Обычная версия

передача

Все передачи

Под Андреевским флагом

время выхода в эфир — в ночь на пт, 00:10

Первая программа о Военно-морском флоте в прямом эфире, уникальный совместный проект радиостанции Эхо Москвы и пресс-службы ВМФ.
В радиоэфире - 300 лет истории и традиций Российского флота, быт и жизнь на подводных лодках, надводных кораблях, в морской пехоте.

Ведущие:: Дмитрий Бурмистров капитан 2-го ранга, заместитель начальника пресс-службы ВМФ

Ольга Орехова ведущая программы

Игорь Дыгало помощник главнокомандующего ВМФ РФ, начальник пресс-службы ВМФ РФ, капитан I ранга

Обычная версия

эфир

22.12.2005 23:05

Под Андреевским флагом : Тыл ВМФ. Победа куется на берегу

Гости:: Сергей Сергеев контр-адмирал, зам. начальника тыла ВМФ

Ведущие:: Дмитрий Бурмистров капитан 2-го ранга, заместитель начальника пресс-службы ВМФ

Ольга Орехова ведущая программы

Игорь Дыгало помощник главнокомандующего ВМФ РФ, начальник пресс-службы ВМФ РФ, капитан I ранга

Тыл ВМФ. Победа куется на берегу

О. ОРЕХОВА: Добрый вечер, уважаемые слушатели. Ольга Орехова, Игорь Дыгало, Дмитрий Бурмистров. Экипаж программы "Под Андреевским флагом" приветствует вас.

И. ДЫГАЛО: Да, неизменный экипаж. Добрый вечер. У нас, как всегда, семь футов под килем.

Д. БУРМИСТРОВ: Добрый вечер.

О. ОРЕХОВА: Традиционно начинаем мы программу и это приятно. Флотские традиции, они живы и здесь. И мы приветствуем нашего гостя, Сергея Борисовича Сергеева, контр-адмирала, заместителя начальника тыла ВМФ. Здравствуйте.

С. СЕРГЕЕВ: Добрый вечер.

И. ДЫГАЛО: Я сразу же добавлю, это полный эксклюзив, поскольку даже на своей памяти начальника пресс-службы ВМФ я не помню, чтобы кто-то из руководителей штаба тыла ВМФ давал при мне интервью, непосредственно чтобы я это интервью организовывал. Поэтому "Эхо Москвы", "Под Андреевским флагом", как всегда, эксклюзивная информация.

О. ОРЕХОВА: И чувство гордости уже переполняет нас. Разговор пойдет о тыла ВМФ, потому как победа куется на берегу. Но начнем разговор чуть позже. Сначала официальная информация и новости ВМФ.

НОВОСТИ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА

Вчера Министр обороны России Сергей Иванов доложил Верховному Главнокомандующему – президенту России Владимиру Путину об успешном пуске баллистической ракеты «Булава» из акватории Белого моря. Президент России поздравил всех, кто работал над созданием этого ракетного комплекса. «Это хороший подарок всем, кто работал над этой тематикой в стране к Новому году. Поздравляю Вас, молодцы», - сказал Владимир Путин. Министр обороны заверил Верховного Главнокомандующего, что в 2008 году, новый ракетный комплекс «Булава» и строящаяся для его эксплуатации подводная лодка будут приняты на вооружение Военно-Морским Флотом России.

22 декабря Главнокомандующий Военно-Морским Флотом России адмирал Владимир Масорин завершил плановую проверку организации боевой учебы на Черноморском флоте и возвратился в Москву. Находясь в Севастополе, Главком ВМФ заслушал доклад командующего Черноморским флотом адмирала Александра Татаринова о состоянии сил и средств флота, и об их готовности к выполнению поставленных перед флотом задач, а также посетил борт флагмана Черноморского флота Гвардейского ракетного крейсера «Москва» и ряд других кораблей и подразделений. Одним из пунктов рабочей поездки Владимира Масорина была проверка готовности отряда кораблей Черноморского флота к дальнему походу в Средиземное море в предстоящем году.

24 декабря Главнокомандующий Военно-Морским Флотом России адмирал Владимир Масорин посетит предприятия «Адмиралтейские верфи» в городе Санкт-Петербурге, где примет участие в церемонии закладки новейшего спасательного судна «Игорь Белоусов».

О. ОРЕХОВА: Андрей Гаврилов, новости Военно-морского флота. И Игорь Дыгало, наверное, как всегда, что-то добавит.

И. ДЫГАЛО: Спасибо Андрею Гаврилову. Нам есть, чем гордиться. Военно-морской флот заканчивает этот год, этот период обучения событием очень важным, даже не флотского масштаба, а уровня государства, уровня вооруженных сил. Это вчерашний удачный запуск новейшей баллистической ракеты "Булава". Ракета "Булава" была запущена с борта атомного подводного крейсера стратегического назначения "Дмитрий Донской" из акватории Белого моря из подводного положения, подчеркиваю, это первый старт этой ракеты из подводного положения, по полигону Кура на Камчатке. Все боевые блоки прибыли в точно расчетное время. На борту подводной лодки находился первый заместитель главнокомандующего Военно-морским флотом адмирал Михаил Захаренко, он является председателем государственной комиссии по летно-конструкторским испытаниям этого комплекса, и именно под его руководством проходили все предыдущие испытания, а ранее в сентябре был старт из надводного положения, также успешный. Также на борту находились конструкторы этой ракеты, конструкторы подводной лодки, поскольку она приспособлена именно под этот комплекс. Главнокомандующий Военно-морским флотом, находясь в Севастополе, поздравил подводников, работа ответственная, важная. И вывод таков: по оценке телеметрических данных полета ракеты, данных объективного контроля пуск и полет ракеты успешны. Мы можем сегодня констатировать, что морские стратегические ядерные силы соответствуют параметрам, требованиям к системам национальной безопасности России, а это требование к ним следующее: быть надежным сдерживающим фактором для предотвращения угроз Российской Федерации. Так что люди могут работать, отдыхать спокойно. Военно-морской флот всегда стоит на защите.

О. ОРЕХОВА: Это приятно. Это действительно приятно. Возьму слово с тем, чтобы рассказать о наших планах на этот час. Как всегда, где-то минут в 20-25 прямое включение в нашей программе. Сегодня будем вызванивать начальника Управления заказов и поставок кораблей, морского вооружения и военной техники Министерства обороны, контр-адмирала Шлемова Анатолия Федоровича. В середине часа – флотские байки Большого Капитана. Михаил Анатольевич Краснов, капитан I ранга, Заслуженный работник культуры, расскажет нам что-то забавное.

И. ДЫГАЛО: Он имеет свою аудиторию уже, насколько я знаю.

О. ОРЕХОВА: Да. Викторина так же, как всегда, имеет место в нашей программе. И, внимание, вопрос: какое отношение к тылу Вооруженных сил имел маршал Советского Союза Семен Михайлович Буденный. Такой вопрос и разыгрываем по-прежнему косметику "Рефарм".

Д. БУРМИСТРОВ: Лечебную косметику "Рефарм".

О. ОРЕХОВА: Можно вылечиться?

Д. БУРМИСТРОВ: Можно. Попробовать, по крайней мере, можно.

И. ДЫГАЛО: Главное, иметь уверенность в том, что она помогает.

О. ОРЕХОВА: И, главное, знать правильный ответ на наш вопрос, который я сейчас повторю: какое отношение к тылу Вооруженных сил имел маршал Советского Союза Семен Михайлович Буденный. И ждем ответа на пейджер 725-66-33. В конце программы включим телефон, и вы сможете задавать ваши вопросы всем, кто в этот момент находится в студии. Ну, а сейчас тыл ВМФ, куем победу, причем на берегу. Сергей Борисович, вам слово. Хочется понять, все-таки тыл – это территория воюющего государства за линией фронта. В мирное время, в настоящий момент, что невоенные люди могут сделать полезного для флота?

И. ДЫГАЛО: Серьезно подготовилась Ольга, серьезно.

С. СЕРГЕЕВ: Да, если говорить в том ключе, в котором вы сказали, что победа куется на берегу, обращаясь к уставу, то тыл – это сторона, противоположная фронту, но это, конечно, не относится в полной мере к тылу Военно-морского флота, то есть, действительно, тыл Военно-морского флота сегодня – целый комплекс, представляющий отдельные тылы флотов, списка флотилии, но самое главное, что координирующую и направляющую работу этих всех служб, а также взаимодействие с центральными службами тыла Вооруженных сил осуществляет как раз тыл Военно-морского флота, который представлен сегодня и управлением, и штабом, и службой вспомогательного флота, входит продовольственная служба, вещевая служба, служба обеспечения горюче-смазочными материалами.

О. ОРЕХОВА: Не бояться! Раздался такой звук – это мы якорь опустили.

Д. БУРМИСТРОВ: Загромыхала цепь.

И. ДЫГАЛО: Да, да, я получил команду, что якорь отдан, все нормально.

С. СЕРГЕЕВ: Находясь в центре Москвы приятно ощущать себя моряком, такие термины и такая обстановка, действительно, очень приятно находиться.

О. ОРЕХОВА: Главное, чтоб не штормило.

И. ДЫГАЛО: Обрисую обстановку в студии – Сергей Борисович сидит сейчас напротив Ольги, он в адмиральской форме, со всеми наградами, со всеми шевронами, золото на черном, белая рубашка, черный галстук, в общем, настоящий адмирал.

С. СЕРГЕЕВ: Если бы год назад мне кто-то сказал, что буду участвовать в этой передаче, я б, конечно, не поверил.

О. ОРЕХОВА: Год назад еще не было этой передачи. Давайте, к тылу.

С. СЕРГЕЕВ: Так вот, это большой коллектив, который предназначен для координации и управления именно вопросами материально-технического обеспечения кораблей, а также сил войск Военно-морского флота.

И. ДЫГАЛО: Сергей Борисович, я вас перебью. Я ходил в море, когда на Севере, на Черноморском флоте служил – кстати, вчера "Независимая газета" написала, что я абсолютно не видел моря, они не правы – я ходил в море и на себе чувствовал, если в море находясь, ты не чувствуешь и даже не думаешь о тыле ВМФ, о тыле Северного флота, это значит все в порядке. Значит, у тебя все есть. Если у тебя в голове не возникает вопроса, а что там тыл? Значит, есть продовольствие, есть форма, есть вода, топливо и все-все-все остальное.

С. СЕРГЕЕВ: Совершенно верно. Вот для того, чтобы не испытывать проблем в море, для этого и должна проводиться заблаговременная качественная подготовка к выходу кораблей, именно базовая подготовка. Вот когда работают профессионалы, когда все это спланировано, предусмотрено, руководящими документами определен срок более двух месяцев –заблаговременная подготовка, то здесь, конечно, уже в ходе выполнения именно задач дальнего плавания, здесь уже срывов не должно быть, если профессионально подходить к этому вопросу. Для этого есть определенная система подготовки, есть органы, которые занимаются, есть органы, которые контролируют готовность кораблей к выходу в море и, в общем-то, эта система, она сегодня надежно работает. И вот последний поход отряда боевых кораблей Тихоокеанского флота в Индийский океан действительно сложный был и по своей протяженности, и по условиям, в которых он проходил. Порядка шести визитов – они зашли в иностранные порты. Но я вот получил доклад от замначальника тыла Тихоокеанского флота, и вчера общался с заместителем командующего Тихоокеанского флота вице-адмиралом Авраменко, который был командиром именно этого отряда боевых кораблей…

И. ДЫГАЛО: А я напомню, что корабли заходили в Малайзию, участвовали в учениях "Индро-2005".

О. ОРЕХОВА: Мы рассказывали об этом, в новостях, в том числе.

С. СЕРГЕЕВ: И очень приятно – я по докладу именно вице-адмирала Авраменко – что тыл сработал успешно и срывов не было.

И. ДЫГАЛО: А самый такой каверзный вопрос – а холодильные машины не выходили из строя на корабле? Я сталкивался с этим, но, правда, потом быстро ремонтировали, но вынуждены были есть двойную порцию, чтобы не портилось мясо.

Д. БУРМИСТРОВ: Особенно в южных широтах?

С. СЕРГЕЕВ: Согласен, что это действительно одно из узких мест. При нахождении корабля в южных широтах, конечно, есть опасение того, что если камера выйдет из строя, то можно потерять определенное количество, так скажем, скоропортящихся продуктов. Но, слава Богу, наши механики подготовили материальную часть и срывов не было.

И. ДЫГАЛО: А свежие овощи были?

С. СЕРГЕЕВ: Да, свежие овощи закупаются в иностранных портах. Кстати, для этих целей – я думаю, здесь не будет особой тайны, что выделяются и деньги, валютные средства, из расчета 1 доллар 70 центов на одного военнослужащего моря.

И. ДЫГАЛО: Это в день?

С. СЕРГЕЕВ: В сутки, да. Именно на закупку свежих овощей, именно на 21 сутки похода, если 20 суток прошло, это еще базовые запасы.

И. ДЫГАЛО: А контроль какой-то производится при закупке, скажем, в Малайзии или где-то еще.

С. СЕРГЕЕВ: Контроль однозначно производится. Во-первых, помимо того, что медицинская служба корабля осуществляет контроль, есть еще специалисты, которые включаются, представители медицинской службы, в частности, специалисты по санитарно-эпидемиологическому контролю именно на предмет того, чтобы не допустить на плановое довольствие личному составу некачественных продуктов.

О. ОРЕХОВА: Что такое "плановое довольствие"? То есть сколько полагается чего в сутки моряку? И еще тут очень интересно – отличается ли стол офицера и стол матроса? Отличается он чем-то?

С. СЕРГЕЕВ: Значит, Оля, я вам говорю вполне ответственно, так как сам давно этим делом занимаюсь и считаю принципом, и настоящие командиры, они так и поступают, что в первую очередь всегда стоит вопрос об организации питания личного состава. Вот, если на корабле организовано питание личного состава, то уже офицерский состав, естественно, нормальной пищей.

И. ДЫГАЛО: А я добавлю, на малых кораблях, кораблях III ранга, там питание вообще из общего котла. Вот я несколько лет прослужил на малых противолодочных кораблях, я должен сказать, что идешь, контролируешь пищу, она вся готовится на одном камбузе, одинаково, что матросам, что офицерам. Это одинаковое качество, вполне нормально.

С. СЕРГЕЕВ: Единственная особенность, надо быть откровенным, то, что большие корабли I, II ранга, противолодочные корабли, просто конструкция их такова, что они имеют несколько камбузов, то есть мест для приготовления пищи.

О. ОРЕХОВА: И там может отличаться меню?

С. СЕРГЕЕВ: Да, но, в принципе, меню закладывается единое для всего экипажа, но места приготовления разные.

Д. БУРМИСТРОВ: Но там и экипаж немножко побольше.

С. СЕРГЕЕВ: Экипажи большие, конечно.

Д. БУРМИСТРОВ: Если учесть, что III ранга где-то в районе 200 человек…

С. СЕРГЕЕВ: Ну, я для примера скажу, что на нашем тяжелом авианесущем крейсере более тысячи питающихся, и там более шести мест только приема пищи личным составом.

И. ДЫГАЛО: А где у нас, там молокозавод был портативный, будем так говорить?

О. ОРЕХОВА: Свои коровы?

И. ДЫГАЛО: Нет, нет.

С. СЕРГЕЕВ: Если вспоминать, я по молокозаводу сейчас сказать не могу, но дело в том, что, действительно, вы правильно вспомнили о качестве, и производить продукты или продовольствие в корабельных условиях – это весьма проблематично. Я могу сказать другое, что сейчас Центральным продовольственным управлением и вообще тылом Вооруженных сил, надо сказать, уделяется последнее время очень большое внимание именно организации питания кораблей, подводных лодок, которые решают задачи в море. Вот я вам могу назвать только два таких примера. Есть такие бортовые наборы для подводных лодок и бортовые наборы продуктов для надводных кораблей.

И. ДЫГАЛО: То, что называют в прессе пайками.

О. ОРЕХОВА: Да, вот, можно узнать дневной рацион моряка? Сколько мяса, сколько масла?

Д. БУРМИСТРОВ: И чем отличается надводный рацион от подводного рациона?

С. СЕРГЕЕВ: Есть такая норма, норма № 3, норма № 4. Норма № 3 – это для личного состава надводных кораблей, так называемый "морской паек". А № 4 – это именно для экипажей подводных лодок. Дело в том, что к этим бортовым продовольственным комплектам – так они правильно называются – только по линии обеспечения экипажей подводных лодок более 150 наименований, включая этот комплект. Это прорыв в этом плане по разнообразию. Я могу такие примеры привести. По хлебобулочным продуктам – хлеб длительного хранения, который имеет срок годности два года. когда такое было? Ну, никогда. Мы выходили на боевую службу, имели спиртовой хлеб. Технология такая была.

И. ДЫГАЛО: А сейчас отказываемся от спиртового? Я сам его ел.

С. СЕРГЕЕВ: Вообще считается нормой это выпечка хлеба экипажем корабля в море.

О. ОРЕХОВА: Есть хлебопекарня прямо на борту?

С. СЕРГЕЕВ: Да, есть хлебопекарная, специалисты назначаются – хлебопеки, и всегда традицией считалось и считается и, я надеюсь, так и будет, именно выпечка хлеба в море.

И. ДЫГАЛО: Можно, я вклинюсь? Интересное сообщение я увидел. Главное, здесь не переборщить. 150 наименований, главное, конечно, чтобы матрос был сытым и довольным. Я для юмора, может быть, прочитаю это, выловил такое сообщение: "Командование Бундесвера озабочено избыточным весом солдат". Бундесвер вдруг озаботился, что немецкие солдаты слишком толстые. По мнению их чиновников, которые возглавляют тыловые структуры, страдает в итоге не только боеспособность, но и реноме Бундесвера, и это ведет и к ситуации, когда физическое состояние солдат не позволит им выполнять даже простые боевые задачи. Поэтому там решается эта проблема, чтобы не переборщить, озадачить, как-то побольше физических движений. На боевой службе, конечно, движения стеснены, поэтому хорошо, если так тыл будет работать, по принципу "моряк должен быть толстым и ленивым", вот только нам ленивым не нужно быть, есть такая пословица.

С. СЕРГЕЕВ: Игорь, я хотел бы сказать по-другому. Дело в том, что есть такое флотское выражение, что море любит сильных, а сильные любят покушать, поэтому тут никуда не денешься.

О. ОРЕХОВА: Кстати, я тогда тоже поделюсь информацией интересной, на которую я сегодня наткнулась. Моряку, у которого рост превышает метр 90, полагается полторы нормы. Это правда?

С. СЕРГЕЕВ: Да, было раньше так, действительно, полторы нормы было. И для лиц, которые имели дефицит массы тела, тоже было положено полторы нормы. К сожалению, мы столкнулись с таким фактом, что есть лица, которые действительно имеют дефицит массы тела, то есть ниже установленного, принятого международной организацией здравоохранения, есть для каждого типа людей определенный вес. Так вот для таких людей раньше выдавали полторы нормы по тем пайкам, которыми они питались. Сейчас выдают определенный набор продуктов. Я не буду просто время занимать, перечислять эти продукты, но они имеют более точечную направленность, то есть они направлены на создание или, так скажем, на воссоздание именно массы тела.

И. ДЫГАЛО: К сожалению, мы сейчас получаем такой призывной контингент, я сам знаком с этими данными, когда нам приходится его приводить в нужный вес. Я подтверждаю слова…

С. СЕРГЕЕВ: Грубо говоря, в чувство приводить. До 10% нашего контингента – ребята, которые нуждаются. И я хочу сказать, вопреки такому расхожему мнению о том, что в Военно-морском флоте или в армии есть какие-то проблемы с питанием, это все неправильно. Действительно, ребята приходят на трехразовое питание – это на берегу, на кораблях, на боевой службе мы вообще кормим шесть раз, включая ночные ужины.

И. ДЫГАЛО: Я обращаю внимание слушателей – на кораблях, на боевой службе кормят шесть раз. Сам свидетель. Это вкусно. Идите служить на флот.

С. СЕРГЕЕВ: Суточно кормят. Четыре – по распорядку дня – приемы пищи, завтрак, обед, ужин и вечерний чай, и ночные ужины готовят для вахты, заступающей с нулей часов, готовится ночной ужин.

О. ОРЕХОВА: Сергей Борисович, еще до эфира вы проговорились о том, что у флота есть, оказывается, даже свои совхозы.

С. СЕРГЕЕВ: Да.

И. ДЫГАЛО: Вот интересный вопрос, я коротко скажу, как-то к нам обратилась одна женщина, журналистка по имени Вера, даже запомнил. Она говорит: "Я обращаюсь в пресс-службу с вполне конкретным предложением и просьбой. Дело в том, что параллельно с газетой я работаю еще в НИИ, которое испытывает животных на глубине погружений. Вот последний раз мы испытывали нашу свинью, и она, к сожалению, у нас померла на глубине, мы ее съели. Нельзя ли у вас попросить свинью?" Я ей сказал, что у пресс-службы лично нет совхозов, вот в тылу есть, пишите письма. Расскажите про совхозы.

С. СЕРГЕЕВ: Ну, что, я могу сказать, во-первых, свинья на корабле – это не редкость, чтобы это не казалось юмором, что сегодня есть свиньи на корабле.

О. ОРЕХОВА: То есть прямо живые свиньи? Небольшие свинофермы. Мы поняли.

С. СЕРГЕЕВ: Вернемся к истории. Знаменитые все наши походы, кругосветки, все осуществлялись именно закупкой в иностранных портах живых животных. Это был и крупный рогатый скот, и птица.

О. ОРЕХОВА: Там для них есть специальные загоны?

С. СЕРГЕЕВ: Да.

И. ДЫГАЛО: Нужно у Вьюгина, президента Морской лиги, спросить, есть ли сейчас на "Крузенштерне" живые свиньи.

С. СЕРГЕЕВ: Не свиней, а поросят, действительно, вручают, но по возвращении. Есть такая традиция хорошая флотская – по возвращению корабля или лодки с моря, на берегу встречают экипаж именно с поросенком.

И. ДЫГАЛО: Я думаю, "Дмитрий Донской" сейчас, после запуска "Булавы", получил жареного поросенка.

О. ОРЕХОВА: Об этой традиции, кстати, рассказывал наш Большой Капитан Михаил Анатольевич Краснов. Дадим его слово.

ФЛОТСКИЕ БАЙКИ БОЛЬШОГО КАПИТАНА

Ну, что такое на флоте смекалка? Без нее просто никуда. Вот одна из баек, как флотская смекалка выручила наших моряков. Советский военный корабль находился на боевом патрулировании в Черном море. Накануне, во время шторма, корабль потерял якорь с правого борта. Ну, бывает, в общем. Радировали о потере на базу и заказали новый якорь, но неожиданно пришло сообщение о визите на борт какого-то высокого начальника, то ли иностранной делегации дружественной страны. Ну, что-то в этом роде. Дисциплинированный и честолюбивый командир корабля подумал, видимо, о том, что не гоже выглядеть перед гостями оборванцами, и приказал умельцу из матросов из боцманской команды выпилить из досок временный якорь и покрасить его черной краской. Сказано - сделано. Издалека деревянный якорь выглядел, как настоящий, и с гостями все прошло благополучно, никто подмены так, в общем-то, и не заметил. А потом новый якорь установили, когда доставили по заявке. Деревянный якорь, естественно, выбросили за ненадобностью за борт. Спустя время наша агентурная разведка сообщила командованию, что в Пентагоне на полном серьезе рассматривается возможность создания всплывающих якорей в СССР. Аргументацией служили разведданные о том, что русские уже благополучно испытывают подобные якоря в Черном море. Вот такие вот были интересные истории.

О. ОРЕХОВА: Это была флотская байка Большого Капитана. Тревожные новости с нашего пейджера - ни одного правильного ответа, более того, как-то мало ответов вообще, видимо, очень сложный вопрос. Поэтому напомню еще раз, какое отношение к тылу Вооруженных сил имел маршал Советского Союза Семен Михайлович Буденный? И ваши ответы на наш пейджер 725-66-33. Мы дозвонились до начальника управления заказов и поставок кораблей, морского вооружения и военной техники Министерства обороны контр-адмирала Шлемова Анатолия Федоровича, он с нами на связи. Добрый вечер, Анатолий Федорович.

А. ШЛЕМОВ: Добрый вечер.

И. ДЫГАЛО: Анатолий Федорович, мы намеренно в блок новостей не давали полную информацию по закладке спасателя "Игорь Белоусов". Скажите, это событие произойдет 24 декабря в Санкт-Петербурге на прославленном заводе - предприятие "Адмиралтейские верфи".

А. ШЛЕМОВ: Да, это старейшее предприятие, которому более 300 лет.

И. ДЫГАЛО: И которое, если не ошибаюсь, построило 300 подводных лодок?

А. ШЛЕМОВ: В общем, да.

И. ДЫГАЛО: Расскажите, что это будет за спасатель? Я почему обращаю на это внимание слушателей - вот крайне важно то, что сейчас скажет Анатолий Федорович, потому что постоянно к нам идут в эфир вопросы по модернизации наших аварийно-спасательных сил, средств после ряда происшествий на флоте. Это очень важно. И, действительно, были выделены деньги, действительно, делается и правительством, и властью, руководством, командованием Военно-морского флота очень много в этом плане. Вот, как доказательство, как факт. Расскажите, пожалуйста, что за корабль будет, что за судно?

А. ШЛЕМОВ: Я считаю, что закладка, которая состоится 24-го, очень принципиальна для морского флота России. Прежде всего потому, что почти 25 лет спасательные суда мы не строили. А на сегодня сама жизнь флота, наличие в боевом составе Военно-морского флота атомных, дизельных подводных лодок, боевых кораблей, по определению предполагает наличие современных спасательных судов на всех флотах, то есть на Северном, Тихоокеанском, Черноморском, на Балтике и на Каспийской флотилии. Это судно достаточно современное, водоизмещение 5 тысяч тонн, длина 107 метров, оно будет иметь дальность плавания 3 тысячи миль.

И. ДЫГАЛО: Это солидно, солидно.

А. ШЛЕМОВ: Да, да, это солидно. Это серьезный спасатель. И, самое главное, что это судно будет вооружено самым современным спасательным оборудованием, которое есть на сегодня.

И. ДЫГАЛО: Мы можем о нем говорить?

А. ШЛЕМОВ: Да, мы можем говорить, я считаю, что это не является тайной, я считаю, что это вообще интересно и для моряков, и для людей, неравнодушных к Военно-морскому флоту. Ну, прежде всего, это спасательный глубоководный аппарат с рабочей глубиной до 700 метров, это глубоководный водолазный комплекс для работы на глубине около 500 метров, это декомпрессионный комплекс для 60 спасенных подводников. Дай Бог, конечно, чтобы такого не случилось, но такой комплекс должен быть. Водолазные посты, нормобарические жесткие водолазные скафандры, унифицированные спасательные рабочие катера.

И. ДЫГАЛО: А сколько катеров будет?

А. ШЛЕМОВ: Два. Очень приориетно то, что палуба верхняя этого судна приспособлена для посадки вертолета, вертолет может использоваться совершенно для многих целей, в принципе, и для транспортировки и грузов, для эвакуации пораженного личного состава. Судно будет иметь два грузовых крана и много другого оборудования, которое позволяет проводить спасательные операции с большой эффективностью. В принципе, оно предназначено для спасения экипажей аварийных подводных лодок, для оказания помощи надводным кораблям, для подачи как и на лодки, так и на корабли воздуха высокого давления, электроэнергии, для выполнения разных спасательных работ, в том числе для поиска и обследования аварийных объектов в заданном районе.

Д. БУРМИСТРОВ: Анатолий Федорович, а существует вообще программа создания таких спасательных кораблей и вообще спасательных средств Военно-морского флота?

И. ДЫГАЛО: Хотя бы на 10 лет вперед?

А. ШЛЕМОВ: Да, конечно. Все аварии, которые, к сожалению, за последнее время, 89 года, когда погибла лодка "Комсомолец", потом трагедия, которая потрясла флот, Россию и, в общем-то, весь мир, это "Курск", они заставили заниматься развитием средств спасения. В принципе, сделано много. Я не буду говорить о трудностях в деньгах, но я уже подчеркнул вначале, что судно такого класса мы давно не строили. У нас есть в составе Военно-морского флота суда, но каждое судно, как техническое сооружение, имеет свой срок. Поэтому пора строить. Я считаю, что после испытаний корабля, если судно окажется удачным, а спроектировало его бюро "Алмаз", которое находится в Санкт-Петербурге, будет строить один из лучших заводов нашей судостроительной промышленности, я считаю, что такие суда пойдут в серию и будут нести службу на всех наших флотах.

И. ДЫГАЛО: Последний короткий вопрос. Анатолий Федорович, когда мы будем принимать его в боевой состав?

А. ШЛЕМОВ: Это зависит прежде всего от финансирования, от государственной программы вооружения. Мы закладываем его сейчас, в конце 2005 года, думаю, года через четыре оно должно пройти весь цикл испытаний, войти в состав Военно-морского флота.

И. ДЫГАЛО: Понял, спасибо большое.

О. ОРЕХОВА: Большое спасибо. Анатолий Федорович Шлемов, контр-адмирал, был с нами на связи. Мы возвращаемся к нашему разговору о задачах, которые стоят перед тылом. О еде говорить приятно, и это можно делать бесконечно, но перед сном много есть вредно. Давайте поговорим теперь, может быть, о топливе, которым вы также занимаетесь? Вы обеспечиваете военные корабли топливом, и это тоже интересно.

С. СЕРГЕЕВ: Да, Военно-морской флот является одним из основных потребителей горюче-смазочных материалов, если говорить в разрезе Вооруженных сил. Естественно, лимитная дисциплина определяет тот состав и то количество топлива, которое выделяется флоту, соответственно, под этот состав планируются задачи, но надо сказать, что тенденции к росту лимита практически каждый год увеличиваются.

О. ОРЕХОВА: Было же много разговоров о том, что не хватает топлива для военных кораблей. Сейчас лучше стало?

С. СЕРГЕЕВ: Докладываю, действительно, с каждым годом число установленного лимита растет, и это позволяет кораблям выходить в море, выполнять задачи и практически это касается не только корабельного состава, это касается и береговых войск, это касается и морской авиации.

И. ДЫГАЛО: Сейчас готовится отряд кораблей Черноморского флота к выходу и выполнению задач в Средиземном море. Вот здесь абсолютно нет никаких ограничений, корабли не будут испытывать нехватки, и с топливом все в порядке будет.

Д. БУРМИСТРОВ: И таких дальних походов у нас в год не меньше двух-трех.

С. СЕРГЕЕВ: Я могу сказать в эфире, и с уважением отношусь к центральному нашему управлению ракетного топлива и горюче-смазочных материалов, кстати, у начальника управления генерал-лейтенанта Черетина был буквально три дня назад день рождения, я его поздравлял и благодарил за отношение к Военно-морскому флоту в том плане, что даже индийский поход - ведь ни для кого не секрет, что сегодня выполнение задач в океанской зоне это не только совершенствование боевой подготовки личного состава кораблей, это еще и большая, скажем так, нагрузка дипломатическая. То есть корабли наши, находясь в иностранных портах, демонстрируют флаг, показывают экипажи, наших люде, наш образ жизни, наше поведение, наши нравы, наши обычаи, то есть это уникальная форма присутствия нашего государства - корабли являются именно территорией нашего государства - во всех странах мира практически, во всех регионах. К слову сказать, недавний визит нашего верховного главнокомандующего в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, действительно, это была первая встреча с участием России на таким уровне, и я скажу, что участие наших кораблей было очень кстати. Практически мы прошли по всем странам Азиатско-Тихоокеанского региона.

И. ДЫГАЛО: Сергей Борисович, я вдруг вспомнил, вот я читаю много книг по истории, в том числе и художественной. Там разное количество называется форм, комплектов или форм одежды, видов, которые имел офицер Российского императорского флота, там 32 или 36. Но в данном случае я считаю, конечно, что форма отвечает задачам. Большая заслуга, что в период перемен мы все-таки отстояли нашу консервативную, самую красивую форму одежды, пусть на меня не обижаются за патриотизм, я же служу на флоте. Скажите, пожалуйста, сколько сегодня расходуется, примерно хотя бы, финансовых средств на то, чтобы одевать и обувать матроса корабля на протяжении двух лет службы?

С. СЕРГЕЕВ: Да, действительно, морская форма является наиболее консервативной в хорошем смысле. То есть мы не претерпеваем никаких, скажем так, изменений существенных, сохраняем именно традиции флотского мундира. В этом году утвержден указ президента Российской Федерации о военной форме одежды. Суть такова, что, наверное, помните, что курсанты даже военно-морских училищ наших одно время имели в форме одежды предметы, которыми обеспечивались офицерский состав и мичманы. Согласно этому указу будет введена опять фланелевка. Сегодня в среднем стоимость вещевого набора для офицера составляет 14 тысяч рублей, для матроса 7 тысяч.

И. ДЫГАЛО: Это в год или за 2 года?

С. СЕРГЕЕВ: Это за 2 года. Соответственно, годовое содержание матроса стоит 4,5 рублей. По форме одежды, по банно-прачечному обслуживанию.

О. ОРЕХОВА: Если 7 тысяч, то 3,5 тысячи.

С. СЕРГЕЕВ: Там еще банно-прачечное обслуживание - помывка, стирка.

И. ДЫГАЛО: Постельные комплекты белья.

С. СЕРГЕЕВ: Да, да.

И. ДЫГАЛО: Я помню эти времена, я думаю, они и сейчас сохранились. Если в субботу вовремя не меняются постельные комплекты для рядового состава, для военнослужащих срочной службы, это настоящее ЧП. Поэтому, я думаю, это правильный путь, и тыл контролирует это, безусловно. Мне приятно, что все-таки вернулись какие-то атрибуты формы офицера, сейчас приказ министра обороны есть.

С. СЕРГЕЕВ: Еще приказа нет министра обороны. Подписан указ президента, в котором объявлена форма одежды. Сейчас представлены материалы на основании этого указа в правительство, правительство разрабатывает постановления, потом будет приказ министра обороны, который будет определять порядок ношения формы одежды. Из новостей, которые этим приказом предусмотрены - это, действительно, будут введены офицерам старшим, а также капитанам I ранга и категория полковник шапки каракулевые с козырьком и папахи каракулевые. Также будет введена дополнительно - раньше мы это покупали за плату, особенно это касается офицеров, которые проходят службу на Черноморском флоте - будут полуботинки белого цвета и кашне белого цвета в норму включены, бесплатно будут выдаваться.

Д. БУРМИСТРОВ: Это для южных широт?

С. СЕРГЕЕВ: Ну, в принципе, там предусмотрено для всех, но, как правило, носят те, кто служит на Черноморском флоте и Каспийской флотилии.

Д. БУРМИСТРОВ: Или в дальнем походе, который за южными широтами.

С. СЕРГЕЕВ: Совершенно верно.

И. ДЫГАЛО: А с тропической формой все в порядке?

О. ОРЕХОВА: А поясните, что такое тропическая форма?

С. СЕРГЕЕВ: Тропическая - это бытовое, вообще, это называется облегченная форма одежды, она применяется, когда корабль спускается в южные широты. Кстати, если говорить о заботе о личном составе, то столько всего умного делается и внедряется. Конечно, наша задача - сейчас по-хозяйски это дело содержать, эксплуатировать и добиваться, чтобы профессионализм специалистов служб тыла рос. Для личного состава это шорты, куртка с коротким рукавом, пилотка с козырьком.

Д. БУРМИСТРОВ: Раньше были голубого цвета.

С. СЕРГЕЕВ: Да, голубого цвета. И, самое главное, тропические тапочки, с дырочками.

О. ОРЕХОВА: Из натуральной кожи?

С. СЕРГЕЕВ: Да, хороший вопрос. Раньше была натуральная кожа и подошва была чистая кожа, и, находясь, в южных широтах - сам находился в Индийском океане - палуба нагревается до такой температуры, там порядка 45 градусов, что стоять в коже просто невозможно. Стоит экипаж и все пританцовывают. Это днем. А вечером - перепад температур и где-то сантиметр-полтора палуба покрывается водой, то есть опять-таки все намокает и ходить невозможно. И тут же быстренько наша промышленность по рекомендациям Центрального вещевого управления перешли на то, что сейчас хорошая подошва на микропоре, ей не страшна ни влага, ни горячая температура, ну, а нога дышит, натуральная кожа. И матросу в шортах ходить тоже ж приятно.

О. ОРЕХОВА: Так все тщательно. Еще не спросили об этом, а, скорее всего, этим тыл тоже занимается и уделяет внимание, если моряк курит, табаком снабжаете?

С. СЕРГЕЕВ: Вообще, надо бросать, это пагубная привычка.

О. ОРЕХОВА: Это понятно, и, тем не менее?

С. СЕРГЕЕВ: Есть такой приказ министра обороны, который определяет - 10 сигарет в сутки должен матрос курящий получать. Но есть люди, которые не курят. Здесь тоже, для того, чтобы сохранить как бы паритет, существуют нормы замены. Раньше это было некурящему давали 700 грамм сахара в месяц.

Д. БУРМИСТРОВ: Или сгущенным молоком.

С. СЕРГЕЕВ: Ну, что значит сахар, как бы закладывать в чай или компот, ну, это не очень правильно. Поэтому сейчас усовершенствовали эту норму и выделяется 600 грамм карамели, леденцы, они расфасованы по 100 грамм.

О. ОРЕХОВА: Как раз для тех, кто хочет бросить курить, леденцы берешь и таким образом.

С. СЕРГЕЕВ: Да, вот тот, кто курит, а рядом леденцы кушают, вот он думает, лучше я леденцы буду, и бросает курить. Но, кстати, сигареты - тоже классность повысилась, сейчас уже сигареты с фильтром идут.

О. ОРЕХОВА: Отечественного производства?

С. СЕРГЕЕВ: Отечественного производства.

Д. БУРМИСТРОВ: Раньше были без фильтра, подтверждаю.

И. ДЫГАЛО: Идите служить на флот, на подводные лодки и корабли.

О. ОРЕХОВА: Игорь Дыгало занимается пропагандой с самого начала передачи.

С. СЕРГЕЕВ: Ну, вообще, курение на подводной лодке, вы знаете, вообще ограничено, практически не курят. А на надводных кораблях курят, но…

О. ОРЕХОВА: А вот это интересно. Вы сказали "практически", то есть где-то все-таки курят, то есть где-то есть специальное помещение для курения?

С. СЕРГЕЕВ: Единичные подводные лодки, это, как правило, исключение. А на дизельных подводных лодках, если они в надводном положении, то в рубке разрешается.

Д. БУРМИСТРОВ: Группами и по несколько человек.

И. ДЫГАЛО: Это Дима говорит, он подводник.

С. СЕРГЕЕВ: Вообще, есть такое выражение, если уже мы о курении заговорили, можно вспомнить. В молодости, когда я курил, и на корабле дефицит сигарет был, по норме тогда они не выдавались, и тот, кто не докуривал сигарету до конца, выбрасывал, назывался "переводчик" - переводил сигареты.

И. ДЫГАЛО: Я хотел спросить. Такой вопрос, он, конечно, предполагает большой ответ, но учитывая, что короткое время эфира. Сергей Борисович, по северному завозу что у нас сейчас, по зиме? Гарнизоны наши на севере, на Камчатке, нормально перезимуют?

С. СЕРГЕЕВ: Перезимуем, и это я вам говорю с уверенностью, потому что ежегодно - кстати, это тоже задача тыла Военно-морского флота - осуществлять экспедиционный завоз так называемый, или северный завоз. Более двухсот пунктов завоза в Военно-морском флоте. По численному составу здесь преобладает Тихоокеанский флот, все-таки его протяженность, островная зона, удаленность - там более 160 пунктов завоза. Завозим все.

Д. БУРМИСТРОВ: И, наверное, северные регионы по завозу мазута?

С. СЕРГЕЕВ: Мазут везем, везем дизельное топливо, уголь, керосин, продовольствие, стройматериалы, все везем. Это большая работа, коллективы тылов Тихоокеанского флота, Северного флота эту задачу решают успешно.

И. ДЫГАЛО: Когда я слышу такой ответ, мне сразу кажется, что сейчас после эфира вы снова поедете на работу, на службу, потому что такой объем работы невозможно сделать за рабочее время отведенное.

С. СЕРГЕЕВ: У нас коллектив большой и профессиональный.

О. ОРЕХОВА: Итак, викторина. Не вижу пока правильного ответа, попрошу Диму помочь мне. Очень много забавных ответов. Дима, как ты считаешь, из тех ответов, которые нам прислали?

Д. БУРМИСТРОВ: Нет даже близко. Стоп. Буденный был главным интендантом в Вооруженных силах. Есть.

О. ОРЕХОВА: Есть правильный ответ. Тогда говори, как зовут победителя.

Д. БУРМИСТРОВ: Игорь из города Ярославль.

О. ОРЕХОВА: Игорь, мы поздравляем вас.

И. ДЫГАЛО: Ольга, а что там смешное было?

О. ОРЕХОВА: Да, очень много забавных ответов. В том числе - "Буденный ввел шапки с ушами, буденновки". Вот такое отношение он имел к тылу. Я напомню вопрос: какое отношение имел к тылу Вооруженных сил маршал Советского Союза Семен Михайлович Буденный? В 41-м году был назначен начальником Главного интендантского управления Красной Армии, это правильный ответ. И косметику "Рефарм" получает Игорь из города Ярославль.

Д. БУРМИСТРОВ: И еще один очень смешной: "Отправил 4-ю дивизию в тыл белогвардейцев".

О. ОРЕХОВА: Цитировать, к сожалению, времени не остается. Надо еще звонки принимать. 203-19-22. Пожалуйста, ваши вопросы в прямом эфире. Добрый вечер.

СЛУШАТЕЛЬ: Добрый вечер. Игорь из Москвы. У меня вопрос к Сергею Борисовичу. Я сам в свое время служил под Таллинном, и хотел узнать, у нас остались какие-либо сооружения или права в этих местах на базах?

С. СЕРГЕЕВ: Насколько я понял, вы человек, который относился к плавсоставу и, наверное, проходили службу на подводных лодках, действительно, там находился учебный центр. Он сейчас, скажем так, расформирован, и задачу выполняет другой центр, уже на территории Российской Федерации.

И. ДЫГАЛО: Но потери качества не произошло, мы быстро перестроились.

С. СЕРГЕЕВ: Однозначно. Был в этом центре, практически все новые поколения лодок, которые и заложены, и которые эксплуатируются, подготовка осуществляется в нем, и успешно.

О. ОРЕХОВА: Кстати, мы принимаем вопросы также и по Интернету, до программы можно их нам прислать. И вот у меня есть сейчас один вопрос от Александра Шевелева, пенсионера: "Скажите, вспомогательный флот еще существует или почил в бозе, как все остальное? В свое время я служил на ТОГЭ-4, максютовцы, и при длительности походов 3-4 месяца к нам приходили танкеры "Абагур", "Иваново" и бункеровали нас в районе Гавайских островов, передавали живность, бензин для вертолетов, пресную воду. Существует ли сейчас такой вид тыловой деятельности на флоте?

С. СЕРГЕЕВ: Существует, и занимает большое место вспомогательный флот. Я вам хочу сказать, что он у нас по численности свыше 400 единиц и он соответствует задачам, которые решает наш боевой состав Военно-морского флота. А то, что касается обеспечения в океанской зоне - да, решает. Вот пример вам - как раз отряд боевых кораблей Тихоокеанского флота. В составе было два танкера. Первый танкер работал на Тихоокеанском направлении, и с Черного моря был в состав отряда боевых кораблей включен танкер "Иван Бубнов". Вот два танкера выполняли комплексные задачи комплексного обеспечения продовольствием, топливом.

О. ОРЕХОВА: А ТОГЭ - это что?

С. СЕРГЕЕВ: Может, оперативная эскадра имелась в виду?

И. ДЫГАЛО: Это подразделение, я думаю, Тихоокеанское.

С. СЕРГЕЕВ: А, гидроэкспедиция, гидрографическая экспедиция.

О. ОРЕХОВА: А, ну, все понятно.

С. СЕРГЕЕВ: А танкеры "Абагур" и "Иваново" - это танкеры, которые арендовались в Приморском морском пароходстве. Действительно, состав сил был большой и напряжение было высокое, поэтому прибегали иногда именно к привлечению танкеров. И вторая задача, почему их привлекали, потому что они имели красный флаг и имели доступ в иностранные порты, то есть они заходили, нормально брали пресную воду, брали продовольствие, и обеспечивали наши боевые силы.

Д. БУРМИСТРОВ: Какие корабли, помимо танкеров, еще входят в состав вспомогательного флота?

С. СЕРГЕЕВ: Основные - это… Да все, что не входит в боевой состав, является вспомогательным флотом, это и буксиры, это и ледоколы, это и краны, и келекторные суда, это и суда замера физических полей, даже суда-нефтемусоросборщики так называемые.

И. ДЫГАЛО: Вопросы есть еще, Ольга?

О. ОРЕХОВА: Вопросы есть, времени больше не осталось, поэтому прощаемся, друзья, большое спасибо всем, кто был с нами этим вечером.

С. СЕРГЕЕВ: Вам спасибо за хорошую передачу, за то, что уделено большое внимание тылу Военно-морского флота, и правильно вы сказали, что победа куется на берегу, я думаю, что мои коллеги с этой задачей будут справляться еще лучше.

О. ОРЕХОВА: До следующего четверга.

И. ДЫГАЛО: А сейчас мы представляем участника нашего рок-фестиваля, который мы провели в прошлом году, это был рок-фестиваль, посвященный подводникам, где выступили группы "Алиса", "ДДТ", Бутусов…

Д. БУРМИСТРОВ: И для тех, кто едет по трассе Е-95, "Питерский блюз".

И. ДЫГАЛО: "Питерский блюз", группа "Пилот".

ПЕСНЯ

Рекомендую

код для блога

Другие эфиры

17 марта 2006, 00:07

Под Андреевским флагом

Тема: 100 лет подводным силам России

читать

Гости:

Дмитрий Бурмистров капитан 2-го ранга, заместитель начальника пресс-службы ВМФ

10 марта 2006, 00:08

Под Андреевским флагом

Тема: Возвращение традиций и флотских святынь

читать

Гости:

Сергей Кошелев капитан 2 ранга запаса, председатель контрольно-ревизионной комиссии прихода Кронштадского Николаевского морского собора

03 марта 2006, 00:07

Под Андреевским флагом

Тема: Подводный аспект проблемы НЛО

читать

Гости:

Дмитрий Бурмистров капитан 2-го ранга, заместитель начальника пресс-службы ВМФ

Владимир Ажажа - президент академии информациологической и прикладной уфологии

24 февраля 2006, 00:07

Под Андреевским флагом

Тема: Для тех, кто в море. День Защитников Отечества. Поздравляем в прямом эфире Ваших родных и близких.

читать

Ведущие:

Ольга Орехова ведущая программы

17 февраля 2006, 00:08

Под Андреевским флагом

Тема: Военно-морской Флот и регионы России

читать

Гости:

Рустэм Амирханов управляющий делами полномочного представителя Республики Татарстан в Москве

10 февраля 2006, 00:10

Под Андреевским флагом

Тема: Военно-морской флот и спортивные достижения

читать

Гости:

Троицкий Виталий главный тренер вооруженных сил РФ по водному поло

03 февраля 2006, 00:10

Под Андреевским флагом

Тема: Кораблестроение ВМФ: настоящее и перспективы

читать

Гости:

Дмитрий Бурмистров капитан 2-го ранга, заместитель начальника пресс-службы ВМФ

Игорь Дыгало - помощник главнокомандующего ВМФ РФ, начальник пресс-службы ВМФ РФ, капитан I ранга
Дмитрий Силантьев - главный строитель головного корабля, фрегата «Адмирал флота Советского Союза Сергей Горшков»