Парковка

время выхода в эфир — сб, 15:08

Еженедельная программа для автомобилистов

Ведущие:: Александр Пикуленко автомобильный обозреватель "Эхо Москвы"

Сергей Бунтман первый заместитель главного редактора радиостанции "Эхо Москвы"

Обычная версия

эфир

11.02.2012 14:08

Парковка : Шведские технологии по обработке автомобилей жидким пластиком от компании «Мистер Кэп»

Гости:: Павел Хоменко генеральный директор компании «Маркус» (франчайзинг «Мистер Кэп»)

Ведущие:: Александр Пикуленко автомобильный обозреватель "Эхо Москвы"

Сергей Бунтман первый заместитель главного редактора радиостанции "Эхо Москвы"

Шведские технологии по обработке автомобилей жидким пластиком от компании «Мистер Кэп»

С. БУНТМАН: Ну что же, у нас «Парковка» открывается, и страшно подумать, глядя на эту погоду, глядя, во что превращаются у нас автомобили, покрытые изморозью и я уж не знаю чем. Оттаивает – плохо, замерзает – еще хуже. Вот как о них сейчас заботиться, мы сейчас возвращаемся к теме заботы об автомобиле. Ну, Александр Пикуленко, Сергей Бунтман здесь.

А. ПИКУЛЕНКО: Да, добрый день.

С. БУТНМАН: Павел Хоменко у нас здесь, которого вы прекрасно знаете, «Мистер Кэп». Вот, и мы сегодня… а можно ли сейчас делать это все?

А. ПИКУЛЕНКО: Ну, Павел, он как раз озабочен, он тоже видит, какие машины на улице.

П. ХОМЕНКО: Добрый день всем.

С. БУНТМАН: Вот сейчас в ночь, 32.

А. ПИКУЛЕНКО: Кошмар какой.

П. ХОМЕНКО: Ну, не думаю, что ночью это надо делать.

С. БУНТМАН: Нет, ночью не надо.

П. ХОМЕНКО: На свежем воздухе. Всегда говорится, что заботиться об автомобиле надо с момента его приобретения, в общем-то, наверное, и неважно, новую вы купили или уже секонд-хенд. Если вы внимательно относитесь к своему другу четырехколесному, он вам отплатит тем же самым. Тема заявлена для всех тех, кого интересует внешний вид своего автомобиля, сохранность тех материалов, которые в нем применяются. И конечный результат, наверное, повышенной котировки вашего автомобиля на момент его продажи, вот, наверное, этому будет посвящен наш разговор сегодня.

С. БУНТМАН: Конечно, и заботиться надо самим, поскольку у нас нет спец-назначенных людей типа водителей, механиков.

А. ПИКУЛЕНКО: Конечно.

С. БУНТМАН: А также шикарных гаражей, в которых все это можно производить, мы должны сами заботиться и при этом обращаться к специалисту.

А. ПИКУЛЕНКО: Ну, кстати, Павел, я тут обратил внимание, что не только ведь вы занимались в свое время подготовкой стандартных автомобилей, но и раритетные автомобили покрывали составом, который, как рассказывают мне люди, даже позволяет зимой, когда машины стоят в гаражах, меньше их чистить, потому что машина покрывается слоем пыли.

П. ХОМЕНКО: Те технологии, которые применяем мы, большого значения не имеет возраст машины. Потому что на самом деле материалы уже на протяжении длительного времени, хоть они каждый в своей области улучшаются постоянно автопроизводителями, но в общем-то они остаются традиционными. Кожа, ткань для салона, снаружи стекло, хром, лак. Поэтому в рамках представленных материалов, соответственно, и технологии наши представлены на этом. Думаю, что во многом они уникальны, это, может, для кого-то будет и открытием. Ближайшая альтернатива, которая предлагается во всех автосервисах это абразивная полировка по улучшению и поддержанию достойного вида, которая имеет…

С. БУНТМАН: Все тоньше и тоньше, называется.

П. ХОМЕНКО: Которая имеет главный минус, да, ее нельзя производить многократно, 2-3 раза максимально, и дальше уже придется красить автомобиль. Те технологии, которые применяем мы для улучшения внешнего вида и увеличения его защиты, теоретически можно повторять до бесконечности, потому что для новых машин мы наращиваем лаковый слой, увеличивая заводской порядка ста микрон, это одно направление наружной обработки, что касается лака самого, а для машин с пробегом эффект двойной при этом появляется. Помимо увеличения защитного слоя исчезают все повреждения, которые были на тот момент, то есть эти мелкие риски, царапинки в лаковом слое, они заполняются полимером. Я подчеркну, что это не временная субстанция, этим принципиально отличается от того, что предлагается на рынке косметологии автомобильной, этот состав после полимеризации становится одним целым с родным лаком, в шведской технологии шведская химия, мы даем гарантию на этот вид работ до 3-х лет, хотя просто исходя из практики, как правило, машина больше 3-х лет у одного владельца не задерживается, только этим ограничен гарантийный срок. Если вы обработаете, поставите в гараж машину, она и через 3 года, и через 5 лет будет выглядеть как новая, если на ней ездить не будут. Но если будут ездить, то безусловно, какие-то следы от внешней среды будут оставаться и что будут требовать какого-то вмешательства. Но при этом подчеркну, срок службы продлевается многократно, о преимуществах этого материала, полимера, я думаю отдельный разговор. Есть еще второе направление у нас по наружной защите автомобиля.

А. ПИКУЕНКО: Павел, можно еще, все-таки хочу задержаться на покрытии. Вы сказали, что покрываете еще и хромовые детали автомобиля, это в нашем климате становится правильным, потому что облезают не только кузова, но и облезают… хром облезает даже раньше, так как он покрыт пластиком.

П. ХОМЕНКО: Да это все зависит очень сильно от химии, которая используется на мойках, потому что это все от эксплуатации автомобиля влечет за собой как вы, где вы моете, насколько там качественная химия, диапазон как ценовой, так и по качеству этих препаратов, которые применяются на автомойках, очень серьезно отличается, поэтому серьезно, если дорогое средство, оно безусловно сохраняет и сроки, и внешний вид материала. Ну, а понятно, что чем дешевле, тем выгоднее, поэтому нюансов очень много. Да, есть и для хрома у нас защита, хотя эта не вечная, в отличие от полимера, которая, я сказал, она требует какого-то кратного повторения в процессе обработки, но если следить за этим, повторять соответственно и хромированные детали будут выглядеть у вас как новые очень долго. Чем раньше вы, мораль простая, чем раньше вы начнете ухаживать за своим другом четырехколесным, тем он лучше будет выглядеть, дольше прослужит и, соответственно, на момент продажи будет выше котироваться, чем его ровесники аналоги.

А. ПИКУЛЕНКО: Ну да, а для тех, кто очень ленивый и не хочет следить за…

С. БУНТМАН: И сразу на меня. Александр Пикуленко: «а для тех, кто очень ленивый» – замечательно так поворачивается на меня. Я слушаю.

А. ПИКУЛЕНКО: Нет-нет, ни в коем случае! Я знаю, что Сергей Александрович всегда смотрит за своим автомобилем. Ну должен же я к кому-то обратиться! И те, кто не любит свой автомобиль, ухаживать за ним регулярно, они могут же приехать к вам один раз, перед продажей?

П. ХОМЕНКО: Можно и по такому принципу подходить, это все справедливо.

А. ПИКУЛЕНКО: Но это на худой конец, то что называется.

П. ХОМЕНКО: Да, мы занимаемся восстановлением, то есть соответственно не только новыми машинами занимаемся, я уже говорил об этом, упоминал, но и машины, которые с пробегом, мы им возвращаем, насколько позволяет уже наши возможности, вид нового. Сразу скажу, что если слой лака, мы сейчас говорим про экстерьер, да.

А. ПИКУЛЕНКО: Ну да, да, про него мы чуть-чуть позже поговорим.

П. ХОМЕНКО: Потому что есть еще материалы, которые используются в салоне для защиты кожи, ткани.

А. ПИКУЛЕНКО: Ну мы все-таки про экстерьер.

П. ХОМЕНКО: То, что касается по ЛКП, если говорить об этом, то если нету глубоких повреждений, сколов до грунта, а именно поврежден только лаковый слой, мелкие абразивные царапинки, машина после этой обработки, эти места выглядят как новые. То есть полимер заполняет все. Даже для новой машины, для которой вопрос внешнего вида не первостепенный, она и так достаточно хорошо выглядит, новая блестит красиво, но в процессе обработки очень хорошо заметно. То есть это я о том, что в минус, это уже никак не влияет, в минус эта, да, технология? Слой под полимером выглядит и сочнее цвет, и глубже, и ярче блестит, нисколько не ухудшая внешний вид, функционально конечно, безусловно, добавляет защиту в разы, даже в перспективе. Если говорить о преимуществах этого материала, то первое, если вы обратитесь на альтернативу после нашей обработки, после нанесения этого полимера на абразивную полировку, вам уже будут абразивным способом стирать полировать эти царапины, которые останутся, уже стирая не родной заводской слой, а нами нанесенное. Первый момент. Во-вторых, если абразив попадает в лак, то за счет хрупкости структуры материала края в точке поражения обламываются, соответственно площадь поражения в месте контакта с абразивом увеличивается, если условный был контакт, скажем, 1.5 мм квадратных, то за счет обломов становится 2 мм квадратных, это что касается лака. А в этот материал абразив попадает как в пластилин, то есть если был контакт, он таким и остается, не увеличивая, не обламывая, он такой более вязкий. Помимо того, что этот материал просто жестче, чем обычные лаки, и следы от таких вещей, как ветки, не проволока, конечно, а ветки, они остаются в гораздо меньшей степени, и наконец, наверное, самое главное преимущество полимера в том, что у него текучесть выше, чем у обычных материалов, у обычных лаков, вода стекает лучше, задерживается хуже, грязное соответственно тоже. Вывод такой, что машину после обработки надо мыть реже, реже кратно, в разы. Утром, выезжая в такую погоду, как сейчас, или даже при оттепели, когда все течет по дорогам, с применением реагентов...

А. ПИКУЛЕНКО: Да уж, все хуже.

П. ХОМЕНКО: Да, машина к вечеру выглядит гораздо чище, это даже помимо экономии за счет моек, главная составляющая в том, что чем реже вы моете свою машину, тем меньше страдает лакокрасочное покрытие.

С. БУНТМАН: Павел, вопрос всегда возникает: в наших условиях, вот все поправки у нас на климат, на химию, которая у нас есть, а сколько держится покрытие такое?

П. ХОМЕНКО: Я упомянул уже, мы даем гарантию на 3 года, но это не значит, что оно исчезает через 3 года, он как и лак. Сколько держится лак, так правильно поставить вопрос, потому что просто этот слой, который мы нанесем, он через 3 года при именно эксплуатации, он не броня, следы абразива на нем будут оставаться.

С. БУНТМАН: Ну естественно, да.

П. ХОМЕНКО: Тем более от вандалов нет защиты. Отсюда собственно мы плавно в процессе эволюции перешли к применению пленок, уже 5 лет назад мы начали использование.

С. БУНТМАН: Павел, об этом мы еще поговорим, как вас найти?

А. ПИКУЛЕНКО: Да, где вас найти? Скажите людям.

П. ХОМЕНКО: Я назову телефон у нас – 363 58 85, нашей станции, 363 58 85, находимся мы на внешней стороне Садового кольца, возле метро Добрынинская, адрес Коровий вал, дом 5А. Наверное, уместно сайт сказать, у нас такой, достаточно сложный – www.mrcap-marcus.ru, проще в кириллице набрать «Мистер Кэп», ключевое для вас будет «Маркус», потому что франчайзеров уже много, по всей стране уже более 20-ти городов, у каждой из станций практически свой сайт, чтобы не заблудиться и не потеряться, для вас будет «Маркус», мы там как правило в любом поисковике там во главе списка. Поэтому звоните, менеджеры постараются ответить на все ваши вопросы.

С. БУНТМАН: Да, на сайте можно посмотреть все картинки, посмотреть, как это выглядит.

П. ХОМЕНКО: Уместно сказать, о том, что помимо базовых технологий, которые направлены именно на защиту автомобиля, мы применяем практически все, что связано с внешним видом. То есть человек приезжает к нам, имея желание нанести какую-то защиту на автомобиль, ну и какие-то сопутствующие проблемы, скажем, есть трещины на стеклах, сколы, есть какие-то вмятины. Существует у нас масса всяких технологий, которые являются для нас дополнительными, и ремонт стекол, полировка стекол, и выправление вмятин без покраски, если лак не нарушен ЛКП, и локально покраска, и в салоне у нас шумоизоляция, звукошумоизоляция наносится, и обычная химчистка, если нет задачи наносить защиту. Ну, много можно говорить, и какие-то стайлинговые вещи с применением тех же пленок, и аэрография, ну в общем, все, что связано с внешним видом, это все к нам, но все-таки базовое и основа специализации нашего сервиса – это все-таки защитная технология.

А. ПИКУЛЕНКО: Павел, ну, можно кроме, мы поговорили, но, как мы уже сказали, что очень часто мы не можем защитить вот этим очень тонким слоем покрытие от более серьезных дефектов.

П. ХОМЕНКО: Да, я упоминал пленки, да.

А. ПИКУЛЕНКО: И вот как раз про пленки можно более подробно.

П. ХОМЕНКО: Все-таки полимер – это не броня, и след абразива, хоть и в гораздо меньшей степени, но будет оставаться. Отсюда мы и пришли к этим пленкам, уже 6-й год, на заре мы стояли, еще когда мало кто об этом слышал, еще в первом московском автосалоне мы выставляли машину, обработанную пленками. Пленки существуют, огромная палитра на сегодняшний день, как и по химическому составу материалов, так и по производителю, в общем, существует так, для общего развития тех, кто с этим плохо знаком, я упомяну, что они существуют три ниши этих пленок. Есть акриловые пленки, это не самого высокого качества, это как правило применяются для наружной рекламы в магазинах и на «Газелях» клеится такая реклама, как она выглядит это всем заметно, когда все отшкуривается, отслаивается. Существует ниша и виниловых пленок ПВХ, поли-хлор-виниловых, в народе просто авто-винил называется и существует третья ниша более дорогих, полиуретановые. Мы работаем практически любыми пленками по желанию, по выбору заказчика, просто по востребованности на первом месте все-таки стоят прозрачные антигравийные. В каждой нише вот этих виниловых, уретановых, там до двухсот вариантов этих пленок, как цветных, так и прозрачных антигравийных, утилитарных защитных, так и пленок с каким-то рисунком, имитирующих там структуру карбона или чего-то другого, много чего существует. Так как специализация наша, еще раз подчеркну, в защите, поэтому у нас востребованы процентов на 90 прозрачные антигравийные пленки, в группе виниловых мы работаем немецкими пленками, КПМФ, это английская пленка, по лицензии немцы выпускают. Она считается в группе этих пленок, винила, самой лучшей, потому что существует Китай и Тайвань, еще как альтернатива по качеству.

А. ПИКУЛЕНКО: Ну а вот китайские и тайваньские не стоит использовать или…?

П. ХОМЕНКО: К этому стоит очень выборочно относиться, но и в целом там много производителей, ну в среднем, если обобщать, качество, безусловно, ниже, чем пленки немецкие, которые зарекомендовали на рынке.

А. ПИКУЛЕНКО: То есть если все-таки приехали и нужно хорошо…

П. ХОМЕНКО: Это не столько будет касаться клиента, вы знаете, потому что это скорее касается нас, потому что цена исходного материала не сильно…

А. ПИКУЛЕНКО: А клиенту не говорят ничего?

П. ХОМЕНКО: Да, именно с этим связано, клиенту разница в исходном материале, цена на выходе примерно такая, что мы по средним московским ценам работаем, далеко не высокие, потому что мы очень давно работаем, мы работаем на базы, у нас нет задачи ценой достигать успеха. У нас за счет объемов и оборотов это все решается, и поэтому цена примерно такая же, но под эту цену, работая просто более дешевым материалом, кто-то поднимает свою прибыль просто.

А. ПИКУЛЕНКО: Павел, мы как-то, когда говорим о пленках, всегда забываем упомянуть, что ведь хорошую пленку, качественную, немецкого производства, ее еще и можно полировать.

П. ХОМЕНКО: Полируется, да, это виниловые и уретановые пленки, они имеют такую структуру, которая позволяет… что защищает машину не только от абразива, эти пленки. От мелких ДТП, очень актуально, когда не повреждена деталь, то есть нету вмятин на пластике или на металле, а просто соприкосновение, если бы не было защиты, обычно сдирается лак, там царапины, понятно. Бывает, до грунта сдирается, в этих ситуациях, когда зеркалами цепляются, в пробках бывает ситуация, когда пластик или металл детали целы, а уже лаковый слой сдирается до грунта, вот от таких вещей очень эффективно защищают пленки. Потому что они в этой ситуации не сдираются, а все, что внешне, повреждения в виде царапин, они легко полируются, вопрос стоит временной, порядка 15-ти минут и, соответственно, в деньгах, от 500 до 1 000 рублей, то есть масса проблем снимается, с ГАИ там, с нервами.

А. ПИКУЛЕНКО: Понятно, Павел, и еще раз давайте все-таки напомним, где вас найти, где вы живете.

П. ХОМЕНКО: Да, находимся мы по адресу Коровий вал, это внешняя сторона Садового в районе метро Добрынинская, телефон у нас 363 58 85, менеджеры ответят вам на все ваши вопросы, и сайт я напомню www.mrcap-marcus.ru. Набирайте проще всего кириллицей, мы всегда, как правило, во всех поисковиках на первых позициях, «Маркус» это ключевое слово. Я, наверное, упомяну еще, в качестве традиционного бонуса для аудитории «Эхо Москвы», всем дозвонившимся сегодня, записавшимся, подчеркну, записавшимся, на обработку мы предоставим 10% скидку, а тем, кто решит сегодня приехать к нам, мы предоставим 20% скидку на все виды работ, которые вы выберете.

А. ПИКУЛЕНКО: Так что звоните. Эдуард из Казани: Где полирнуть в Казани? Павел, нет вашего франчайзера?

П. ХОМЕНКО: В Казани франчайзер не представлен, да, там давно идут разговоры. В таких крупных городах на удивление у нас. В Петербурге уже у нас только около 2-х лет как открыли, очень долго много спрашивали, даже машины к нам привозили из Санкт-Петербурга. Хорошо в Сибири представлен, в регионе, в Екатеринбурге 3 станции, даже в Новокузнецке, такой регион Сибири представлен достаточно широко. Есть на Кубани, в Краснодаре, достаточно много городов, в Казани пока еще вот не состоялось.

А. ПИКУЛЕНКО: Так что, Эдуард, вы можете сами заняться, для это и создано это все.

С. БУНТМАН: Да, или подбить на это своих знакомых.

А. ПИКУЛЕНКО: Да, это все прекрасно. Для молодых людей прекрасное занятие.

С. БУНТМАН: Да, хорошо, мы с вами прерываемся на 5 минут и потом продолжим нашу «Парковку».

НОВОСТИ

С. БУНТМАН: Ну что же, мы продолжаем, Александр Пикуленко, Сергей Бунтман, мы продолжаем заботиться о своем автомобиле, и нам в этом помогает Павел Хоменко.

П. ХОМЕНКО: Да, в меру своих скромных сил.

С. БУНТМАН: Ну, это ладно, кто же еще поможет.

А. ПИКУЛЕНКО: Ну, благодаря помощи, таких как Павел, в городе много хорошо выглядящих и красивых, ухоженных автомобилей.

П. ХОМЕНКО: На счет «Мистера Кэпа» отнесем.

А. ПИКУЛЕНКО: Да. Тут вопрос, просто обязан ответить, Саша спрашивает: Можно ли спасти автомобили, которые превратились в громадные сосульки.

С. БУНИМАН: О да.

А. ПИКУЛЕНКО: Природа их спасет, вот вмешательство человека им помешает. Обледеневший автомобиль не требует подхода к себе, потому что как только вы начинаете отбивать лед это гибель для лакокрасочного покрытия и для пластика.

С. БУНТМАН: А, даже с покрытием?

А. ПИКУЛЕНКО: Да.

С. БУНТМАН: Нет, а даже если обработанный автомобиль.

А. ПИКУЛЕНКО: Конечно.

П. ХОМЕНКО: Ну почему, следы же остаются, я уже подчеркивал, что от вандалов нет защиты, в этой ситуации специально вы или предумышленно будете царапать щетками, они же будут, лед так просто не отколется, тут совершенно прав Сан Саныч, нужно просто в теплый бокс ставить, чтобы оттаяло.

С. БУНТМАН: Ну, это правда, конечно, во время дождей чуть-чуть подтаяло и образуется зазорчик, как снег он снимается.

П. ХОМЕНКО: Вот что делать, чтобы не появлялась эта пленка как минимум на стеклах, что на безопасность влияет и на эксплуатацию, пусть металл будет покрыт коркой льда, это не будет сильно влиять на функциональные возможности транспорта, а вот стекла да, безусловно. Есть у нас защита для стекол, применяется, которая помимо того, что имеет водогрязеотталкивающие свойства, там влага концентрируется за счет того, что образуется такая пленка на стеклах, устойчива к механическому воздействию, то есть к щеткам. Она формируется под таким углом, что влага, попадая на эту пленку, она не пленкой растекается по всему стеклу, искажая восприятие внешней среды через стекло, а она концентрируется в маленькие капли, то есть покрывая в процентном отношении меньшую площадь стекла, соответственно грязная вода тоже, соответственно щетки включать не надо. И эта же пленка имеет такое свойство, которое в меньшей степени концентрируется влага, поэтому у меня машина пленкой льда не покрывается, стекла, удобно ездить.

А. ПИКУЛЕНКО: Так что у кого покрыта слоем льда…

П. ХОМЕНКО: Это что касается защиты стекол.

А. ПИКУЛЕНКО: … то Павел вам расскажет, куда вам приехать на обледеневшем автомобиле.

П. ХОМЕНКО: Я так понимаю, уместно напомнить адрес и телефон.

А. ПИКУЛЕНКО: Да-да, конечно!

П. ХОМЕНКО: Адрес: Коровий вал дом 5А нашего сервиса, телефон – 363 58 85, и напомню для всей аудитории «Эха Москвы», те, кто запишется, решит поставить свой автомобиль к нам на обработку, запишется сегодня, получает 10% скидку, а те, кто доедет к нам сегодня, получат 20% скидку на все виды работ.

А. ПИКУЛЕНКО: И, перед тем как мы перейдем к интерьеру, Семен из Москвы спрашивает, сколько стоит полировка.

П. ХОМЕНКО: Что касается ценовой политики, у нас цена зависит не от бренда, не от марки, а от размеров автомобиля, соответственно, от объема работ. У нас имеется 4 ценовых ниши: для маленьких купешек, автомобилей стандартных, седанов, достаточно гибкая система, для джипов внедорожников и микроавтобусов. Просто маленький какой-то внедорожник мы приравняем по цене к легковой, соответственно, легковой лимузин или кузов лонг какой-то по цене к внедорожнику, примерно так. Что касается обычного седана, полимер стоит 22 000, для внедорожников 25 000, вот примерная ориентировка цены. То есть вся цена, я вас уверяю, отнюдь не космическая, просто надо понимать, что это защита и на сколько ставить. По срокам это занимает сутки минимум, машина ставится, как правило, в первой половине дня, и на следующий день она в это же время сдается, это по временным параметрам. В процессе обработки она моется от 3-х до 4-х раз, процесс долговременный, многоэтапный, поэтому сложный, соответственно, поэтому и недешевый.

А. ПИКУЛЕНКО: Понятно, ну, думаю, что нам все-таки надо перейти к интерьеру. Экстерьер понятен, машину мы… ну чаще всего мы находимся внутри, и больше всего урон мы наносим автомобилю самостоятельно, тоже внутри. То кошку посадим, то собачку, то детей, то прольем чего-нибудь, то курящий мужчина чего-нибудь уронит или пропитает ее невыносимым запахом – как с этим побороться?

П. ХОМЕНКО: Шведы придумали, как с этим бороться. Существует химия, которая при нанесении, то есть своя химия для… основной материал, который в салоне используется, это кожа и ткань, понятно, что те пластиковые детали, которые применяются в экстерьере, они не сильно страдают от воздействий внешней среды, в основном страдает материал, который применяется в обивке, в отделке. Соответственно, есть защита для ткани, после нанесения которой, если разливается любая жидкость не химически активная, если не кислота, которая дыры не выжигает, такой экстремальный вариант…

А. ПИКУЛЕНКО: Просто мне непонятно, кто с кислотой в машину лезет?

С. БУНТМАН: Ну мало ли что бывает.

П. ХОМЕНКО: Я имею в виду, любая жидкость, в основе которой молекулы воды, любая жидкость, йогурты, молочные какие-то продукты, кофе, мало ли что, детское питание, разливая вот такие субстанции, она не впитывается в ткань просто, тряпочкой собирается. Попутно замечу, если молочные продукты попадают в ткань, впитываются и протухают, остается страшный запах, который очень трудно выводится. В связи с этим есть у нас услуга, устранение запаха, антиаллергенная обработка, что применять, ну это уже такие, вторичные вещи, это мы тоже делаем, во всяком случае, запах табака, даже пожара, какой-то гари, все устраняется. Но чтобы этого не было…

А. ПИКУЛЕНКО: Кстати, запах табака… очень часто люди на вторичном рынке отказываются от покупки автомобиля, который пахнет табаком, это как раз очень нужно.

П. ХОМЕНКО: Ну если машина нравится, мы его устраним, не проблема. Сейчас, если касаться более углубленно защиты ткани, я сказал, что не впитывается ничего, а если рассматривать какую-то экстремальную грязь, опять же, понятно, что это редкий случай, просто как пример, что-то вязкое в консистенции такой, как солидол какой-нибудь или мазут, на даче кто-то по

неосторожности залез в машину, испачкал. На рынке сейчас много представлено хорошей химии, не обязательно нашей, шведской, немецкой, итальянской химии, которая гарантированно практически отчистит любую грязь, но тут нюанс в чем – если не было защиты нанесено на материал, грязь проникает внутрь волокон материала, соответственно, начинается деструктивный процесс и в самом материале, и после химчистки материал остается чистый, но то загрязненное место будет, как пятно, выделяемое по цвету на общем фоне. Защита не позволяет такой грязи проникать внутрь волокон, между волокнами она остается, химчисткой она легко удаляется, в этом смысл нанесения защиты в салоне. Для кожи помимо этого, то есть там другая химия для кожаных салонов применяется, для алькантара в том числе.

А. ПИКУЛЕНКО: То есть вот алькантара, велюр, для каждого вида свой материал должен быть?

П. ХОМЕНКО: Да-да, абсолютно. Не растягивается, не растрескивается, через 2-3 года эксплуатации она сохраняет вид новой кожи, после химчистки выглядит, как новая.

А. ПИКУЛЕНКО: Павел, а вот еще уязвимое место в салоне всегда, это коврик, особенно слева, который за рулем.

П. ХОМЕНКО: Про ковролин я говорил, это те материалы, которые к коже не относятся, тот же самый эффект.

А. ПИКУЛЕНКО: Тот же эффект, но все равно лучше обрабатывать.

П. ХОМЕНКО: Обрабатывается весь салон, покрытие потолка, покрытие половое в салоне, все обрабатывается, защита наносится на все, помимо, не только сиденья, если это имеется в виду. Да, не только, все материалы, которые в салоне, все покрывается защитным слоем.

А. ПИКУЛЕНКО: А, скажем, устранить такие вещи, как оцарапанные панели, устранить такие вещи, как оцарапанные стекла щитка приборов, это вообще реально, или это работа, которая уже слишком...?

П. ХОМЕНКО: Ну, не буду здесь, но вообще, вы называете такие вещи, которые достаточно редко встречаются, происходят. Но, наверное, возможно, мы, честно говоря, не задавались вопросами ристайлинга самого материала, который в вставках пластиковых. Могу как альтернативу назвать, что мы делаем, что мы можем сделать с этими пластиковыми вставками. Варианты различные тех же пленок, про которые я говорил, пленками, кстати, можно решать очень многие задачи, как и по интерьеру, по экстерьеру. Что касается в салоне, вот есть салоны, достаточно серьезный кузов автомобиля, от Land Cruiser 200, бывают простые салоны, пластиковые просто, те же Touareg, пластиковые детали простые, которые обтягиваются кожей, пленкой с эффектом кожи, приобретают вид такой или карбона, или с эффектом кожи пленка такая. Соответственно, салон выглядит на порядок дороже и выше. Ну, я могу предложить такой вариант, если там повреждены, если случается такой экстремальный вид, о чем мы говорили, с этими пластиковыми деталями можно применить какое-то такое покрытие. Если не восстановить в целом саму деталь, есть такая технология аквапринт.

А. ПИКУЛЕНКО: Да, я, например, могу сказать, что это очень украшает автомобиль.

П. ХОМЕНКО: Ну тут, понимаете, аквапринт подразумевает, если у вас, скажем, все пластиковые детали, эта технология, аквапринт, уже давно применяется в большом автопроме, поэтому технология, и уже все с этим встречались безусловно. Все пластиковые детали, которые имеют рисунок дерева, вот они обработаны по этой технологии. Сейчас вот питерский Кировский завод, не сейчас, уже давно, несколько лет уже, разработал установки, адаптированные для условий малого и среднего бизнеса, и позволяет наносить такие вещи, рисунки разных структур дерева, карбона на пластиковые детали.

А. ПИКУЛЕНКО: Хоть под хохлому.

П. ХОМЕНКО: Но тут вопрос в том, что если поцарапана какая-то деталь и у нас такого, допустим, исходного материала нет, который задается, не совпадает с общим, тогда в этом проблема. То есть мы можем ее, но она будет отличаться от рисунка общего.

А. ПИКУЛЕНКО: Павел, вот что интересно, я обратил внимание, что аквапринт по стойкости, он даже превосходит некоторые пленки. То есть это покрытие более прочное.

П. ХОМЕНКО: Безусловно. Конечная стадия обработки, это лаком покрывается деталь, поэтому лак в салоне, наверное, функционально более стойкий материал, чем тонкая пленка.

А. ПИКУЛЕНКО: Павел, ну вот это уже такая мелкая доводка, индивидуальный подход к автомобилю, следом мы все равно много раз уже об этом говорили, что сейчас автомобили конструкторы делают хорошие, но очень многие начинают экономить на шумоизоляции, и вот это начинает все-таки… перестает нравиться людям. Когда ты едешь, вот этот шум по аркам, ты слышишь все, как… чуть ли не как трансмиссия работает, вот последнее время, я знаю, вы стали заниматься еще и шумоизоляцией.

П. ХОМЕНКО: Да, 2 месяца назад мы запустили такое, потому что востребовано у клиентов, такая технология, мы сделаем и звуко-, и шумоизоляцию, в разных вариациях, в разной степени защищенности, это все надо индивидуально обсуждать. Все это делается, но я опять скажу, это не основной профиль наш.

А. ПИКУЛЕНКО: Ну, когда люди сделали что-то…

П. ХОМЕНКО: У нас была тема сегодняшнего разговора о «защите», поэтому я старался на этом сконцентрироваться. Что касается наружной обработки, может быть, здесь еще стоило подробнее еще остановиться уже практически о втором направлении, которое выросло там, про эти пленки если мы упомянули, это тоже применялось тоже как дополнительная сопутствующая услуга и со временем приобрело спрос и размах, и стало отдельным направлением. Потому что пленки по наружной защите более эффективны, чем тот полимер, который все-таки альтернатива лаку существует, исходя из этого мы и предлагаем. Защищать нужно все лакокрасочное покрытие, но пленки более дорогая защита, чем полимер, соответственно, применяя комбинированную защиту, хозяин автомобиля экономит деньги, то есть не всю машину заворачивает в пленку, а только переднюю часть. По пленкам у нас есть такая тарификация подетальная, есть полностью автомобиль в пленку, потому что есть такие… достаточно часто заказывается, пленка все-таки защита на порядок выше. Защищает, я уже упоминал, не только от абразива, от мелких ДТП тоже. Ну, вот здесь рассматривается такой оптимальный бюджетный вариант, соответственно комбинированная защита все-таки самый приоритетный вариант, вся машина полимером, а передняя часть, это «комплект» у нас называется, я перечислю какие детали туда входят – это передний бампер, капот, 2 передних крыла, оптика фары, зеркала, и сюда еще включаются места под ручками на дверях, которые от бижутерии и маникюра страдают. Вот этот комплект рекомендуется нами обрабатывать на машине, переднюю часть, а всю машину покрывать полимером. Потому что не только от абразива страдает ЛКП, не только от прямого воздействия, какого-то там пескоструйного, но и от той химии, которая сейчас сыпется в осенне-зимний период на дороги, птичий помет оставляет неизгладимые следы, пятна, если вовремя не убрали, машина где-то на стоянке стояла, вы уезжали. Такой же эффект почки весной оставляют, пятна в лаке, вот от этих вещей, окурок, брошенный нерадивым соседом с балкона, попав на машину, вот от таких вещей смысл защищать поверхности машины, которые впрямую от абразива не страдают, фронтально, да, а таких, крыша там, крышка багажника, от таких вещей.

А. ПИКУЛЕНКО: Ну и, я все-таки хочу, чтобы мы еще раз напомнили, куда людям обратиться.

П. ХОМЕНКО: Наши реквизиты, да? Телефон у нас – 363 58 85, находимся мы в Москве на Коровьем валу, возле метро Добрынинская, Коровий вал дом 5А, сайт наш www.mrcap-marcus.ru. В кириллице набираете в поисковике «Мистер Кэп», «Маркус» ключевое слово, попадете к нам, и напомню всем, кто решит записаться на обработку сегодня, предоставлена будет 10% скидка на все виды работ, те, кто приедет к нам сегодня на обработку, получат 20% скидку.

А. ПИКУЛЕНКО: Ну и тут у нас какой-то такой, раз уж ответили, есть ли в Казани, спросили, да, и сразу вопрос, Леонид спрашивает: А в Уфе?

П. ХОМЕНКО: А вот в Уфе, не скажу на память точно, мне надо список, надо позвонить, телефон тот же самый, в будний день позвоните, пожалуйста. Мы поднимем список, потому что я всех франчайзеров на память не помню, достаточно много городов, по-моему, с Уфой там что-то, был разговор.

А. ПИКУЛЕНКО: Так что, Леонид, в Уфе есть, в Уфе тоже будут красивые машины.

П. ХОМЕНКО: Есть или нет, не скажу на 100%, подтвержу вот по телефону, если будет интересно.

С. БУНТМАН: А так, звоните по телефону, записывайтесь, договаривайтесь, когда лучше приехать.

А. ПИКУЛЕНКО: На сайте посмотрите, что получается, это очень, кстати, интересно.

П. ХОМЕНКО: Да, у нас там богатая фотогалерея представлена, наших работ.

А. ПИКУЛЕНКО: И обратите внимание, что ценовой диапазон автомобилей очень широк, то есть есть и Роллс-Ройс, и есть и Автоваз.

П. ХОМЕНКО: Для тех кто, в преддверии 23-го февраля, кстати, упомяну, у нас существуют подарочные сертификаты, очень актуальный подарок для любого автомобилиста, цена на любую услугу там будет представлена любая, можно от 500 рублей и до неограниченной стоимости подобрать, насколько позволяет ваше желание.

А. ПИКУЛЕНКО: Ну, это всегда можно проконсультироваться, можно всегда выяснить возможности той или иной полноты обработки машины.

П. ХОМЕНКО: Конечно-конечно.

А. ПИКУЛЕНКО: И выбрать для себя оптимальный вариант всегда можно. Ну что ж, хорошо очень, хорошо, будем пользоваться и будем держать в порядке свои автомобили.

П. ХОМЕНКО: Пользуйтесь, приезжайте, всегда рады видеть.

С. БУНТМАН: Спасибо. Павел Хоменко, мы сегодня говорили, это «Мистер Кэп», и мы с вами так провели «Парковку», теперь «Гараж», да.

П. ХОМЕНКО: Спасибо за внимание, всего доброго.

А. ПИКУЛЕНКО: Как всегда, с «Парковки» в «Гараж».

П. ХОМЕНКО: Удачи на дорогах.

А. ПИКУЛЕНКО: Спасибо.

комментировать