- эфир
-
- Содержание
- комментарии (0)
- вопросы к эфиру (9)
27.12.2008 15:07Парковка : Подведение итогов года- Гости:
-
Игорь Пономарев
Председатель Совета Директоров Группы Компаний «Дженсер»
- Ведущие:
-
Александр Пикуленко
автомобильный обозреватель "Эхо Москвы"
Лев Гулько
ведущий эфира
Подведение итогов года
- Вопросы
-
Вопросы к этому эфиру больше не принимаются.
Станьте
членом клуба и получите дополнительные преимущества на сайте
членом клуба и получите дополнительные преимущества на сайте
- Дежурный по сайту
-
Эфирный телефон: (495) 363-36-59
sms в эфир: +7 (985) 970 45 45
tweet в эфир: @vyzvon
Поддержка - problem@echo.msk.ru
- PublicPost
-
"Белое дефиле" закончилось массовыми задержаниями
Вышедших на протестную акцию горожан задержали на Арбате. До этого перед мэрией полиция винтила гей-активистов, а в Новопушкинском сквере прошел митинг "Яблока". PublicPost следил за развитием событий.
- vkontakte
















Виктор Шендерович, писатель:





Скажите пожалуйста, что нового вы узнали про технику езды на автомобиле за этот год?
Сколько в Новом Году будет стоить в Gensere
Mazda BT-50 и Nissan NP-300?
Если раньше в Ельцинские времена ограничения насколько я знаю, не было, то в новом тысячелетии был курс на ограничение ввоза по возрасту. Вместе с тем одновременный рост пошлин на иномарки, что с каждым годом повышало стоимость автомобиля.
И вот тут я вижу нестыковки с концепцией развития автопрома.
В 90-ых нашей автомобильной промышленности было намного сложнее конкурировать с иномарками. В то время «япошки» 70- 80 годов, как в прочем и европейки того же периода быстро наводняли наши улицы. Помню еще в детстве когда увидел в соседнем дворе Lincoln, для меня это было культурным шоком, так же как и Toyota celica 91 с выдвижными фарами и Porsche 924. Тогда о выживании нашего производителя никто и не задумывался и без того проблем хватало.
Сейчас при сокращении доходов и увеличения грабительской пошлины доступность хоть какой то нормальной иномарки не старше 5 лет для меня стала еще более призрачной.
Что в этом случае остается нам на выбор:
1) Покупка автомобиля с пробегом по РФ, с ценой не соответствующей качеству и износу;
2) Покупка нашего, родного авто – уступающего по всем параметрам даже иномарка 90-ых годов выпуска;
3) Покупка велосипеда или скутера, на 3-5 месяца в год, а остальные пол года как? Ах да с 2009 на скутер до 50 СС не являющийся ТС нужны права, регистрация и ПТС.
Кстати почему никто не при словах о конкуренции не говорит , что у нас в России спрос превышает предложения, оттого и форды местной сборки ждут по году, перегонщики завышают цены и АВТОВЫЗ регулярно повышает цены на свои эмалированные ведра.
P.S. Кто от этого проиграет, конечно же конечный потребитель.
Все таки Москвичи и некоторые Питерцы, не имеют ни малейшего понятия не имеют, сколько стоит труда заработать на авто.
Насколько Шевроле-нива является "американским" автомобилем?
С уважением.
Насколько Шевроле-нива является "американским" автомобилем?
С уважением.