Парковка

время выхода в эфир — сб, 15:08

Еженедельная программа для автомобилистов

Ведущие:: Александр Пикуленко автомобильный обозреватель "Эхо Москвы"

Сергей Бунтман первый заместитель главного редактора радиостанции "Эхо Москвы"

Обычная версия

эфир

05.11.2011 15:10

Парковка : Подготовка лакокрасочного покрытия автомобиля к зимнему сезону

Гости:: Андрей Левошко генеральный директор «Энджел Групп»

Дмитрий Фураев руководитель компании "Эдванс Стар"

Антон Рожков руководитель компании "Эдванс Стар"

Ведущие:: Александр Пикуленко автомобильный обозреватель "Эхо Москвы"

Сергей Бунтман первый заместитель главного редактора радиостанции "Эхо Москвы"

Подготовка лакокрасочного покрытия автомобиля к зимнему сезону

С.БУНТМАН: Ну что ж, я продолжаю эфир, и сейчас у нас будет «Парковка», без Сан Саныча Пикуленко, он у нас в Африку поехал гулять в автомобиле, замечательно, несмотря на все предупреждения. Я хочу сказать здесь, во-первых, вослед нашей передаче, прежде чем мы начнем, сейчас гости поднимутся, придут сюда, и будем заниматься обработкой наших автомобилей уже вместе с «Энджел Групп». Но я хотел сказать вот что. У нас завтра, как вы понимаете, будет и «Детская площадка» с чтением и розыгрышами и так далее, дальше – в «Открывашке» мы с вами подведем некоторые итоги. Вы, наверное, очень много всего сделали, пока меня тут не было. В следующей уже мы будем воспитывать собак, не будем бояться собак чужих, воспитывать своих и знать, как общаться с собаками чужими. Это следующая «Открывашка». Так что у нас с вами перспективы очень достойные. А к предыдущей передаче, вот мне здесь пишут – и Андрей Космынин, и многие другие, пишут, что Теплов действительно персонаж, достойный отдельной передачи. Теплов – да, это я всю программу с Алексеем Кузнецовым думал, как только появилась у нас фамилия Теплова. Примечательнейший персонаж. Может быть он дополнением к нашей другой серии, к серии государственных деятелей последних. Не забудьте, что мы должны будем еще дойти до Столыпина, и в этом году мы свои все долги выплатим нашим слушателям по нашей программе.

Сейчас гости расположатся, и мы будем с вами. Я уже… ну, не знаю, у меня машина уже готова ко всему. Здравствуйте, друзья.

А.РОЖКОВ: День добрый.

С.БУНТМАН: Да, добрый день. Андрей Левошко, генеральный директор «Энджел Групп».

А.ЛЕВОШКО: Да, добрый день.

С.БУНТМАН: Дмитрий Фураев.

Д.ФУРАЕВ: Здравствуйте.

С.БУНТМАН: И у нас еще Антон Рожков, да? Все руководители компании "Эдванс Стар". Друзья мои, вот нам сегодня даже уже президент, нынешний президент, Дмитрий Анатольевич Медведев… я не знаю, будет ли это в Москве или в Петербурге, у Кронверка повесить «Гидрометцентр» за то, что он нам неправильную погоду дает сейчас. Обещали холода, мы все бежим…

А.ЛЕВОШКО: Еще надо аналитиков финансовых вешать.

С.БУНТМАН: Нет, их милость будет велика, и их по первому разряду в вечную каторгу, все известно, и потом вечное поселение. Я это к тому говорю, что все равно, несмотря на то, что правильные прогнозы или неправильные, долгое похолодание или недолгое, к зиме мы готовимся.

А.ЛЕВОШКО: Сегодня снег шел в Подмосковье.

С.БУНТМАН: Понятно. И все равно машину нам надо готовить, привести в порядок. Мы очень часто думаем, что после лета ни от чего не надо освобождаться. Если после зимы всякие реагенты, всякую мерзость смерзшуюся, гнусность убираем со своих автомобилей и входим в лето чистенькими, то в зиму ведь тоже надо входить.

А.ЛЕВОШКО: Тут же скорее актуальность – мы об этом, наверное, поговорим сначала – на наш взгляд, хороша как? Вот если есть лишняя машина в эксплуатации, то можно, допустим, одну сделать, защитное покрытие, подготовить к зиме, а вторую не делать, и это будет актуально. В данном случае мы просто для себя это видим. Автомобили, которые новые абсолютно, это касается каких-то марок, допустим, на 50%, каких-то на 100, которые просто нельзя впускать в зиму без какого-то серьезного покрытия. Просто мы не можем эти бренды озвучить. Мы в этом рынке, поэтому мы не можем особо по маркам оскорблять наших коллег, но есть порой такие дорогие автомобили, которые просто не выживают нашей зимы, 4-5 месяцев, они к весне, особенно уже под солнечными лучами, ну, такими становятся, извините, даже слова не подобрать.

Д.ФУРАЕВ: Ну да, и хотел сказать, это действительно очень актуально. И почему-то у наших сограждан нет такого понимания, что машину нужно защищать, а я хотел сказать, что это абсолютно нормально. Это то же самое, что ухаживать за собой, как крем для рук, крем после бритья.

А.ЛЕВОШКО: Ну, с грязными ботинками мы не ходим же.

Д.ФУРАЕВ: За лаком машины нужно ухаживать точно так же совершенно.

С.БУНТМАН: Совершенно верно, но мне кажется, что понимание приходит. Мы уже не можем говорить, что никто не понимает. Понимание приходит.

А.ЛЕВОШКО: Просто есть фанаты, которые только об этом, условно говоря, и думают.

Д.ФУРАЕВ: К сожалению, понимание приходит иногда поздновато, и наша задача – показать, доказать, рассказать, что это нужно делать сразу, при покупке нового автомобиля.

А.ЛЕВОШКО: Задача – передать, а потом задача – сделать.

Д.ФУРАЕВ: Не все знают, что такое реагенты, как они влияют. Есть спецификация лаков, отличие лаков японских, немецких, корейских автомобилей, и реагенты влияют на все лаки отрицательно. И, конечно, это очень плачевно.

С.БУНТМАН: Можем ли мы сказать, как мы говорим и с вами, и с вашими коллегами по этому благородному, я бы сказал, занятию, что действительно нет такого на свете лака заводского и заводского покрытия, которое было бы непробиваемо?

Д.ФУРАЕВ: К сожалению, нет.

А.ЛЕВОШКО: Все по-разному. То есть на одних остается какая-то серьезная риска, на других это до грунта. То есть это все степень. Но, по большому счету, воздействует на 99,9%.

А.РОЖКОВ: Я думаю, что владельцы белых машин уже столкнулись с этой проблемой. На белых машинах особенно это видно – остается желтый налет после зимы, который наши щелочные мойки не отмывают.

А.ЛЕВОШКО: Это нереально отмыть, она глубоко, в риске, не на поверхности.

С.БУНТМАН: Ну да. То есть это въевшееся уже.

Д.ФУРАЕВ: В борозде.

А.РОЖКОВ: Единственное, что – если машине 2-3 года, у нас есть возможность ее более-менее как-то вытащить, благодаря нашим материалам. Тот же «Зеро», который вытаскивает грязь практически на 99%.

Д.ФУРАЕВ: Ну да, как «Ваниш» с ковра, да.

А.РОЖКОВ: То есть там просто вытягивает, и мы видим, как из борозды… конечно, это такое микроскопическое ощущение, но тем не менее это ощутимо.

А.ЛЕВОШКО: Наверное, я скажу, что мы сейчас начинаем говорить об основной технологии – это «Эдванс», то есть само покрытие так называется.

С.БУНТМАН: Напомните, что такое «Эдванс», что за технология.

А.ЛЕВОШКО: «Эдванс» - это целый технологический процесс, который позволяет увеличить блеск краски и сделать краску более насыщенной, яркой, придать еще большую зеркальность автомобилю, то есть придать глубину цвету. И, в то же время, «Эдванс» защищает от битума, от птичьего помета, даже от птичьего помета, от реагентов, от всего того, что может испортить лак, от помутнений. То есть мы говорим о том, что «Эдванс» не позволит машине постареть, выцвести как-то. И все это под нашу письменную гарантию в три года.

Д.ФУРАЕВ: Он сохраняет то, что нам дорого, на целых три года.

А.ЛЕВОШКО: Причем надо отметить – как в Москве, так и в остальных регионах, где мы присутствуем, практически нет такого понятия, то есть мы всегда настаиваем на том, чтобы не спорить с клиентом, гарантийный у него случай или какой-то не гарантийный. То есть для нас наша репутация очень важна. То есть мы…

Д.ФУРАЕВ: Но в то же время, Андрей, у нас по Москве за год работы не было просто гарантийный случаев.

С.БУНТМАН: Вот так, доверяя клиенту, вы… не злоупотребляют клиенты?

Д.ФУРАЕВ: Они настолько эффектом…

А.ЛЕВОШКО: Нет, у нас вообще клиент какой-то такой… я говорю, что мне как бывшему участнику алкогольного рынка, серьезный срок, здесь просто я работаю и наслаждаюсь. Потому что клиент совершенно иной. В данном случае интеллигентный, но очень преданный, фанатичный даже.

Д.ФУРАЕВ: Андрей, я думаю, тут полностью зависит от предоставляемой нами услуги, потому что мы дарим людям, наверное, частичку счастья, чистоту какой-то, потому что мы действительно сохраняем то, что дорого, и люди улыбками нам платят просто-напросто.

С.БУНТМАН: Андрей, скажите, пожалуйста, контакты. Чтобы мы не забыли. Мы еще повторим, конечно.

А.ЛЕВОШКО: Мой федеральный адрес простой – fzhilcom.ru, то есть все, что меня касается, там…

С.БУНТМАН: Почти Москва, Кремль, да?

А.ЛЕВОШКО: Да, и, ребята, московские адреса и телефоны скажите, пожалуйста.

Д.ФУРАЕВ: Advancestar.ru – адрес в сети, телефончик в Москве – 991 3969. Большая Тульская, 19 – практически центр.

А.ЛЕВОШКО: А также в Facebook’е, ВКонтакте и прочем.

Д.ФУРАЕВ: Да, мы везде, мы всегда.

С.БУНТМАН: Большая Тульская, 19, перед Третьим, да?

Д.ФУРАЕВ: Прямо на пересечении Варшавки с Третьим транспортным кольцом, рядышком с «Ереван Плаза». Подъезд очень удобный, красивое белое помещение.

С.БУНТМАН: А я видел, проезжал мимо, кстати говоря, да. Все правильно. Сориентировался, что называется. Я думаю, что и слушатели сориентируются.

А.ЛЕВОШКО: Такие знаковые, там налоговая инспекция, все рядом.

А.РОЖКОВ: Всегда можно уточнить по телефону.

Д.ФУРАЕВ: Да, 991 3969. У кого вопросы прямо сейчас в данный момент какие-то появляются, окажем любую консультацию. Звоните. Всегда рады.

С.БУНТМАН: Ну а теперь скажите, пожалуйста, вот какие рекомендуемые вами услуги? Какие покрытия? Все ли, целиком ли? Я сегодня ехал за бесконечным белым «Хаммером» вот этим самым, который пульман получается, и думал, зная, что у нас сегодня будет передача, сколько вот этот самый, который один в начале Нового Арбата и в конце Нового Арбата.

Д.ФУРАЕВ: Не дороже денег, вы знаете.

А.ЛЕВОШКО: Тоже зависит от степени его усталости.

А.РОЖКОВ: По рекомендованным услугам я хотел сказать, что здесь мы предлагаем некий комплекс услуг и комплексное решение по защите автомобиля. Естественно, основным является «Эдванс», он будет защищать лакокрасочное покрытие от старения, выгорания, выцветания. У нас есть услуга «Венчур шилд», мы оклеиваем пленку, антигравий будет защищать от пескоструя, от камней, причем здесь оклеивается вся передняя часть автомобиля целиком.

С.БУНТМАН: Самые проблемные.

А.РОЖКОВ: Да, бампер, крылья, капот целиком. Без полос клеим. Это не очень красиво. И, бывает, камни залетают даже в районе к лобовому стеклу, в дворникам, да. Оклеиваются зеркала. Причем выбрали «Венчур шилд», потому что он не дает переход по цвету. И он называется невидимой защитой, «инвизибл шилд», поэтому со стороны незаметно, что машина оклеена антигравием, она так же блестит, так же сияет. Кроме того, мы предлагаем составы по защите автомобильных салонов – кожи, велюра, контара, то есть после обработки данным материалом мы можем пролить чашку горячего чая на светлый ворс и вытереть его мокрой тряпкой, не прибегая к химчистке. С этим материалом решается проблема синих джинсов на белой коже, решается проблема после зимы, опять же, ворсовые части внизу, где педальный узел, сильно пачкаются, загрязняются, и здесь будет достаточно только уборки и пылесоса, не прибегая к химчистке, опять же.

С.БУНТМАН: А вот такая вещь, знаете, бывают поразительные вещи совершенно с салоном. Если кто любит левый локоть положить, то там бывает, вот вы о джинсах сейчас сказали, рубашка может полинять, прокраситься, особенно на светлом салоне это начинается такое, просто как-то неприятно.

А.РОЖКОВ: Ну да, с этим составом все эти проблемы уходят.

Д.ФУРАЕВ: Просто вот эти три услуги, которые были построены в течение года нашей работы в Москве, они основаны на технологии «Эдванс», действительно уникальнейшая технология. Вот это дополнение к антигравийной пленке и защитному составу для салона именно делает такой комплекс, который защищает от всего и решает все проблемы.

А.ЛЕВОШКО: Это лишний раз что подтверждает – что, в общем-то, для клиента. Потому что сначала был «Эдванс», потом соответственно при производстве работ со временем стало понятно, что людям нужно и салон защитить, и защититься от сколов. Поэтому все услуги возникают не абы как, чтобы что-то поделать, а именно с точки зрения потребностей клиента, поэтому тут налицо клиентоориентированность.

Д.ФУРАЕВ: На эту антигравийную пленку «Венчур» мы даем гарантию шесть лет.

С.БУНТМАН: В наших условиях?

Д.ФУРАЕВ: Конечно. Шесть лет. Не пожелтеет, не будет отслоения. Она полируется, эта пленка, так же, как лак. То есть, если идет царапина какая-то, без проблем – приезжайте, все сделаем.

А.РОЖКОВ: Я хотел еще напомнить про гарантию на «Эдванс», она составляет три года. И мы уже видели машины, которые ездили больше трех лет. Честно говоря, они как новые.

А.ЛЕВОШКО: У нас порядка ста клиентов, которые перешли трехлетний рубеж.

А.РОЖКОВ: И приезжают, и делают заново обновление покрытия. Довольны. Машины жен, родственников, друзей. Все советуют, все здорово, работа кипит.

С.БУНТМАН: Как вы работаете с вашими клиентами, которые у вас остаются? Во-первых, которые обрабатывают машину при покупке и сразу после покупки, потом обновляют в зависимости от того, сколько у них машина живет. И, наверное, можно ведь у вас подготовить продажу машины?

А.РОЖКОВ: Естественно, можно. «Эдванс» на сегодняшний день доступен в нашем сервисном центре на Большой Тульской, 19. Повторю телефон – 991 3969. И доступен в премиальных салонах города Москвы.

С.БУНТМАН: Я хотел спросить, при этой последовательности клиента, один и тот же клиент у вас остается – каким-то образом он у вас пользуется некими привилегиями?

А.РОЖКОВ: Вы знаете, именно на комплексное решение, независимо от того, три услуги или две услуги будет выбрано, мы даем скидку хорошую, порядка 10%. То есть уже приятно. Даже при первом обращении.

А.ЛЕВОШКО: Человек, возвращающийся со второй машиной, уже априори имеет скидку.

А.РОЖКОВ: Конечно. Он уже постоянный клиент, и мы рады.

С.БУНТМАН: То есть ваш клиент – это человек, а не машина?

А.ЛЕВОШКО: Человек, конечно.

А.РОЖКОВ: В первую очередь.

А.ЛЕВОШКО: Да, это может быть чей-то водитель, но в данном случае все-таки физическое лицо. Хотя машины мы тоже уважаем и любим.

С.БУНТМАН: Кстати говоря, если машину продать, вас же можно передать по наследству вместе с машиной? Так делают ведь, наверное? Просто если я продаю машину какому-то человеку, которого я знаю, я вполне могу продать и… то есть передать вашу услугу.

А.ЛЕВОШКО: Совершенно верно.

Д.ФУРАЕВ: Вы знаете, сейчас часто возникает вопрос по поводу страхования покрытия. То есть человек хочет покрытие страховать, это стоит недешево…

А.ЛЕВОШКО: В Питере давно страхуется это все.

С.БУНТМАН: Каким образом это делается?

А.ЛЕВОШКО: Есть компания ОСК в данном случае, такая локальная, самарско-питерская, вот с ней есть четкий договор. То есть человек может застраховать. Для страховой это немножко сложный процесс в плане оценки, но тем не менее нам уже доверяют и идут на то, чтобы застраховать.

С.БУНТМАН: Кстати говоря, вообще, мне кажется, была бы не самая глупая на свете идея – некие страховые льготы при покрытии, потому что это внешний вид просто и так далее. Вообще, можно было бы поработать и со страховыми тоже.

А.РОЖКОВ: По пленкам – да, наверное, потому что они все-таки защищают от сколов. Причем наши страховые компании сейчас не любят выплачивать именно за сколы на капоте. То есть одна-единственная страховая в Москве, которая платит. Все остальные отказываются.

С.БУНТМАН: Это при том, сколько всего падает и в Москве, и в Петербурге.

А.РОЖКОВ: Да, именно из-за этого.

С.БУНТМАН: Аха, потому что есть риск, да?

Д.ФУРАЕВ: Несут финансовые затраты большие.

С.БУНТМАН: Смотрите, любопытный вопрос, смешной, Сергей из Москвы задает. Я напоминаю, что у нас смски работают на +7 985 970 4545. Мечтательно, как в пьесе написано: «А есть ли такие пленки на номера, чтобы фотоаппарат ГАИ не видел номер?»

А.РОЖКОВ: Есть баллончики всевозможные.

А.ЛЕВОШКО: У нас, к сожалению, этого нет, или к счастью.

С.БУНТМАН: С номерами другая проблема. Когда у нас вдруг что-то случилось, и номера, целые серии номеров – помните? – которые становятся сплошными белыми, то есть все сходит навсегда.

А.РОЖКОВ: Я знаю, как решить эту проблему: надо не нарушать просто, и все.

С.БУНТМАН: Нет, ту-то первую проблему, о которой Сергей. А вот у нас просто у многих, я знаю, кто регистрировал автомобили в определенные годы и месяца, у них просто сплошняком становятся нечитаемые номера потом. Просто полное безобразие. Черная краска сходит. Может, ее стоит обклеить чем-нибудь, чтобы не сходила?

А.ЛЕВОШКО: Там скользкий момент тоже.

С.БУНТМАН: Там нельзя ничего, там строго. вернемся к серьезным вещам, к реальным.

Д.ФУРАЕВ: Вы знаете, о чем я давно уже хотел сказать. мы начали по поводу обслуживания разговаривать недавно, и что хотел сказать по Большой Тульской – у нас на Большой Тульской, 19 очень красивый сервисный центр, именно дитейлинговый центр. Есть такое понятие, которое сейчас в Москве, в России очень активно развивается, пришло оно из Европы и Америки. Дитейлинг – это уход за автомобилем, возведенный в высшую степень. То есть когда скрупулезно, сантиметр за сантиметром, автомобиль полируется, обрабатывается, защищается, очищается. И вот применяя такие современные технологии уникальные, как «Эдванс», вот наше покрытие, можно действительно сделать уникальнейшие вещи. И мы всем этим занимаемся. Красивое помещение, квалифицированный персонал, чай-кофе, встретят всегда с улыбкой на лице, переговорная.

С.БУНТМАН: А скажите, перед перерывом я хотел спросить – сколько времени занимает полная обработка среднего автомобиля?

А.РОЖКОВ: Если автомобиль новый, то это занимает 5-6 часов, а если автомобиль не новый, то я думаю, что в течение целого рабочего дня, иногда полтора-два.

А.ЛЕВОШКО: Бывали уникальные случаи, когда мы сутки полные работали. Все зависит от уникальности каждого автомобиля.

А.РОЖКОВ: Да, от автомобиля, от лака.

С.БУНТМАН: Я просто к тому, это здесь не в претензии, не чего-нибудь такое, а просто – на сколько оставлять?

Д.ФУРАЕВ: Это понятно. но просто мы хотели сказать о том, что это действительно 5-6 часов скрупулезной тяжелой работы. Что это не просто натер и вытер, как бывает часто.

С.БУНТМАН: Ну да, это мы знаем.

Д.ФУРАЕВ: Автомобиль сначала глиной очищается, проходит антигалограммной пастой, очищается лак.

С.БУНТМАН: Мы продолжим через пять минут, хорошо? наш разговор об уходе за автомобилем. Новости сейчас.

НОВОСТИ

С.БУНТМАН: Мы продолжаем наш разговор на «Парковке». Сан Саныча нет, Сан Саныч у нас осваивает новые дороги и новую технику и новые континенты, как всегда. По-моему, уже нет такого континента, который он не освоил бы. По-моему, он только на Антарктиде не был. Но там специальная техника довольно. Хотя и ее может освоить, я думаю, Александр Пикуленко.

А.ЛЕВОШКО: На «Москвиче» в Антарктиду.

С.БУНТМАН: Ну, давайте еще раз, кстати, поздравим, что восстановили «Москвич», сделали тот «Москвич», 412-й, такой же…

А.ЛЕВОШКО: Пожелаем найти сеточку.

С.БУНТМАН: Сеточку для фар «Москвича»-412.

А.ЛЕВОШКО: Может, это будет новая услуга – сеточка?

С.БУНТМАН: Причем аутентичную сеточку для фар нужно найти. «Москвич»-412 – помните, что у него были квадратные, в отличие от 408-го с круглыми? Андрей Левошко, генеральный директор «Энджел Групп», Дмитрий Фураев, Антон Рожков, руководители компании "Эдванс Стар" в Москве на Большой Тульской, как вы сказали. И телефон еще раз повторите.

А.РОЖКОВ: 991 3969.

С.БУНТМАН: Вот смотрите, еще одна невзгода, о которой говорит у нас Дима. Вот бетонный потолок гаража подтекает, судя по всему, и подтекает солеными потоками.

Д.ФУРАЕВ: Починить потолок.

А.ЛЕВОШКО: Для начала, да.

С.БУНТМАН: Да-да, это первое. Это такая предварительная бесплатная услуга, совет, да, называется.

А.ЛЕВОШКО: По этой проблеме может быть все что угодно, до перекраса, по большому счету. То есть – есть технологии. Наша технология соответствует этому запросу, по большому счету. Главное – сколько эта соль лежала на крыше автомобиля. Но в 70% случаев мы вытягиваем такие варианты.

С.БУНТМАН: А если автомобиль уже покрыт?

А.ЛЕВОШКО: А если уже покрыт, то это железно – просто мойка. Соль аутентична по отношению к «Эдвансу».

Д.ФУРАЕВ: Не проникает в лак, не дает проникнуть.

А.РОЖКОВ: То есть даже птичий помет, даже тополиные почки и липа. Тем более бетон и все остальное.

С.БУНТМАН: Ну да, любимые вещи наши городские.

А.РОЖКОВ: В любом случае, здесь гарантия дается, что если что-то появится и что-то не смывается, то вот мы как раз даем на это гарантию.

А.ЛЕВОШКО: Как правило, люди звонят возмущенные и говорят: «У нас вот это не отмывается, то не отмывается», как правило, это хорошей приличной мойкой все убирается, если машина обработана покрытием. То есть в 100%. У нас не было никогда такого. То есть клиент приезжает возмущенный, мы нормально просто моем машину, и все на этом заканчивается, довольный клиент уезжает домой и распространяет о нас добрую славу.

А.РОЖКОВ: Ну да, именно для этого существует дитейлинг теперь, и именно для этого, кстати, хотел сказать – у нас появляется новая услуга, это карта «Эдванс-Дитейлинг». Это пластиковые карты, которые будут продаваться в салонах автомобильных, будут продаваться в нашем дитейлинг-центре. И будут предоставлять комплекс услуг по абразивной полировке, по защитной полировке, по химчистке, антидождевым покрытиям и защитным покрытиям.

А.ЛЕВОШКО: Грубо говоря, Дим, если короче сказать, вы по нашему анализу, в принципе, сто процентов автомобилистов делают эти услуги в течение периода жизни машины. В данном же случае просто предлагается эти услуги заранее оплатить, это намного дешевле. То есть там очень большой дисконт. И человек, имеющий деньги, мне кажется, разумно ее приобрести.

А.РОЖКОВ: Наверное, я могу сказать, что это будет стоить дешевле 20-ти тысяч, и данными услугами можно будет воспользоваться в течение 2-3 лет в любое время.

А.ЛЕВОШКО: Ты стесняешься, что дешевле? Не стесняйся, Дим, бывают такие деньги, даже в Москве.

Д.ФУРАЕВ: То есть розничная стоимость этих услуг выше в два раза, возможно, и в два с половиной. И выше, если это делать на обычной мойке, даже не в дитейлинговом центре. То есть мы эти услуги окажем настолько профессионально, как никто другой, наверное.

С.БУНТМАН: А в чем ваша заинтересованность в карточке такой вот?

А.ЛЕВОШКО: Как в анекдоте – деньги нужны.

Д.ФУРАЕВ: Во-первых, заработок все равно присутствует. И наш интерес – привлечение клиентов, узнаваемость.

С.БУНТМАН: Это первое, да? А потом – я почему задаю, может, и дурацкий вопрос? Потому что коммерческий расчет типа «киоск» все-таки присутствует.

А.ЛЕВОШКО: Конечно.

С.БУНТМАН: Поэтому всегда приходится спрашивать, когда некая акция.

А.ЛЕВОШКО: Давайте еще, может быть, все-таки тренд поменяем. Смотрите, мы тут как раз сегодня, наверное, последнее решение по этому поводу было, у моих уважаемых друзей все хорошо, они довольны, доволен я, общее удовольствие получаем, и в данном случае я предложил коллегам опыт Москвы, ну, с моей стороны Санкт-Петербурга и региональных продаж объединить с московским опытом и сделать такое общероссийское предложение по франчайзингом. То есть нами разработана сейчас довольно серьезная концепция развития в регионах. Соответственно, мы хотим предложить всем заинтересованным лицам, которые нас сейчас слушают, будут слушать в записи, в интернете, обратиться с предложениями своими. Мы в данном случае готовы подробно рассказать именно о том, как мы работаем, поделиться своим опытом.

С.БУНТМАН: Это нужно к вам обращаться? Куда нужно обращаться?

А.ЛЕВОШКО: Конечно. Ну, в данном случае на обоих сайтах есть информация. На fzhilcom.ru, advancestar.ru.

А.РОЖКОВ: 991 3969, сайт – advancestar.ru.

А.ЛЕВОШКО: В данном случае как на самой успешной площадке обучение все равно будет происходить в Москве. Поэтому может быть актуально сразу звонить в Москву и договариваться там о времени проведения и о прочих условиях.

С.БУНТМАН: Это предусматривает договоренности, объяснение условий франчайзинга, потому что не абы кому, не абы как.

А.ЛЕВОШКО: Там достаточно комплексная такая услуга. То есть в данном случае мы говорим о сетевой поддержке, о рекламной поддержке, о технической поддержке, о персональной. То есть каждого полировщика, каждого мойщика мы будем контролировать, обучать до того момента, пока не будем уверены в его квалификации.

Д.ФУРАЕВ: И не только людей, которые работают руками. Мы учим, как продавать, что и как общаться с людьми.

А.ЛЕВОШКО: Маркетинг – это неотъемлемая часть услуги.

С.БУНТМАН: То есть это весь комплекс работ компании.

А.ЛЕВОШКО: Конечно.

С.БУНТМАН: Скажите, пожалуйста, кстати, о региональных. Вот нас спрашивает слушатель, есть ли в Саратове ваши партнеры.

А.ЛЕВОШКО: Нет, обращения были. В данном случае нет, так что обращайтесь.

С.БУНТМАН: Так что вам придется подождать.

А.ЛЕВОШКО: А, это уже клиент.

С.БУНТМАН: Это клиент.

А.ЛЕВОШКО: Вы, пожалуйста, оставьте свой телефон. Как только у нас образуется дилер на саратовской земле, мы сразу же передадим этот телефон. Думаю, что это будет не такой долгий период, потому что в принципе обращения из Саратова есть.

С.БУНТМАН: Смска номер 843, там телефон.

А.ЛЕВОШКО: А у меня неполная почему-то.

С.БУНТМАН: А ее надо вверх прокрутить.

А.ЛЕВОШКО: А, все, вижу.

С.БУНТМАН: Да, вот наверху там телефон справа.

А.ЛЕВОШКО: Запишем и передадим обязательно, как только партнер у нас будет. Дим, запиши, пожалуйста.

С.БУНТМАН: Вот видите, дорогой слушатель, с вас магарыч.

А.ЛЕВОШКО: Ну и с нас магарыч, и со слушателя. Так что вы всегда в плюсе.

С.БУНТМАН: Скажите, пожалуйста, вот это раз и навсегда установившиеся технологии? Каким образом они развиваются?

А.ЛЕВОШКО: Слушайте, да совершенству предела вообще нет. Потому что когда мы начинали четыре года назад в Санкт-Петербурге, уровень был достаточный для Америки. То есть мы взяли то, чему нас научили американцы, наших полировщиков и меня, и просто это применяли. За год-полтора мы просто вышли на определенный уровень в развитии. То ест ьмы уже к моменту передачи московским коллегам технологии мы тоже уже наращивали опыт, усиливали покрытия, мы делали, например, то, что не применяется в Америке, второй слой, который для нас, как оказалось, был нужен. Сейчас, я могу сказать, что в плане полировки автомобилей коллеги превзошли уже и нас. Поэтому можно констатировать каждый квартал, что вот есть какая-то ступенька новая пройденная. Сейчас мы всерьез думаем, опять же, включить во франчайзинговое предложение твердые покрытия, которые будут наноситься в покрасочной камере. Но это вопрос как бы будущего. Мы сейчас не очень готовы это обсуждать, с точки зрения, что надо сначала отработать самим, а потом уже передать партнерам.

С.БУНТМАН: А проблем с производителями при твердых покрытиях не будет? в смысле, они начинают снимать с…

А.ЛЕВОШКО: Проблемы все выдуманы продавцами в салоне и техзоной в салоне, понимаете? Производителю только хорошо, когда его автомобиль в прекрасном виде, и все видят – едет «Лексус», едет «Форд», и все они блестят. Неужели производитель скажет – «Запретить!»? Можете представить себе эту картину?

С.БУНТМАН: Нет, но есть просто деятели, которые рады…

А.ЛЕВОШКО: Снять с гарантии. Святое дело.

С.БУНТМАН: «Что вы сделали? А, вы здесь покрыли автомобиль!»

А.ЛЕВОШКО: Смысл в чем, бренд «Инфинити» возьмем, который против всего в принципе во всем мире. Он сейчас, по-моему, ведущий бренд в Москве.

Д.ФУРАЕВ: Один из наших лучших клиентов.

А.ЛЕВОШКО: Потому что люди это приняли и увидели в этом удовольствие. О чем можно говорить?

С.БУНТМАН: Ну, значит, будем надеяться на разум. Да, кстати, наши с вами города, Москва и Петербург, поменяли начальство перед прошлой зимой…

А.ЛЕВОШКО: Это не мы поменяли, это оно поменялось.

С.БУНТМАН: Да, извините, это я по-стариковски вспоминаю, когда мы выбирали мэров. Это я так, извините, ностальгия. Нет, ну дело в том, что зимний сезон – что он в том же самом Петербурге?

А.ЛЕВОШКО: ну, у нас подтвердили. Я сегодня слушал Полтавченко, который сказал, что сохранится старая система уборки улиц.

А.РОЖКОВ: Лужковские реагенты, проще говоря.

А.ЛЕВОШКО: да, все это будет. У нас пальма первенства переходит, понимаете. Мы соревнуемся, у кого реагенты круче, как всегда. Ни в одном городе нет такого количества… какое бы слово подобрать… в общем, реагентов.

С.БУНТМАН: Понятно.

А.ЛЕВОШКО: На букву «д».

С.БУНТМАН: То есть жители Санкт-Петербурга, в общем-то, должны смириться с тем, что будут реагенты.

А.ЛЕВОШКО: Четко было сказано, что мы работаем, но в этом году будет все по-прежнему. Не волнуйтесь.

С.БУНТМАН: Все хорошо. Дело в том, что в сочетании с влажностью, в сочетании с обилием воды…

А.ЛЕВОШКО: В Питере белые машины – это зимний пейзаж. Вот с такими разводами белыми. Что на ботинках, то и на крышах автомобилей. У нас очень высоко это все поднимается, видимо, за счет влажности.

Д.ФУРАЕВ: На любой цвет без слез не взглянешь после зимы. Даже если клиент приобретает машину зимой или перед зимой, это абсолютно новый, блестящий, классный, красивый автомобиль.

А.ЛЕВОШКО: Но весной этого можно лишиться.

Д.ФУРАЕВ: Весной практически все автомобилисты в ужас приходят.

А.ЛЕВОШКО: Еще раз хотел сказать, что перед зимой очень рекомендуем обрабатывать свой автомобиль, защищать «Эдвансом» и жить спокойно.

С.БУНТМАН: А скажите, пожалуйста, вот такое явление прошлого года, как вот этот ледяной дождь замечательный, когда можно было частями снимать. Но, кстати, когда ты снимаешь частями и можно в этом льду отливать еще новый автомобиль просто по форме, вот, но это, кстати, не так плохо, когда частями снимается целыми. Для машины с покрытием…

А.ЛЕВОШКО: В данном случае мы можем сказать совершенно четко, адгизия отсутствует с каким-либо материалом в принципе. То есть по «Эдвансу» люди пытаются клеить рекламную пленку. Ничего не получается в принципе. Нет адгизия. Прилипания. Так же со льдом то же самое.

Д.ФУРАЕВ: Наверняка сейчас у многих слушателей появляются вопросы. Есть же другие покрытия, и в чем отличие принципиальное…

А.ЛЕВОШКО: А что, есть другие покрытия?

Д.ФУРАЕВ: Есть некоторые.

С.БУНТМАН: Нормальная свободная конкуренция.

Д.ФУРАЕВ: Самое главное, что хотел бы сказать про наше покрытие «Эдванс» - что нет, в отличие от конкурентов близких и далеких, эффекта «бутерброда». То есть любое из существующих покрытий, кроме «Эдванса», ложится друг на друга и создают бутерброд некий. А «Эдванс» соединяется жестко с лаком и становится с ним одним целым. Это самое главное. И поэтому вот эти три года. Просто многие не верят в эти три года, но они есть. И поэтому письменная гарантия, поэтому сертификат каждому клиенту.

А.ЛЕВОШКО: Да нет, то, что не верят… на самом деле, у нас уже есть 150 человек, которые уже могут это подтвердить своим опытом.

С.БУНТМАН: Мне кажется, это не вопрос веры, а это вопрос опыта и вопрос фактов.

А.ЛЕВОШКО: Извините, коллеги, я хотел бы заметить – когда говорят про всякие формулы, системы и прочее, господа слушатели, вы обращайте внимание на что – на сертификаты, на упаковку и адрес производителя. Как правило, вам скажут что-то неразборчивое по поводу того, что это что-то секретное и прочее. Мы расскажем, что в составе нашего продукта, из чего он и его действие. То есть за счет чего он держится на лаке автомобиля. Совершенно четко каждый из нас может рассказать. Тайны нет.

С.БУНТМАН: Так действуют солидные компании.

А.ЛЕВОШКО: Да. Вы ж не купите колбасу, где не будет состава.

А.РОЖКОВ: 991 3969, advancestar.ru. Заходите на сайт, там есть интересные видео в подтверждение. Скажу, что «Эдванс» выдерживает даже температуру до 360 градусов…

А.ЛЕВОШКО: До 348-ми, не превышай.

А.РОЖКОВ: Что позволяет даже поджечь капот. Мы на каждой выставке поджигаем.

Д.ФУРАЕВ: Серьезно. Вот машину Дмитрия подожгли, да.

А.РОЖКОВ: Лак не дает пузырей, не дает опыла, то есть остается глянцевая поверхность, абсолютно блестящая.

А.ЛЕВОШКО: В общем, мы за красоту.

А.РОЖКОВ: И за защиту.

С.БУНТМАН: Тут я должен сказать слушателям, если вдруг кто слушает – это не вам совет, неразумные молодые люди, которые с чужими машинами пытаются повторять это.

А.РОЖКОВ: Да, не повторяйте этого дома.

С.БУНТМАН: Ни дома, ни во дворе. Друзья мои, спасибо большое.

Д.ФУРАЕВ: Спасибо вам.

С.БУНТМАН: И таким образом мы входим уже в сезон. И я надеюсь, что мы с помощью вашей компании…

А.РОЖКОВ: Можно уже с Новым Годом поздравить?

С.БУНТМАН: С непереходом на зимнее время, давайте. Все остальное зимнее будет. Спасибо. Андрей Левошко, генеральный директор «Энджел Групп», Дмитрий Фураев, Антон Рожков, руководители компании "Эдванс Стар" в Москве. Не забудьте, если у вас есть идеи организовать подобную услугу, то обращайтесь за консультациями, и вы можете получить такую чудесную штуку, как франчайзинг. Спасибо.

А.ЛЕВОШКО: Не, как бизнес с помощью франчайзинга, да.

С.БУНТМАН: Ну да. Хорошо, сейчас мы отправляемся в «Гараж», а потом будем путешествовать по Норвегии в следующем часе.

комментировать