знаете…

СЛУШАТЕЛЬ: Одну секундочку, давайте так: мы - в режиме диалога, но можно я буду инициатором?

А.ПИКУЛЕНКО: Да, давайте.

СЛУШАТЕЛЬ: Вот когда я еду, а я еду по щебёночной дороге, а они стараются не подъезжать ко мне сзади, понимаете? Они стараются подождать, когда я просто-напросто прижмусь к обочине и пропущу их, потому, что они более скоростные. Едут и боятся за свою машиночку. Понимаете, это не езда! Вот тут кайф-то как раз и нарушается. А я на своём УАЗике еду, у меня всё днище промазано специальной военной мастикой, состав не буду говорить, но, в принципе, он доступен. – Это раз. Я еду на тысячу километров, на две тысячи километров, я, конечно, вожу с собой необходимый запас небольших деталей. – Я всё это делаю самостоятельно, я еду и не боюсь! А вот они что-то не могут похвастаться, что они очень далеко куда-то едят. Они едут и боятся, что, не дай Бог, что-то сломается, а они ничего не могут сделать. И тогда спутниковый телефон не поможет им. Понимаете?

А.ПИКУЛЕНКО: Стоп! Вот здесь я с вами не согласен. Дело в том, что масса ребят, которые едят в экспедиции…

СЛУШАТЕЛЬ: Они по одному-то не ездят, они едят парой с кем-то. Не дай Бог, где-то, что-то, - один пойдёт в ближайшую деревню, да?

А.ПИКУЛЕНКО: Ничего подобного! Ездят! И в Якутию ездят! Вот у вас УАЗ, если вы говорите, что вы его эксплуатируете в лесу…

СЛУШАТЕЛЬ: Да…

А.ПИКУЛЕНКО: …полностью согласен! Но эксплуатировать его каждый день – это очень утомительно.

СЛУШАТЕЛЬ: Каждый день я на ней езду, - это джип. Я, кстати, имею вторую машину, тоже советскую, тоже «семёрку». Я на ней прошёл 280 тысяч за пять лет.

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете…

СЛУШАТЕЛЬ: Я могу перечислить то, что я сделал, - это мелочи, это копейки! А вот те ребята, которые имеют, допустим, какой-нибудь бюджетный Accent, например, да? – Они не могут похвастаться, что они куда-то далеко ездили.

А.ПИКУЛЕНКО: Да бросьте вы ерундой заниматься!

СЛУШАТЕЛЬ: Конечно, они лучше смотрятся, чем я, когда они на стоянке курят дешёвые сигареты, потому, что они ужались, прижались, - купили эти машины в кредит, сэкономили на желудке, но они боятся ехать далеко, понимаете? – Опять-таки, потому, что если что-то сломается, то на лямки, и весь отпуск будет испорчен. А ломаются они точно так же часто.

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, я вот на автомобиле уезжаю за несколько тысяч километров от Москвы.

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, это вы про себя говорите, у вас там краш-тест, так далее. У вас там есть техническое обеспечение, у вас есть какая-то договорённость. Вы себя не сравниваете с рядовым потребителем!

А.ПИКУЛЕНКО: Постойте, я такой же нормальный человек, как и все остальные. Я могу проехать куда угодно. Просто понимаете, когда вы говорите, что вы на «семёрке» проехали 230 тысяч и ничего не делали…

СЛУШАТЕЛЬ: Да.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, неправда.

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, почему? – Это мелочи!

А.ПИКУЛЕНКО: Какие мелочи? Глушитель меняли, и не один раз?

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, и что? Вот какая мелочь!

А.ПИКУЛЕНКО: Коробку наверняка перебирать пришлось?

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, что вы?! Я первую замену масла сделал через 60 тысяч.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, бросьте! Ну, что вы мне сказки рассказываете?

СЛУШАТЕЛЬ: Что бросать-то?! – Это факт! Все друзья мои удивляются! Я-то инженер… Уж извините, компьютер у меня Macintosh… Я профессиональный фотограф, понимаете? У меня Olympus в арсенале только для того, чтобы он у меня не отказал в каких-то экстремальных условиях.

А.ПИКУЛЕНКО: Всё… У меня время заканчивается.

СЛУШАТЕЛЬ: Да, конечно, у вас время заканчивается.

А.ПИКУЛЕНКО: Нет, время, действительно, заканчивается.

СЛУШАТЕЛЬ: А вы кушаете какое сало? А водочку вы пьёте какую, господин Пикуленко?
А.ПИКУЛЕНКО: Я водку вообще не пью.

СЛУШАТЕЛЬ: Что вы не пьёте?... Вы, конечно, пьёте бренди, канадские виски, да?

А.ПИКУЛЕНКО: Нет. Вот вы знаете, у вас какая-то…

СЛУШАТЕЛЬ: Я-то знаю, вы-то знаете, где вы живёте? – Вот и езжайте туда, где вы там будете сидеть в масле! А у нас Россия, понимаете?! У нас народ делает то, что чего ни одна заграница не сделает! И вы нас никогда не посадите на эту зарубежную автомобильную иглу! Никогда! Запомните это, Пикуленко! Запомните это хорошо!

А.ПИКУЛЕНКО: Вы живёте так, как вам нравится. Мне вас жалко. Вот видите, даже не я его выключил, это человек сам выключился. Всё, на этом заканчиваем. Сейчас будут новости. Вот видите, сколько людей - столько и мнений. Ну, а вообще-то это неплохо. Но человек, который мучится на УАЗике каждый день, – не знаю, наверно ему это нравится. Я всегда говорил, что у нас в России масса людей, склонных к самоистязанию. На этом до свидания! С наступающим Новым годом!

комментировать