Парковка

время выхода в эфир — сб, 15:08

Еженедельная программа для автомобилистов

Ведущие:: Александр Пикуленко автомобильный обозреватель "Эхо Москвы"

Сергей Бунтман первый заместитель главного редактора радиостанции "Эхо Москвы"

Обычная версия

эфир

26.11.2011 15:35

Парковка

Ведущие:: Александр Пикуленко автомобильный обозреватель "Эхо Москвы"

Лев Гулько ведущий эфира

Л.ГУЛЬКО: 15 часов 35 минут, мы продолжаем нашу «Парковку», Лев Гулько, Александр Пикуленко.

А.ПИКУЛЕНКО: Добрый день.

Л.ГУЛЬКО: Привет, Саш, еще раз.

А.ПИКУЛЕНКО: Мы выслушали очень внимательно, что нам грозит в будущем с топливом, теперь мы готовы ответить на ваши вопросы.

Л.ГУЛЬКО: +7 985 970 4545, у вас есть возможность задать вопросы Сан Санычу Пикуленко, в том числе и про топливо.

А.ПИКУЛЕНКО: Да, вот Сергей из Тюмени спрашивает: «Недавно мэр Собянин поведал о том, что закуплены автобусы с дизелем Евро-6. На АЗС есть топливо для таких автобусов?» Сергей, вы знаете, поверьте мне, что есть не только топливо для таких автобусов, но и мочевина, чтобы туда добавить, потому что Евро-6, выполняя современный дизельный двигатель, как раз (неразб.)

Л.ГУЛЬКО: Вот понимаете, друзья, все завидуют Сан Санычу – ездит туда, ездит сюда, а вот слышали последствия поездок? Вот так. Так что главное – не завидовать никому, в том числе и автобусам с дизелем Евро-6, туда же. Еще один вопрос, Саш, который тебя спрашивают. Сейчас наши девушки водички принесут. «Сан Саныч, каковы впечатления от обновленного C4 с АКПП?» - из Волгограда спрашивают.

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, то, что автомобиль обновился, это действительно хорошо. (Спасибо). Хотя я считаю, что он потерял тот смелый стиль, он стал более простым и банальным, но современный двигатель, современные материалы, обновленная автоматическая коробка. Кстати, коробка действительно обновилась, мы знаем, что этот узел доставлял некоторые проблемы владельцам автомобиля Citroen предыдущим. Вот. Но в паре с новым двигателем, особенно тем, что у нас на рынке, мощностью в 120 л.с., это достойный автомобиль.

Л.ГУЛЬКО: А цвета может быть, какого хотите, Павел из Волгограда. Хотите – красного, хотите – синего, хотите – зеленого.

А.ПИКУЛЕНКО: Кстати, здесь проблема заключается в том, что, так как эти машины собираются в Калуге, они приходят к нам партиями, поэтому мы получаем партию такого цвета, партию такого цвета, и получаем пакетные комплектации.

Л.ГУЛЬКО: Здесь, конечно, народ у нас такой, недоверчивый. «В чем (спрашивают в 326-й раз, а может, и больше) разница между 92-м и 95-м? Антон».

А.ПИКУЛЕНКО: Антон, прежде всего в детонационном качестве. Дело в том, что мы измеряем автомобильное топливо его детонационной стойкостью. Проверяется в искусственных условиях на одноцилиндровом двигателе, на стенде. Из этого выводят некую единицу. Если мы видим букву «А», это автомобильный бензин, по классификации, а если «АИ», то испытывается по исследовательскому методу, там небольшая разница есть в методиках, разница в октановом числе. Поэтому если вы в двигатель, плохо приспособленный для А92, зальете туда, ему будет плохо. Но вот что происходит сейчас: современные качественные топлива дают некий диапазон возможностей, и поэтому современный производитель пишет на инструкции допуска по топливу «91-95».

Л.ГУЛЬКО: Через тире?

А.ПИКУЛЕНКО: Через тире. Дальше вы можете использовать любой вид топлива, подходящий для этого автомобиля.

Л.ГУЛЬКО: Хоть подсолнечное масло.

А.ПИКУЛЕНКО: У нас бытует легенда, что 92-й бензин и 95-й – это одно и то же, просто в 95-м больше присадок. Если вы слушали первую часть программы, вам стало понятно, что присадки присутствуют во всех современных видах топлива. И современные бензины без присадок, к сожалению, не обходятся.

Л.ГУЛЬКО: Это как в продуктах усилитель вкуса, я бы так сравнивал это дело.

А.ПИКУЛЕНКО: Да. Поэтому, если в инструкции написано, что рекомендован бензин 95, значит, мы будем пользоваться бензином 95, а если рекомендован бензин 92, значит, не надо ничего изобретать, заливаем 92. Все разговоры о том, что мы должны иногда промывать, прочищать – вы знаете, иногда должны действительно, бывают вопросы, особенно на современных двигателях, скажем, на двигателях с непосредственным впрыском, нужно применять определенные вещи. Но это тема, опять же, нашей предыдущей программы, коллеги из фирмы AGA, по-моему, вам очень подробно разъяснили, как, для чего и когда применять присадки.

Л.ГУЛЬКО: Смотри. «Сан Саныч, помогите, Toyota Rav4, базовый комплект, или Volkswagen Tiguan 1.4 TSI, 122 л.с., blue motion, передний привод, или, может, Ford Kuga, передний привод, 140л.с. Сергей из Новоуральска».

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, Сергей, я бы вам в Новоуральске все-таки рекомендовал базовую Toyota Rav4, по стоимости владения это обойдется вам как наиболее дешевый вариант, по знакомству механиков с этим автомобилем – гораздо выше, чем с Tiguan’ом и с Ford Kuga. Поэтому я, конечно, здесь на стороне Toyota RAV4.

Л.ГУЛЬКО: Вот, Валерий, вы не в тот Сетевизор смотрите, он пишет, «вроде бы красавицу Ольга Бычкова в Сетевизоре в прямом эфире показывают», если он не ошибается. Валерий, вот Оли рядом с нами нет.

А.ПИКУЛЕНКО: Да, точно, честное слово, нет. Мы тут с Львом Гулько вдвоем буйствуем.

Л.ГУЛЬКО: Абсолютно. Так что Олю где-то в другом Сетевизоре вы наблюдаете. «Что лучше взять – Chevrolet Captiva или Ssang Yong Kyron?»

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете…

Л.ГУЛЬКО: «Оба чуть б/у».

А.ПИКУЛЕНКО: Ах вот оно что! тогда Ssang Yong Kyron, раз оба чуть б/у, поверьте мне, что в Ssang Yong останется больше жизни, чем в Chevrolet Captiva. Если оба чуть б/у.

Л.ГУЛЬКО: «Что лучше – Volkswagen Jetta или Skoda Octavia? Анатолий Ковалев».

А.ПИКУЛЕНКО: Все-таки Volkswagen Jetta будет лучше. Мне нравится этот автомобиль по целому ряду характеристик – по шумоизоляции, по управляемости, по материалам салона, вообще, по тому, как он… даже по тому, как там удобно сидеть на заднем сиденье. Совершенно другой профиль заднего сиденья.

Л.ГУЛЬКО: «Здравствуйте, Сан Саныч, у нас на автокурсах, где я учусь, - пишет девушка, Света 22-х лет, студентка из Екатеринбурга, - спорят, какая экономичная маленькая машинка лучше. Большинство за Picanta, пара говорит, что Matiz, сам ездит на «Волге» старше меня возрастом. А вы говорите, Spark. Рассудите всех нас».

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, Свет, я могу только рассказать вам о тех положительных качествах, которые имеет тот или иной автомобиль. Я вообще люблю субкомпакты, всегда их пропагандирую. Потому что я считаю, что для современной жизни субкомпакт, он очень хорошо подходит, особенно если небольшая семья, если небольшие пробеги. Но мне из всей этой компании все-таки Spark нравится больше всего, он задорный внутри, он стильный снаружи, он не так устарел, как…

Л.ГУЛЬКО: «Матизка»,?

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, Matiz понятно, даже Peugeot 107 и Citroen C1 уже выглядят на этом фоне. Pikanta получился замечательным автомобилем, но на мой взгляд, за него хотят столько денег, как будто он взрослый.

Л.ГУЛЬКО: Как будто он не Pikanta.

А.ПИКУЛЕНКО: да, еще есть из той же серии Suzuki Splash. Вы знаете, я уважаю марку Suzuki, но зачем же с меня брать за субкомпакт, как будто вы предлагаете мне автомобиль солидных размеров? Поэтому на сегодняшний день я считаю, что среди субкомпактов оптимальный вариант – это Spark. Он, кстати, и управляется неплохо, и едет славно, и модификаций у него много. Ну а дальше начинаются вкусовые предпочтения.

Л.ГУЛЬКО: Да.

А.ПИКУЛЕНКО: А тут уже всегда сложно.

Л.ГУЛЬКО: «Мечтаю о «мерседесе» в 140-м кузове, а все друзья отговаривают».

А.ПИКУЛЕНКО: Я тоже люблю «мерседес» в 140-м кузове. Алексей, ну, могу вам сказать, что ежегодное содержание этого автомобиля будет вам обходиться от 5 до 8 тысяч долларов. Это на, скажем так, поддержание его в рабочем состоянии. Потому что очень много изощренных технических решений, очень много деталей, которые должны работать. Скажем, выдвижные антенны когда включаете, чтобы чувствовать габариты, доводчики дверей. А если у вас еще 140-й да и с двигателем V12, ну, понимаете, да? Поэтому – прекрасный автомобиль, но понимайте, что он требует очень-очень больших вложений в его содержание.

Л.ГУЛЬКО: Вот кто-то тут, ты от кого-то или кто-то от тебя просто отделался, 861-я смска, Саш. Товарищ Варфоломеев, однофамилец Владимира нашего, из города Казань.

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, я уже неоднократно пытался объяснить товарищу, что бензин 72 нельзя использовать в Qashqai, нельзя! Товарищ Варфоломеев из города Казани, где вы такой бензин-то нашли?

Л.ГУЛЬКО: А я не знаю, где он нашел такой бензин, сейчас такой не выпускают.

А.ПИКУЛЕНКО: Не знаю.

Л.ГУЛЬКО: Хорошо, ладно. «Ваше мнение о Mazda CX5. Роман из Волгограда».

А.ПИКУЛЕНКО: Я считаю, что автомобиль получился… Так, тут мне просто пишут, что у меня симптомы, срочно к врачу. Я испугался…

Л.ГУЛЬКО: Саш, не надо, не обращай внимания.

А.ПИКУЛЕНКО: Не надо мне писать такие страшные вещи.

Л.ГУЛЬКО: Дорогие друзья, ведь вы же не знаете, какие симптомы и схожи ли они с вашими. Это же, вы ж понимаете, мы ж не «трое в лодке, не считая собаки».

А.ПИКУЛЕНКО: Да. Так вот, Mazda CX5. Я считаю, что автомобиль получился. Тем более, что это новая платформа для Mazda. Единственное, что меня немножко так смущает: я не знаю, как будет чувствовать себя в эксплуатации новый двигатель SkyActive со степенью сжатия 14. Двигатель инженерно очень сложный. Двигатель, с которым мы пока не имеем опыта длительной эксплуатации, особенно здесь, у нас в России. Поэтому ничего сказать не могу. Пока мне машина нравится. Через год, когда появятся первые какие-то вещи, с которыми столкнутся владельцы, можно будет сказать уже более подробно.

Л.ГУЛЬКО: «Здравствуйте, Сан Саныч, помогите выбрать. Разрываюсь между дизельным LC Discovery 3.0 и Tuareg V6. Алексей, Казань, спасибо».

А.ПИКУЛЕНКО: Я всегда на стороне Discovery. Потому что мне нравятся эти автомобили по внутреннему изяществу, по легендарности марки, по проходимости, которой позавидуют очень многие, и, конечно, по тому внутреннему комфорту, который при этом получаешь.

Л.ГУЛЬКО: А тут уж, Алексей, выбирать вам, на самом деле. Так, «Что взять за 600 тысяч рублей для города – Focus 3 или что? Дмитрий из Оренбурга».

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, если вы согласны на Focus 3, то и ничего больше не знаю даже. Потому что можно взять Volkswagen Polo седан, но все-таки это будет классом ниже, на мой взгляд. Поэтому – Focus, если он у вас есть за 600 тысяч в надлежащей для вас комплектации, то, конечно, Focus 3.

Л.ГУЛЬКО: «Стоит ли брать новый Renault Logan с АКПП в полной комплектации новичку? Павел из Самары».

А.ПИКУЛЕНКО: Renault Logan стоит брать тогда, когда у вас небольшой бюджет, когда у вас сложные дорожные условия, когда вы берете автомобиль один на все случаи жизни. То есть вы понимаете, что Logan – это все-таки автомобиль бюджетный, автомобиль для определенного слоя покупателей. Вот если он вас устраивает, он прослужит долго, прослужит верно, при минимальных затратах, и потом еще можно его продавать, хотя такие автомобили не продают быстро, при минимальной потере в цене.

Л.ГУЛЬКО: Я, кстати, видел много девушек на Logan’е.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, это хороший автомобиль, да.

Л.ГУЛЬКО: «Есть ли разница в авто, собранных у нас и в Европе, одной фирмы?» - спрашивает Игорь. Вечный вопрос.

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, я честно вам скажу, что при нормальном контроле за качеством я разницы не видел. И, кстати, дефекты вылезают – что в Европе, что у нас, они примерно одни и те же.

Л.ГУЛЬКО: Контроль-то одинаковый.

А.ПИКУЛЕНКО: Контроль одинаковый. Поэтому неважно. Вы же покупаете Toyota, сделанную в Турции, не обижаясь, или в Англии, и считаете, что это японский автомобиль.

Л.ГУЛЬКО: Читаю, смотри, Евгений из Новокуйбышевска, прямо как пишет, так и читаю: «R Logan? Ch Lanos? Или H Accent?»

А.ПИКУЛЕНКО: Нет, ну все-таки Renault Logan. Мы только что ответили, почему.

Л.ГУЛЬКО: Да. Хорошо. Дальше поехали. «А если написано «не ниже 92-го»? Сергей из Омска». Это все про бензин.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну тогда и заливайте не ниже.

Л.ГУЛЬКО: Можете выше. «Здравствуйте, имеет ли смысл менять Mersedez Benz C-класса в 203-м кузове на 204-й кузов? Оба б/у. Или альтернатива какая-то? Илья из Омска».

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, я думаю, что не имеет смысла менять C-класс ристайлинговый на 204-й, постольку поскольку подержанный. Один автомобиль вы уже знаете. Все болячки его вы знаете, поэтому ничего не надо менять. Это вполне достойная техника, на которой можно еще долго-долго ездить.

Л.ГУЛЬКО: «Мы студенты, хотим купить автомобиль для путешествий по России». Я сейчас читаю, представляю себе прям Соединенные Штаты какие-то уже. «Нас четверо, бюджет 400 тысяч. Подскажите, что выбрать. Денис. Спасибо».

А.ПИКУЛЕНКО: Денис, надо немножко подождать…

Л.ГУЛЬКО: Накопить?

А.ПИКУЛЕНКО: Нет, ничего не надо копить. Скоро будет Lada Largus семиместная…

Л.ГУЛЬКО: Сейчас, Денис, одну секунду, видите, как все…

А.ПИКУЛЕНКО: Доконали. Семиместная Lada Largus – автомобиль, который в состоянии помочь вам путешествовать куда угодно, с вместимым багажником, с хорошо устроенным кузовом, причем еще можно сверху поставить большой багажник и там прямо и спать наверху в палатке, чтобы далеко от машины не отходить. И вам можно взять с собой семерых друзей с маленьким багажом или пятерых друзей с большим багажом или четверых и ехать совсем просторно. И все это за 400 тысяч.

Л.ГУЛЬКО: Мне нравятся такие студенты. Вместо того, чтобы что-то там ныть и куда-то кидаться, они просто путешествуют. И правильно. Ага, все, нам показывают, как в сказке «Золушка»: «Ваше время истекло!» Да. В общем, мы с вами прощаемся на этом, а Сан Саныч – с вопросами к Сан Санычу в воскресенье вечером, там уже ответит Сан Саныч на те вопросы, на которые не успел ответить сейчас. Пока!

комментировать