Обычная версия

передача

Все передачи

Под Андреевским флагом

время выхода в эфир — в ночь на пт, 00:10

Первая программа о Военно-морском флоте в прямом эфире, уникальный совместный проект радиостанции Эхо Москвы и пресс-службы ВМФ.
В радиоэфире - 300 лет истории и традиций Российского флота, быт и жизнь на подводных лодках, надводных кораблях, в морской пехоте.

Ведущие:: Дмитрий Бурмистров капитан 2-го ранга, заместитель начальника пресс-службы ВМФ

Ольга Орехова ведущая программы

Игорь Дыгало помощник главнокомандующего ВМФ РФ, начальник пресс-службы ВМФ РФ, капитан I ранга

Обычная версия

эфир

19.01.2006 23:08

Под Андреевским флагом : Возвращенные из глубины: Средства спасения на море

Гости:: Александр Делянов заместитель генерального директора "Тетис-Про" по работе с госзаказчиками

Сергей Бирюков исполнительный директор компании "Тетис-Про"

Ведущие:: Антонина Самсонова журналист "Эхо Москвы"

Возвращенные из глубины: Средства спасения на море

ТОНЯ САМСОНОВА: 23 часа 3 минуты в столице. У микрофона Тоня Самсонова. В ближайшем часе на радио "Эхо Москвы" "Эхонэт" с Александром Плющевым и далее передача под "Андреевским флагом" с темой "Возвращение из глубины. Средства спасения на море". Гости передачи Сергей Бирюков, исполнительный директор компании "Тетис-Про" И Александр Делянов, зам. генерального директора "Тетис-Про".

ЭХОНЭТ

Т. САМСОНОВА: 23.08 в российской столице, у штурвала Тоня Самсонова и это передача под "Андреевским флагом". Тема сегодняшнего эфира "Возвращение из глубины. Средства спасения на море". И я представляю гостей в студии. Это, как обычно, Игорь Дыгало и Дмитрий Бурмистров. Добрый вечер.

ИГОРЬ ДЫГАЛО: Добрый вечер, экипаж сегодня в сборе. И у нас сегодня новая юнга – это Антонина. Добрый вечер.

ДМИТРИЙ БУРМИСТРОВ: Добрый вечер.

Т. САМСОНОВА: Я претендую на роль хотя бы боцмана.

И. ДЫГАЛО: О, как! Амбиции – это хорошо на флоте. Зачеты придется сдавать, зачеты.

Т. САМСОНОВА: Я согласна. И я представляю еще гостей. Сергей Бирюков, исполнительный директор компании "Тетис-Про", добрый вечер, Сергей.

СЕРГЕЙ БИРЮКОВ: Добрый вечер.

Т. САМСОНОВА: И Александр ДЕЛЯНОВ, зам. генерального директора "Тетис-Про" по работе с госзаказчиками. Добрый вечер.

АЛЕКСАНДР ДЕЛЯНОВ: Добрый вечер.

И. ДЫГАЛО: Люди в погонах, которые уволились из вооруженных сил, но остались с флотом.

Т. САМСОНОВА: И мы сразу уходим на новости. Я так понимаю?

И. ДЫГАЛО: Абсолютно. Новости.

НОВОСТИ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА

Министерство обороны собирается закупить британский подводный спасательный аппарат "Суперскорпион", об этом сообщил вице-премьер, министр обороны РФ Сергей Иванов. "В этом году размещаем заказ на получение одного английского аппарата "Скорпион", который может выполнять задачи, как по спасению экипажей, так и различные гражданские задачи", - заявил министр обороны. В августе 2005 г. автоматический аппарат "Скорпион" использовался в операции по спасению экипажа российского подводного аппарата АС-28, который потерпел аварию в бухте Березовая на Камчатке. Аппарат винтами запутался в рыболовных сетях и кабелях связи. В результате спасательной операции, в ходе которой "Скорпион" доставили самолетом из Великобритании, АС-28 был спасен. Британский беспилотный аппарат перерезал все удерживающие глубоководный спасательный аппарат тросы.

В октябре 2006 года в Японии состоятся совместные учения Российских и Японских военно-морских сил. Об этом сообщил журналистам в Москве глава Минобороны РФ Сергей Иванов. По итогам переговоров с начальником управления национальной обороны Японии Фокусиро Нукаго, который посетил Россию с рабочей поездкой. По словам Иванова в октябре 2006 г. в японский порт Майцзуру придет большой отряд кораблей тихоокеанского флота, и пройдут учения с отработкой практических действий на море по спасению экипажа и другие действия. Министр обороны также сообщил, что в апреле-мае 2006 г. в Японию отправится делегация главкомата Российского военно-морского флота для переговоров, консультаций со своими японскими коллегами. Делегация сухопутных сил Японии с ответным визитом посетит дальневосточный военный округ. Кроме этого, как рассказал министр обороны на переговорах с Нукаго была достигнута договоренность об активации регулярных обменов российских и японских военнослужащих, ученых и преподавателей. В качестве перспективной области сотрудничества министр обороны назвал военную экологию.

1 апреля 2006 г. на судостроительном заводе "Северная вервь" в Санкт-Петербурге состоится закладка головного фрегата проекта 22350 для военно-морского флота России. Церемония пройдет в рамках оперативно-мобилизационного сбора руководящего состава военно-морского флота РФ при участии главнокомандующего военно-морским флотом России адмирала Владимира Масорина и командующих всех российских флотов. Приказом главнокомандующего морского флота головному заказу серии присвоено имя адмирала флота Советского Союза Сергея Горшкова.

Т. САМСОНОВА: Представители военно-морского флота традиционно приходят в студию "Эхо Москвы" не с пустыми руками. Игорь, скажите, пожалуйста, что мы сегодня разыгрываем для наших радиослушателей?

И. ДЫГАЛО: Мы сегодня разыгрываем книгу. Итак, Александр Делянов "Тетис-Про", что мы разыгрываем, ответьте.

А. ДЕЛЯНОВ: Добрый вечер, еще раз, уважаемые радиослушатели. Сегодня в прямом эфире мы разыгрываем уникальную книгу. Автор Павел Андреевич Боровиков, по совместительству гл. редактор журнала "Водолаз" – журнал для водолазов профессиональный. Разыгрываем его книгу, над которой он работал 2 года, по истории водолазного дела в России.

Д.. БУРМИСТРОВ: Это уникальное издание, поскольку это самая такая интересующая обывателя, слушателя тема – история водолазного дела.

А. ДЕЛЯНОВ: Смею заметить, что книга с авторской подписью именно выигравшему.

Д. БУРМИСТРОВ: Да, автограф. Я, кажется, оговорился, 1 февраля закладка на судостроительном заводе "Северная вервь" фрегата. Я правильно сказала, да, в новостях?

А. ДЕЛЯНОВ: Первого апреля было сказано. 1 февраля.

Т. САМСОНОВА: Главное вовремя поправиться.

Д. БУРМИСТРОВ: От волнения просто несколько ночей не спал в связи со спором вокруг ялтинского маяка. Я готов добавить по этой ситуации.

Т. САМСОНОВА: Обязательно об этом сегодня поговорим. И я хочу сказать, что эту замечательную книгу получит тот радиослушатель, который правильно ответит на вопрос и пришлет свой ответ на пейджер 725-66-33. Я повторяю 725-66-33. А вопрос сегодняшнего эфира у нас такой: кто придумал одну из первых подводных морских лодок, которая носила название "Морской черт"? Итак, свои ответы, пожалуйста, шлите на пейджер 725-66-33. А у меня в связи с нашей сегодняшней темой к Вам такой вопрос. Помимо всех событий, обсуждающихся по поводу ялтинского маяка, также экспертами, насколько я понимаю, было заявлено, что эта ситуация может отразиться на безопасности судов, которые будут ориентироваться на ялтинский маяк.

И. ДЫГАЛО: Безусловно, Антонина, мы сегодня, кстати, намеренно не стали обсуждать тему российско-украинских отношений в зоне базирования, в регионе базирования черноморского флота России, поскольку мы много о ней сказали. И я могу подписаться, что пресс-служба военно-морского флота, и вот здесь Дмитрий Бурмистров не даст соврать, круглосуточно работали. Под каждым словом готов подписаться, под каждым заявлением, не соврали.

Д. БУРМИСТРОВ: Подписываюсь.

И. ДЫГАЛО: Да. Не соврали ни грамма. Все в соответствии с базовыми соглашениями, которые были подписаны в 97 году. Безусловно, проникновение на маяк Ялтинский, безусловно, может повлиять на безопасность мореплавания и должна обеспокоить судовладельцев, которые пользуются объектами гидрографической службы черноморского флота в этом регионе. Поскольку даже небольшое вмешательство в работу десятилетиями, столетиями отработанного оборудования, которое обеспечивает эту безопасность, оно может нести серьезную дестабилизацию. И это чревато серьезными происшествиями. Мы, кстати говоря, делая заявления от имени главного командования, от имени главнокомандующего военно-морским флотом адмирала Масорина, мы всякий раз говорили об этом, что наша главная забота и наша главная задача, как военных моряков, прежде всего не политический процесс, а прежде всего, это забота, чтобы в этом регионе все работало, как и 100 лет назад. Потому подытожить эту ситуацию готов в двух словах. Я думаю, сегодня ее комментировать незачем, а можно подытожить. Проникновение на ялтинский маяк было главной темой на протяжение нескольких дней. И это противоречит базовым соглашениям о статусе черноморского флота, его пребывания в Севастополе, в Крыму, которые были подписаны в 1997 г. и были ратифицированы. И я акцентирую внимание слушателей на этой формулировке, ратифицированы в 1999 г. Ратификация – это самый большой уровень ответственности. Два государства обязались выполнять взятые на себя обязательства. И еще один важный пункт. Сегодня я читал комментарии МИД Украины, где опять было подвергнуто сомнению то обстоятельство, что маяк ялтинский входит в соглашение о параметрах раздела черноморского флота. Я еще раз прошу украинскую сторону посмотреть внимательно документы, которые есть и у нас и у них. Ялтинский маяк в приложении №2, п. 15 обозначен под аббревиатурой А-13. Он предполагает совместное использование Россией и Украиной. Что такое совместное использование? Совместное использование – это, прежде всего, использование тех результатов, которые дает это оборудование, т.е. использование в плане, как раз, безопасности мореплавания. Аренда, которую платит Россия, она безупречно ежегодно поступает на счета Украины. Этот объект арендован черноморским флотом. И ялтинский маяк имеет статус военного городка черноморского флота…

Т. САМСОНОВА: Т.е. Вы считаете, что действия Украины в этой ситуации неправомочны.

Д. БУРМИСТРОВ: Я не буду говорить Украины, буду говорить украинской стороны, поскольку я знаю все равно, что мы вот на сегодняшний день приходим к пониманию того, что необходимы переговоры. Обидно только, что в начале совершается действие, а потом идет разговор о переговорах.

Т. САМСОНОВА: Но самое обидное, что это, видимо, сказывается на безопасности моряков, которые сейчас находятся на черноморском флоте, поскольку выходит из строя маяк.

Д. БУРМИСТРОВ: Он не вышел из строя, но это может произойти, поскольку он эксплуатируется гидрографической службой черноморского флота уже много лет. И любое вмешательство может, как бы, вот эту безупречную работу нарушить.

А. ДЕЛЯНОВ: И я хочу Дмитрию добавить. И такие вопросы решаются не в частном порядке кем-либо из украинской стороны, а решаются на межгосударственном уровне, т.е. по договоренности двух верховных, скажем так, руководителей, т.е. в данном случае президента РФ и президента Украины, которые определили состав комиссии, подкомиссии по этим вопросам.

И. ДЫГАЛО: Дмитрий Бурмистров прав, Антонина. Я хотел бы акцентировать на это внимание, что соглашение базовое 97 года предполагает, еще раз подчеркиваю, предполагает решение любого спорного вопроса на уровне подкомиссий по черноморскому флоту, которые работают, функционируют в рамках межгосударственной комиссии. Это нормы международного права. Ратификация предполагает то, что два государства соблюдают международное право. В данном случае есть некий аспект игнорирования этого права…

А. ДЕЛЯНОВ: Причем частными лицами по сути дела.

И. ДЫГАЛО: Да, но в феврале пройдет заседание подкомиссий, где будут обсуждаться эти вопросы. И я думаю, нагнетать обстановку сейчас незачем, хотя есть попытки. Вчера распространялись возле нашего объекта "Марс-75" в районе (НЕРАЗБОЧИВО) листовки с провокационным содержанием, которые нервировали украинских граждан и сообщали, о том, что вот российские как бы миротворцы будут защищать…

А. ДЕЛЯНОВ: В принципе это не только украинские граждане, это всей мировой общественности…

И. ДЫГАЛО: Сегодня появились какие-то липовые сообщения о том, что украинский спецназ прибыл в Севастополь для захвата объектов черноморского флота. Подливают в масло в огонь и различные общественные движения. Я попросил бы воздержаться и журналистов, и общественные движение, не надо подогревать обстановку, где она в общем-то достаточно искры, чтобы она загорелась. Не надо. Мы должны мирно сосуществовать. У военно-морских сил Украины и у черноморского флота России общие задачи – это безопасность на Черном море.

Т. САМСОНОВА: Понятно, и я возвращаюсь к нашей теме. "Возвращение из глубины и средства спасения на море". И, господа, вот Вы бывалые моряки и Вы, наверное, понимаете, что, наверное, самая экстремальная ситуация, которая может быть на море – это спасение кораблей, терпящих бедствие. И у меня в связи с этим такой вопрос. На Ваш взгляд, что лучше в такой ситуации, оказаться с отчаянным моряком, например, с легендарным Александром Морисенко…

И. ДЫГАЛО: Маринеску.

Т. САМСОНОВА: Маринеску, простите, который не всегда готов, может быть, с точностью исполнять приказы, но он отчаянный, ему всегда сопутствует удача, но Вы не всегда, как командир можете на него положиться, или спасение – это такой отлаженный процесс, где основной упор идет на средства спасения, на такие батискафы типа "Скорпион". И они играют решающую роль в этой ситуации, а не люди. Кто главный?

И. ДЫГАЛО: Тонь, нужно разделить немножко. Маринеску – это подводник, тот человек, который находится в прочном корпусе…

Д. БУРМИСТРОВ: Находился.

И. ДЫГАЛО: Находился, прошу прощения, находился в прочном корпусе подводной лодки. И если бы он терпел бедствие, по сути дела, он спасаемый.

Т. САМСОНОВА: Но я упоминаю Маринеску, как легенду, да. Это главный персонаж, мне кажется.

Д. БУРМИСТРОВ: Хорошо, что ты помнишь. Это очень хорошо.

И. ДЫГАЛО: Это очень легендарный персонаж, но, тем не менее, нужно разделять тех, кого спасают и тех, кто спасает.

Т. САМСОНОВА: Но вопрос мой заключается в том, что важнее в этой ситуации, как работают люди, или как работает техника.

И. ДЫГАЛО: Т.е. тут я понял и трансформирую, да, в адрес Александра Делянова и в адрес г-на Бирюкова, который лукаво улыбается, дело спасения утопающих, это дело их рук, либо дело техники. Отвечайте, Александр Делянов. "Тетис-Про", "Тетис-Про". Александр Делянов.

А. ДЕЛЯНОВ: Я бы сейчас хотел немножко опереться на опыт работы не в кампании "Тетис", а на опыт службы в военно-морском флоте и последние 9 лет службы …

И. ДЫГАЛО: А кем, кем Вы там служили, доложите слушателям?

С. БИРЮКОВ: Капитан первого ранга товарищ Делянов, доложите, пожалуйста.

А. ДЕЛЯНОВ: Запаса, к сожалению. Все мы начинали с курсантства, потом лейтенантами ну и до капитана первого ранга. Начинал я штурманов на балтийском флоте, но последние 9 лет служил в управлении поисковых спасательных работ военно-морского флота, от офицера отдела до начальника отдела поиска. Так вот в настоящий момент я бы хотел опереться больше на опыт и знания капитана 1 ранга. Эффективность спасения – это комплекс мероприятий, эффективность которых зависит от совместных действий, от действий экипажа, терпящего бедствие и от действий сил поисково-спасательного обеспечения. Так вот Антонине хочу немножко ответить на вопрос ее. Действия экипажа в основном опирается, или должно опираться, часть мероприятий по спасанию на подсознательном уровне, поскольку аварийный объект – это, как правило, объект обесточенный, т.е. это темнота в отсеке. Если это аварийная подводная лодка, то, значит, на подводной лодке…

С. БИРЮКОВ: Да, можно простыми словами, чтобы нас поняли.

А. ДЕЛЯНОВ: Да, значит, экстремальная ситуация – это поступление воды, низкие температуры, повышение давления и темно.

И. ДЫГАЛО: Иногда даже смятение, наверное.

С. БИРЮКОВ: Это психологический фактор.

А. ДЕЛЯНОВ: Чаще всего. Психологический удар, да, поэтому многое делается и должно делаться на подсознательном уровне.

И. ДЫГАЛО: : Я считаю, что "Тетис-Про", наверное, очень важную задачу выполняет. Необходимо, чтобы каждый подводник от матроса до офицера, что сейчас мы к этому приходим, благодаря усилиям главного командования ВМФ, и благодаря тем, кто нам помогает создавать это прекрасное оборудование, чтобы каждый подводник, да и надводник тоже мог выходить в море и знать, что его спасут. Правильно, да?

Д. БУРМИСТРОВ: Что за ним тыл.

И. ДЫГАЛО: Да. Господин, Вас не смущает, что я Вас называю господин Бирюков?

С. БИРЮКОВ: Нет. Я хотел бы добавить моих уважаемых коллег. Значит, ну, во-первых, отвечаю на вопрос Антонины. Конечно, спасение утопающих, если так можно выразиться, конечно, это в том числе и дело самих, извините за выражение, утопающих. Конечно, правильно сказал Александр, от действий экипажа аварийного объекта очень много зависит, от его выдержки, профессионализма, холоднокровия. В то же время, конечно, действия спасателей не должны быть эмоциональными. Это профессионализм, холодный расчет, учет всех факторов ситуации. Поэтому, конечно, это действие совместное. Это действия совместные. Невозможно спасение без участия спасаемых. И спасатели, конечно, должны – прежде всего, это профессионализм.

И. ДЫГАЛО: Кстати, очень важный аспект, Антонина, затронул исполнительный директор "Тетис-Про". Дело в том, что я вот тоже наблюдаю динамику развития. И можно так сказать, новейшую историю спасательных служб флота, а новейшую почему? Потому что после той трагедии "Курска", о которой мы не можем сейчас вспоминать, это история флота, из которой мы должны делать выводы. Трагическая, но мы должны делать во имя тех, кто будет жить и должны жить. Да, выходить в море с легкой душой и со спокойствием.

Т. САМСОНОВА: И выживать в этих ситуациях.

И. ДЫГАЛО: Да, выживать. Вот очень хороший ответ юнги, будущего боцмана Антонины…

С. БИРЮКОВ: Претендующего на звание боцмана.

И. ДЫГАЛО: Я должен сказать, что на протяжении вот этих лет, с 2000 года, не мало сделано усилий для того, чтобы экипажи подводных лодок, надводных кораблей, да и сами спасатели проводили более интенсивную практическую подготовку. Потому что можно иметь массу новейших технических средств, подводных аппаратов, нормобарических скафандров и всего прочего, но можно не уметь их использовать. Или можно уметь их использовать, но медленно. Мы должны добиваться нормативов, мы должны добиваться оперативности, мы должны добиваться отлаженности, поэтому был взят курс на более интенсивную подготовку экипажей, офицеров, военнослужащих срочной службы, на кораблях, подводных лодках в качестве тренировок в борьбе за живучесть.

С. БИРЮКОВ: Игорь, и я смею напомнить, что вот в этой сфере как раз совсем недавно был заложен новый спасательный корабль.

И. ДЫГАЛО: "Игорь Белоусов", да, да, да, но об этом позже.

Т. САМСОНОВА: Но об этом мы говорим в следующей части нашей передачи. Я повторяю, что это "Под Андреевским флагом". Тема нашего сегодняшнего эфира - "Возвращенные из глубины. Средства спасение на море". У нас в гостях Сергей Бирюков, исполнительный директор компании "Тетис-Про", Александр Делянов, зам, главного директора "Тетис-Про" по работе с государственными заказчиками, и, конечно, Игорь Дыгало и Дмитрий Бурмистров. А мы уходим на "Флотские байка большого капитана".

ФЛОТСКИЕ БАЙКИ БОЛЬШОГО КАПИТАНА

Мы уже как-то рассказывали о том, что на корабле есть много животных – тараканы, которых моряки называют стасики, ну, и крысы, куда от них деться, их называют лариски. Надо сказать, что в старом русском императорском флоте иногда шутили, что на корабле два капитана – один настоящий, один крысиный. Ведь крыса несет на себе 15 болезней. И корабль ушел в море и может вернуться и превратиться в летучий голландец, потому что если эти твари принесут на себе болезни на камбуз, то все команда, так сказать, отравится. Ко всему прочему, знаете, и Вы, дорогие слушатели, что крыса, которую чувствует опасность, потому что она находится внизу, она одна из первых видит эти пробоины. И как в поговорке, бегут как крысы с корабля, так это животное ко всему прочему может от 15 до 20 км проплыть, вот какие, кстати, интересные ребята. И вот я сейчас вспоминаю первое знакомство, будучи еще нахимовцем, мы прибыли из Кронштадта на первую свою корабельную практику на знаменитый крейсер "Киров", который в годы войны защищал Ленинград и, в общем-то, был краснознаменным кораблем. И вот узнали, что старпом с учетом того, что на этом крейсере 68-го проекта переборки сделаны из пробки, а крысы любят этот продукт грызть, значит, дал команду, что тот из матросов, который убьет 20 крыс, получит 10 суток отпуска. Ну, началась охота на корабле естественно. Надо сказать, что в первую очередь механики начали ездить ровно через неделю, через две. Ну, и старпом, собрав офицеров перед обедом, дает объявление, и говорит: слушайте, товарищи офицеры вот посмотрите: вот механики, молодцы БЧ5, матросы один, за одним идут, ловят крыс, а артиллеристы, а связисты, Вы-то чего? Так изведем же всех, надо всем миром наброситься на этих тварей. Оказывается, что над крейсером в то время шефствовал Казахстан, и казахи в основном в машинном отделении, они нормально там, так сказать, в большой температуре сидят. Это нормальная их температура в машинном отделении. И вот они завели себе там клеточки, поймали самочку, самца, посадили в эти клетки, откармливают их, а крысы приносят приплод, аж, по 10-15 крысят, вот они их выращивают, подкармливают, приходит время кому-то съездить в отпуск, всех своих крыс сдают, и тот идет к доктору. Доктор помечает, как фамилия? Так-то, молодец. И крыс выбрасывают в иллюминатор за борт. Но, так сказать, флотская смекалка, про которую мы ни один раз говорили в передаче, матросы-механики боевой части 5 сделали огромный сачок. И как только доктор выбрасывает крысу в иллюминатор, они тут же ловят ее, опять несут в машинное отделение, вешают на прищепку, сушат, и ровно через 3-4 часа следующий матросик из Казахстана несет опять этих крыс доктору. Вот поэтому крутилось все на одном месте, крыс не убавлялось, а люди ездили в отпуск. Вот такая флотская смекалка.

Т. САМСОНОВА: Байки нам рассказывал Михаил Анатольевич Краснов, капитан первого ранга, заслуженный деятель культуры.

И. ДЫГАЛО: Большой капитан, мы с ним встречались перед эфиром.

Т. САМСОНОВА: Большой капитан.

И. ДЫГАЛО: Большой очень.

Т. САМСОНОВА: И байки хорошо травит. А сейчас у нас на связи Кулик Александр Юрьевич, генеральный директор открытого акционерного общества "Кампо", разработчик и производитель дыхательных аппаратов для подводников, космонавтов, авиации, медицины и пожарных. Александр Юрьевич, добрый вечер.

АЛЕКСАНДР КУЛИК: Добрый вечер.

И. ДЫГАЛО: Добрый вечер, Александр Юрьевич, пресс-служба ВМФ, Антонина и Ваши добрые друзья из "Тетис-Про" в эфире.

С. БИРЮКОВ: Александр Юрьевич, добрый вечер.

А. ДЕЛЯНОВ: Добрый вечер, Александр Юрьевич.

И. ДЫГАЛО: Александр Юрьевич, вот такой широкий спектр, космонавты, пожарные, военно-морской флот в первую очередь, конечно же, скажите, пожалуйста, а чем мы пользуемся. Я, честно говоря, не знаю, проявляю свою некомпетентность, чем военно-морской флот пользуется из Вашего широкого ассортимента дыхательных аппаратов?

А. КУЛИК: Ну, в зависимости от выполняемых задач. Если речь идет о спасении экипажа подводных лодок, индивидуальное спасение, то это, безусловно, принятые на снабжение уже 20 лет назад, но и сейчас эксплуатирующееся снаряжение ССП.

И. ДЫГАЛО: А переведите, пожалуйста, аббревиатуру.

А. КУЛИК: Спасательное снаряжение подводника. Те, кто видел кинофильм "72 метра", это снаряжение себе представляет. Оно, может быть, не совсем с технической точки зрения там правильно показано, но, по крайней мере, внешне, я думаю, радиослушатели могут себе его представить.

И. ДЫГАЛО: Эти те самые да пол ста девять?

А. КУЛИК: Да, которые, если следовать сюжету фильма, все-таки полезно было бы иногда заряжать, тогда они будут выполнять те задачи, ради которых они собственно созданы.

И. ДЫГАЛО: И что скажите, 20 лет опыт использования, наверное, все-таки мы убедились в надежности?

А. КУЛИК: Безусловно, надо сказать, что по да пол сто девятому опыт эксплуатации даже не 20, а 40 лет фактически.

И. ДЫГАЛО: Вот так вот, да?

А. КУЛИК: Да. И можно спорить о той концепции, которая была заложена в изделие, поскольку на них еще и возлагались задачи по обеспечению борьбы за живучесть. Потом отказались от этого, но, тем не менее, для своего времени, да и по сей день под те, подчеркиваю, задачи, которые перед этим аппаратом и перед снаряжением в целом стояли, аппарат выполнял, выполняет, и ни на одной аварии отказов этих изделий, насколько мне, по крайней мере, известно, не наблюдалось.

И. ДЫГАЛО: Александр Юрьевич, мы вот понимаем предназначение этих аппаратов. Объясните слушателям, для чего они предназначены.

А. КУЛИК: Если мы говорим о спасении подводников мокрым способом, то бишь, индивидуальное спасение при помощи выхода из аварийной лодки через те или иные шлюзовые устройства...

И. ДЫГАЛО: А с какой глубины? С какой глубины?

А. КУЛИК: В зависимости от комплектации, но на сегодняшний момент это снаряжение позволяет обеспечить выход до 220 м.

Т. САМСОНОВА: Александр Юрьевич, но это же очень опасно для здоровья.

А. КУЛИК: Ну, если речь идет о том, что человек либо попытается спастись, либо погибнет на аварийном корабле, то все-таки, конечно же, я думаю, что надо говорить о том, что надо спасаться. Другое дело, что при нормальной организации любой командир, который принимает решение о выходе, он постарается не выходить, если нет обеспечения, спасательного обеспечения…

И. ДЫГАЛО: Наверху, наверху, то есть, да?

А. КУЛИК: Да, на верху, прощу говоря. Потому что, к сожалению, в истории были случаи, в частности с английской лодкой "Триколенд", если не ошибаюсь, когда подводники вышли из аварийной лодки и практически все погибли, потому что течение унесло в море и от переохлаждения погибли.

И. ДЫГАЛО: Александр Юрьевич, а вот да пол ста девять ССП уже более 20 лет используется, а есть какие-то новые разработки на базе Вашего предприятия?

А. КУЛИК: Вот как раз в настоящее время идет новая работа, опытная конструкторская разработка по созданию ССПМ, только что модернизированного.

И. ДЫГАЛО: Не разглашайте только секретов, если можно.

А. КУЛИК: Нет, ничего не разглашу. Речь идет о спасательном снаряжении, к счастью, оно сейчас не секретное. Речь идет о том, что, осмыслив и проанализировав весь достаточно богатый опыт использования ССП, наш государственный заказчик в лице военно-морского флота выдал нам соответствующее задание, в соответствии с которым мы пытаемся это снаряжение создавать.

И. ДЫГАЛО: А когда мы его получим, Александр Юрьевич?

А. КУЛИК: Ну, реально оно начнет наступать на снабжение, я предполагаю, где-то с 2008 г.

А. КУЛИК: Ну, в общем, по большому счету да, не долго. Надо отметить, что эта разработка началась только фактически в прошлом году, в 2005. Сейчас у нас вот 30 числа будет первый историческая веха – это защита эскизного проекта. Вот хочу сказать, что снаряжение получается пока весьма интересным. Оно, подчеркиваю, учитывает и опыт наш и зарубежный, поскольку сейчас к счастью осуществляются контакты на уровне спасательных служб флотов.

И. ДЫГАЛО: Александр Юрьевич, я Вас перебиваю, а скажите, пожалуйста, а мы обуем, как говорят, зарубежные страны? Обгоним или нет?

А. КУЛИК: Ну, видите ли, это вообще очень сложный, большой вопрос. Пока что у нас просто разные концепции и трудно соревноваться в разных системах координат. Надо сказать, что те задачи, которые ставятся перед спасательным снаряжением, даже ССП еще, которое можно считать старым снаряжением, даже предтеча этого ССП, ССП-60 было снаряжение, они сильно перекрывают те задачи, которые стоят перед спасательным снаряжение зарубежным.

Т. САМСОНОВА: Спасибо большое.

И. ДЫГАЛО: Можем гордиться. К сожалению, время эфира ограничено. Я думаю, мы с Вами еще поговорим неоднократно. Александр Юрьевич, спасибо Вам огромное. Спасибо большое.

Т. САМСОНОВА: У нас на связи был Александр Юрьевич Кулик, генеральный директор открытого акционерного общества "Кампо". Господа, и мы в конце разговора с Александром Юрьевичем затронули такую тему, кто кого "обует" условно говоря, да?

И. ДЫГАЛО: Да, такие грубые слова, да.

Т. САМСОНОВА: И у меня вопрос: разве стоит проблема соревнования между странами, когда речь идет о спасении людей, терпящих бедствие?

С. БИРЮКОВ: Это не соревнование, это развитие тех технологических процессов, которые должны в России быть, чтобы было свое оборудование.

И. ДЫГАЛО: Антонина, абсолютно хороший вопрос. Я кстати, его специально спровоцировал. Думаю, ну кто-то же должен поддеть. Абсолютно, гонка здесь не уместна. Правда, Александр? Я к Александру Делянову обращаюсь. Главное, надежность. Главное – эффективность. Вот расскажите, в каком году "Тетис-Про" была образована компания?

А. ДЕЛЯНОВ: Наша компания ведет историю с 1991 г. Не сразу "Тетис" обратился лицом к проблеме спасения терпящих бедствие экипажей. Все это, конечно, начиналось, с дайвинга, с трубок, с ласт…

И. ДЫГАЛО: Замечание Вам от имени военно-морского флота.

А. ДЕЛЯНОВ: Да, но, слава Богу. Время идет, акценты расстанавливаются. Наша компания пополняется свежими флотскими людьми. Сергей Николаевич…

С. БИРЮКОВ: Профессиональными кадрами.

А. ДЕЛЯНОВ: Профессиональными кадрами, да. Об этом мы уже заикались в эфире передачи…

Т. САМСОНОВА: Александр, а Вы делитесь своими разработками с иностранными кампаниями? Происходит обмен разработок?

А. ДЕЛЯНОВ: Безусловно, без тесного сотрудничества…

И. ДЫГАЛО: Но в пределах.

А. ДЕЛЯНОВ: В пределах допустимого.

Т. САМСОНОВА: Я спрашиваю потому, что, когда, например, мир борется с проблемой терроризма, устраиваются конференции, туда приезжают, и все вместе борются с этой проблемой. А когда речь заходит о том, что надо спасать судно, терпящее бедствие на море, и это не меньшая проблема, почему-то тут вступают какие-то национальные еще интересы. И вот я хотела спросить, расскажите вообще о событиях в бухте Березовая. В какой момент было принято решение обратиться за иностранной помощью?

И. ДЫГАЛО: Антонина, здесь два вопроса. Вот Дмитрий Бурмистров мне машет, и он правильно делает, потому что его тоже заинтересовал твой вопрос. Он, кстати, абсолютно… Юнга делает успехи, я должен сказать тебе, Дмитрий,

Д. БУРМИСТРОВ: Тянет на боцмана, тянет.

И. ДЫГАЛО: Тянет на боцмана. Делитесь, не делитесь? очень важный вопрос, между прочим. И я должен сказать, что как раз вот в истекшем году у нас прошли уникальные учения "Сорбит Роял"-2005.

Д. БУРМИСТРОВ: Да, именно поэтому я и махал рукой.

И. ДЫГАЛО: Учения, где мы взаимодействовали с НАТА, с военно-морскими силами НАТО. Это в заливе Торанто, это Италия. Где участвовал наш спасательный буксир "Шахтер", если не ошибаюсь. Вот там была и группа водолазов водолазный отряд. Там были и наши медики. А главная задача учений была – это оказание помощи экипажам подводных лодок, терпящих бедствие, находящихся на грунте, вывод экипажа и т.д. Дмитрий что-то хотел добавить.

Д. БУРМИСТРОВ: Кстати, я хотел добавить. Александр Юрьевич, который был у нас на связи, был наблюдателем на этих учениях.

И. ДЫГАЛО: Что очень важно. Я считаю, разработчики, да, они должны присутствовать, поскольку это практический опыт. И я думаю, что "Тетис-Про" имеет тоже опыт этих учений у себя для того, чтобы далее координировать свою работу. Правильно?

А. ДЕЛЯНОВ: Конечно, безусловно.

И. ДЫГАЛО: Есть, да. Вот вопрос, к г-ну Бирюкову, который как всегда лукаво улыбается. Он знает много….

С. БИРЮКОВ: Можно даже товарищу…

И. ДЫГАЛО: Да, да, да. "Сорбит Роял", они ведь будут повторяться. Эти учения будут регулярными. Их эффективность. Для "Тетрис-Про" важно иметь какие-то практические наработки, опыт, анализ, который проводится после этих учений для того, что бы координировать и более целенаправленно проводить свою работу.

С. БИРЮКОВ: Да, конечно, безусловно. Ну, наше сотрудничество с иностранными спасательными службами, компаниями-разработчиками, производителями, оно носит двоякий характер. Прежде всего, это прямые контакты. Т.е. мы непосредственно общаемся с кампаниями, которые разрабатывают подобного рода снаряжения, поставляют для военно-морских сил различных государств. И второе, это, конечно, участие в тех учениях. И опыт этот бесценен, и, к сожалению, время ограничено нашего эфира. Александр Юрьевич, наверное, будет иметь еще возможность рассказать об очень интересном опыте взаимодействия, о том, как построено, какая концепция спасения в НАТО. И она, между прочим, изучается в разных военно-морских силах НАТО. Поэтому, конечно, сегодня невозможно развиваться изолированно. И мы очень тесно сотрудничаем с нашими партнерами за границей.

И. ДЫГАЛО: Вопрос к Александру Делянову. Можно, да, Антонина?

Т. САМСОНОВА: Да, конечно.

И. ДЫГАЛО: Сегодня боцман командует, поэтому я и запрашиваю, так как капитан первого ранга.

Д. БУРМИСТРОВ: Прошу добро.

И. ДЫГАЛО: Прошу добро, как положено.

Т. САМСОНОВА: Есть добро.

И. ДЫГАЛО: Есть. Вот, вот, вот. Ну, прямо успехи. Все, без зачетного листа, все уже. Почти боцман. Александр, скажите, пожалуйста, что сегодня флот имеет от "Тетис-Про". Это не в плане пиара, а в плане того, что мы имеем, и зачем Вы здесь, да? Что "Тетис-Про" за эти годы…

Д. БУРМИСТРОВ: Какое оборудование?

И. ДЫГАЛО: Да, за эти годы сделал для флота?

А. ДЕЛЯНОВ: Ну, как не печально, тесный опыт взаимодействия с военно-морским флотом у "Тетис" начался с трагедии "Курска"

И. ДЫГАЛО: Более тесный. А что делать? Что делать?

А. ДЕЛЯНОВ: "Тетис" начал свою деятельность с 2000 г., с обеспечение поставки импортного оборудования по распоряжению правительства РФ.

И. ДЫГАЛО: Т.е. Вы в этих рамках работаете, да?

А. ДЕЛЯНОВ: Мы в этих рамках мы начали работать…

И. ДЫГАЛО: Александр, а из каких стран поставлялось оборудование вот за это время?

А. ДЕЛЯНОВ: Значит, закупленное оборудование было поставлено из Великобритании, из Соединенных Штатов Америки, из Франции и из Норвегии.

Т. САМСОНОВА: Александр, я насколько знаю, использовались аппараты типа "Бестер", которые не проявили себя в аварии на "Курске".

А. ДЕЛЯНОВ: Это неправильное мнение.

И. ДЫГАЛО: Поясните.

А. ДЕЛЯНОВ: Отработал аппарат "Бестер", отработал аппарат "Бриз" с борта спасательного судна…

Т. САМСОНОВА: А это российский аппарат?

А. ДЕЛЯНОВ: Да, это уже другой класс аппаратов. Это автономные спасательные аппараты.

И. ДЫГАЛО: Я не ошибаюсь, "Бриз" – это АС-28 из той же серии.

А. ДЕЛЯНОВ: Да, из той же серии. Это очень надежный аппарат, аппарат до больших глубин, до рабочих глубин. Не будем говорить о глубинах.

И. ДЫГАЛО: Александр, развейте сомнения. Т.е. аппараты нормальные, хорошо работают?

А. ДЕЛЯНОВ: Аппараты нормальные. К сожалению, время нашего эфира ограничено. И все эти тонкости, конечно, безумно интересные нашим слушателям, не могут быть освещены здесь.

И. ДЫГАЛО: А Вы имеете отношение к нормобарическим скафандрам, которые поступили к нам? Косвенное или прямое?

А. ДЕЛЯНОВ: Мы, конечно, имеем, поскольку эти же скафандры были закуплены в 2001 г.

И. ДЫГАЛО: Я поясню слушателям позицию военно-морского флота. После тех печальных, очень печальных событий на правительственном уровне были выделены соответствующие средства для модернизации спасательных служб военно-морского флота. Это все делается, ни рубля не уходит налево, как многие любят говорить в прессе. Модернизируется, делается. Надо учитывать объем нашего флота. Все-таки 4 флота, это масштабы огромнейшие по сравнению с другими странами. И для того, чтобы поставить спасательную службу на тот уровень эффективности, это немалых трудов стоит и "Тетису", и военно0морскому флоту, и в организационном плане, и в разработке технических средств. Здесь масса работы, давайте работать вместе, а не критиковать друг друга.

Т. САМСОНОВА: Игорь, вот у меня к Вам вопрос, как к представителю пресс-службы, начальнику пресс-службы ВМФ. Зачем распространяется информация о том, что, например, батискафы АС-28 терпят какие-то бедствия на море? Т.е. зачем именно ВМФ распространяет информацию? Неужели это такой способ привлечь внимание к проблемам флота? Когда вдруг появляются компании, которым становится эффективно работать с государством…

И. ДЫГАЛО: Никакого бизнес интереса абсолютно. Вы должны четко понимать, и главнокомандующий военно-морским флотом, адмирал Владимир Масорин, в одном из первых интервью заявил: "Мы всегда будем говорить правду". И мы эту правду говорим. Что бы ни случалось на флоте. Что бы ни случилось. Мы должны говорить правду. АС-28, да, терпел аварию.

Т. САМСОНОВА: Ну, Вы понимаете, что за этим следит вся страна, все нервничают, и действительно это на многих может оказать очень сильное психологическое влияние.

И. ДЫГАЛО: Главное не перегнуть палку в этом, да. Не нагнетать истерию. Работают службы. И кстати, неверная информация может очень сильно повредить. Это опыт подсказывает. Благодаря усилиям, усилиям нашим, усилиям и нашей открытости, и нашему сотрудничеству в данном случае с британскими спасателями, нам удалось спасти людей. Необходимо всем в таких случаях, дай Бог, чтобы они не повторялись, мобилизоваться и действовать в одном русле.

Т. САМСОНОВА: Т.е. в таких случаях важно привлечь общественное внимание к этой проблеме, как можно более быстро, чтобы последовала реакция.

И. ДЫГАЛО: Да, нет, не нужно привлекать общественное внимание. Надо людям сказать просто правду.

Т. САМСОНОВА: Т.е. Вы рассказываете о всех судах, терпящих бедствие, да?

И. ДЫГАЛО: Ну, безусловно, но в тех рамках, которые позволяют режимные ограничения, поскольку есть ограничения. Это не значит, что мы что-то утаиваем.

Д. БУРМИСТРОВ: Игорь, я тут хотел немножко вклиниться. Тонь, вот больше, скажем так грубо, истерию, некоторые средства массовой информации наоборот допускают, не мы. Мы привлекаем внимание, а истерию как раз вот почему-то журналисты.

Т. САМСОНОВА: Кстати, вот у меня вопрос тоже. Когда Вы, у Вас часто берут интервью пресс-службы, и Вы всегда в своих рассказах о каком-то судне, терпящем бедствие, говорите о том, есть ли паника на корабле. Я себе представить не могу, как не может не возникнуть паники, среди группы людей в замкнутом пространстве, которые 5 дней находятся в подвешенном состоянии, не знают, выживут они завтра, не выживут. Их готовят как-то?

И. ДЫГАЛО: Я понял вопрос. Дмитрий меня потом дополнит Бурмистров. Я хочу сказать, что в военно-морском флоте серьезное внимание обращается на профотбор, прежде всего, да. Кому стать подводником, кому стать надводником. Т.е. как люди, люди оцениваются по многим показателям психологическим, как они смогут нести подводную службу и так далее. Как они смогут быть и выполнять обязанности водолаза лили спасателя. Это все очень хорошо продумано на протяжении столетий. И это очень важный момент. Либо экипаж в чрезвычайной ситуации действует скоординировано, грамотно, либо он мечется и не может воспользоваться тем, что у него есть. Об этом знает "Тетис-Про". Они же в прошлом спасатели. Это очень важный аспект. Это практическая подготовка, о которой говорил Александр Делянов. Что хотел Дмитрий Бурмистров добавить?

Д. БУРМИСТРОВ: Я хотел немножко дополнить, буквально 2 секунды. На современном этапе подводники – это по сути дела, да не по сути дела, это профессионалы. Начнем с того, что по федеральной программе набор именно в подводные силы Российской Федерации основывается на контрактной основе. Т.е. это люди, осознанно идущие в прочный корпус. Это люди, профессионалы. Т.е. паника среди профессионалов, я считаю, что это просто не реально.

Т. САМСОНОВА: Т.е. временная служба не проходит никогда на подводных лодках?

Д. БУРМИСТРОВ: Сейчас уже приближается, насколько я понимаю, к 100%, т.е. комплектование всех подводных сил именно на контрактной основе.

И. ДЫГАЛО: Ну, я думаю, что мы, Антонина, о контрактной службе на подводных лодках поговорим в марте, когда у нас будет 100-летие подводного флота отмечаться 19 марта. А сегодня мы что-то углубились…

Т. САМСОНОВА: Давайте все-таки вернемся к средствам спасения на море.

И. ДЫГАЛО: И я бы хотел спросить вот Александра Делянова. Скажите, пожалуйста, объясните слушателям, что такое необитаемый аппарата, что такое автономные снаряды, потому что путались во время событий с АС-28, и чем располагает "Тетис". Вот две такие составляющие. Пожалуйста, Александр.

Т. САМСОНОВА: Такой небольшой ликбез.

А. ДЕЛЯНОВ: Постараюсь ответить на оба вопроса. Ну, в название заложена суть, т.е. необитаемый аппарат – это аппарат, техническое средство, которое под водой находится без экипажа и управляется по телевизионному грузонесущему кабелю. Все сигналы управления идут равно как и телевидения, так и сигнала управления движетелем.

Т. САМСОНОВА: Такие аппараты есть в Российском флоте?

И. ДЫГАЛО: Как они называются?

А. ДЕЛЯНОВ: Есть, да. С 2002 года на нашем флоте есть два рабочих аппарата "Вином" до 1000 метров оборудованный уникальными средствами подводно-технических работ. Это и манипуляторы, трассорезы, которые использовались…

И. ДЫГАЛО: Те самые резаки.

А. ДЕЛЯНОВ: Те самые резаки, да. Это и подводное телевидение, гидролокация, т.е. все, что необходимо для того, чтобы найти объект, обследовать его и оказать ему соответствующую помощь.

Т. САМСОНОВА: А почему тогда было принято решение, если есть такие замечательные аппараты, закупать у англичан батискафы, типа "Скорпион"? Манипуляторы.

А. ДЕЛЯНОВ: Это мы возвращаемся к вопросу о масштабах нашего военно-морского флота, масштабах и территории нашей. У нас все-таки 4 флота. К сожалению, пока не на каждом флоте есть эти уникальные аппараты. 4 флота и пока только 2 аппарата.

Т. САМСОНОВА: Ну, я так понимаю, закупается только один "Скорпион"

А. ДЕЛЯНОВ: В настоящий момент речь идет о комплексе, о мобильном исполнении на базе рабочего аппарата.

И. ДЫГАЛО: Который может перебрасываться.

А. ДЕЛЯНОВ: Автоавиатранспортабельный, извините, Игорь, в состав которого будут входить и автомашины с грузоподъемными устройствами вплоть до автомобиля с экипажем, и необходимая передвижная мастерская, и источник бесперебойного питания, т.е. он будет полностью автономный.

И. ДЫГАЛО: Т.е. надо перебросить, скажем, на северный…

А. ДЕЛЯНОВ: Оперативно доставлен, да.

Т. САМСОНОВА: А сколько времени занимает перебросить с балтийского флота на Камчатку, например.

И. ДЫГАЛО: Время полета самолета.

А. ДЕЛЯНОВ: Время полета самолета и доставки от аэродрома до…

Т. САМСОНОВА: Но ведь требуется оперативная помощь.

И. ДЫГАЛО: Грубо говоря, 9 часов. Это не более того, что потребовалось англичанам, американцам, японцам.

А. ДЕЛЯНОВ: Даже менее, конечно.

Т. САМСОНОВА: Т.е. даже если подводная лодка терпит бедствие, 9 часов в запасе есть в любом случае, там воздуха хватает?

А. ДЕЛЯНОВ: Ну, надо учесть…

И. ДЫГАЛО: На каком расстоянии.

А. ДЕЛЯНОВ: Да время прибытия судна к месту аварии.

И. ДЫГАЛО: Вообще-то я хочу, чтоб в синем море не тонули корабли, но мы, к сожалению, должны об этом сегодня говорить. А теперь, пожалуйста, об автономных подводных снарядах.

А. ДЕЛЯНОВ: Да, и обитаемые подводные аппараты – это мини подводные лодки, как называли аппарат АС-28 батискаф. Это мини подводная лодка в прочном корпусе, в котором находится экипаж. Экипаж, управляющий техническими средствами. Так же предназначен для поиска, обследования и оказания помощи.

И. ДЫГАЛО: Те же самые резаки.

А. ДЕЛЯНОВ: Те же самые манипуляторы, то же самое телевидение. Более того, отсек для спасенных подводников и прочее.

И. ДЫГАЛО: А техническое сопровождение всей этой техники сложной, Вы этим занимаетесь?

А. ДЕЛЯНОВ: Значит, возвращаясь к закупленному оборудованию, значит, фирма "Тетис" несет обязательства по техническому обслуживанию, так называемому, авторскому надзору. Более того, мы уже второй год занимаемся не только техническим обслуживанием этого уникального оборудования, но и его модернизацией, т. е. расширением возможностей, решаемые задачи и т.д., плюс, безусловно, обучение личного состава.

Т. САМСОНОВА: Большое спасибо. Действительно очень интересно и стоит, наверное, уже подводить итоги нашей викторины.

И. ДЫГАЛО: И кто же там? И кто же там?

Т. САМСОНОВА: Я напоминаю, мы задавали вопрос, кто придумал одну из первых морских лодок, которая называлась "морской черт" в России?

И. ДЫГАЛО: Антонина, хочу предупредить, если выиграла женщина, объявляет Бурмистров.

С. БИРЮКОВ: Выиграл мужчина, поэтому объявляет Антонина.

Т. САМСОНОВА: Виктор прислал нам ответ просто молниеносно. Правильный ответ "Бауэр".

И. ДЫГАЛО: Считанные секунды потребовались.

Т. САМСОНОВА: Да. Он наверняка знал заранее правильный ответ. И даже ему не стоило лезть в энциклопедию для этого.

Д. БУРМИСТРОВ: А телефон Виктора?

Т. САМСОНОВА: А телефон Виктора начинается на 522. Мы поздравляет Виктора, он получает в подарок от компании "Тетис-Про" книгу…

С. БИРЮКОВ: Замечательную книгу о водолазном оборудовании. Об истории водолазного дела в России.

И. ДЫГАЛО: И у нас в Карельских скалах будет личный водолаз. Или как там поется?

Д. БУРМИСТРОВ: Кстати, очень интересные ответы были – и Леонардо да Винчи. В России Леонардо да Винчи, к сожалению, не был. И Ефим Никонов, к сожалению, опять же не та немножко…

И. ДЫГАЛО: Антонина, можем на 2 минуты включиться? Звонки есть в студию?

Д. БУРМИСТРОВ: Один хотя бы звонок от слушателя мы можем принять.

Т. САМСОНОВА: Хорошо, как Вы пожелаете.

д. БУРМИСТРОВ: Давайте попробуем на один хотя бы вопрос ответить.

Т. САМСОНОВА: Добрый вечер, мы Вас слушаем.

Д. БУРМИСТРОВ: Слушатели, к сожалению, не успели подключиться.

И. ДЫГАЛО: Сегодня для них очень сложная тема, но идут и …

Д. БУРМИСТРОВ: Очень важная для флота тема.

И. ДЫГАЛО: Поэтому я думаю, что вопросы появятся потом.

Т. САСОНОВА: Придут к Вам после эфира. Александр, Вы хотели что-то добавить?

А. ДЕЛЯНОВ: Я хотел добавить, да. Пока вот вручают и объявляют победителя, я хотел напомнить, что 2006 г. в России – это год 85-летия экспедиции подводных работ особого назначения. Вот и я очень надеюсь, что наша тема сегодняшним эфиром не закончится…

И. ДЫГАЛО: Продолжим.

А. ДЕЛЯНОВ: Продолжим обязательно.

И. ДЫГАЛО: Кстати, Эпрону сколько стукнуло?

А. ДЕЛЯНОВ: Вот я и говорю, 85 лет. 5 января 1921 г. была организована эта экспедиция.

И. ДЫГАЛО: Вот о задачах этой экспедиции, и о том, что она сделала, мы расскажем.

Т. САМСОНОВА: Хорошо, это была программа "Под Андреевским флагом". Мы сегодня говорили о возвращенных из глубины и о средствах спасения на море. У нас в гостях были Сергей Бирюков, исполнительный директор компании "Тетис-Про" и Александр Делянов, заместитель генерального директора "Тетис-Про" по работе с заказчиками. Спасибо Вам. И конечно, с нами как всегда, были Игорь Дыгало и Дмитрий Бурмистров. Это была я, юнга, Тоня Самсонова.

С. БИРЮКОВ: Боцман!

Т. САМСОНОВА: Вы все-таки…

С. БИРЮКОВ: Я думаю, что можно.

И. ДЫГАЛО: Несколько слов о том, что мы сегодня поставим. Сегодня Крещение. Давайте, не смотря на все проблемы с Украиной…

Д. БУРМИСТРОВ: Всех поздравляем.

И. ДЫГАЛО: На все проблемы, которые у нас есть, забудем на минуту и сегодня святой праздник – Крещение. И мне приятно представить группу, которая давно дружит с военно-морским флотом. Спасибо Константину Кинчеву, группе "Алиса", которая играет честную музыку, которая заменяет нам часто оружие, моральное оружие, которое нас мобилизует на то, чтоб мы долго находились в море и думали о России. "Крещение", альбом, Константин Кинчев.

Д. БУРМИСТРОВ: Группа "Алиса".

Рекомендую

код для блога

Другие эфиры

17 марта 2006, 00:07

Под Андреевским флагом

Тема: 100 лет подводным силам России

читать

Гости:

Дмитрий Бурмистров капитан 2-го ранга, заместитель начальника пресс-службы ВМФ

10 марта 2006, 00:08

Под Андреевским флагом

Тема: Возвращение традиций и флотских святынь

читать

Гости:

Сергей Кошелев капитан 2 ранга запаса, председатель контрольно-ревизионной комиссии прихода Кронштадского Николаевского морского собора

03 марта 2006, 00:07

Под Андреевским флагом

Тема: Подводный аспект проблемы НЛО

читать

Гости:

Дмитрий Бурмистров капитан 2-го ранга, заместитель начальника пресс-службы ВМФ

Владимир Ажажа - президент академии информациологической и прикладной уфологии

24 февраля 2006, 00:07

Под Андреевским флагом

Тема: Для тех, кто в море. День Защитников Отечества. Поздравляем в прямом эфире Ваших родных и близких.

читать

Ведущие:

Ольга Орехова ведущая программы

17 февраля 2006, 00:08

Под Андреевским флагом

Тема: Военно-морской Флот и регионы России

читать

Гости:

Рустэм Амирханов управляющий делами полномочного представителя Республики Татарстан в Москве

10 февраля 2006, 00:10

Под Андреевским флагом

Тема: Военно-морской флот и спортивные достижения

читать

Гости:

Троицкий Виталий главный тренер вооруженных сил РФ по водному поло

03 февраля 2006, 00:10

Под Андреевским флагом

Тема: Кораблестроение ВМФ: настоящее и перспективы

читать

Гости:

Дмитрий Бурмистров капитан 2-го ранга, заместитель начальника пресс-службы ВМФ

Игорь Дыгало - помощник главнокомандующего ВМФ РФ, начальник пресс-службы ВМФ РФ, капитан I ранга
Дмитрий Силантьев - главный строитель головного корабля, фрегата «Адмирал флота Советского Союза Сергей Горшков»