Изменение градостроительной политики в Москве за последний год

О да.И эта запущенность по вине бюрократических межотраслевых ведомств.
Вот пример.Был репортаж в программе "Вести Москва" о том,что в Пушкинском районе в посёлке Челюскинский железнодорожное ведомство перенесло выход с вокзала с опасного участка,в отдалённый закуток,где прочно обосновалось предприятие по изыманию у граждан рискнувшие воспользоватся этими предоставленными "услугами" железнодорожников всего,что при них было.Так как выход с вокзала упирается в лес и нет вообще никакого освещения.
Наверно железнодорожное начальство решило таким способом увеличить доходность от железнодорожных перевозок,организуя совместное предприятие на большой дороге с работниками "ножа и топора".
Видать доходность у железнодорожников от этой совместной предпринимательской деятельности не малая,так как уже больше года местные власти ну никак не могут добиться от железнодорожной бюрократии не только восстановить и благоустроить снесённый выход с вокзала пандусами для инвалидов,но хотя бы установить освещение на новоявленном выходе с вокзала.
Так,что в проблемах градостроительства и социальной инфраструктурой должны участвовать все хозяйственники работающие в городе,а не организовывать совместного предпринимательство на большой дороге с работниками "ножа и топора" в прямом смысле и в бюрократическом.
Не надобно забывать,что предпринимательство такой же потребитель бюджета и значит обязан нести и социальную ответственность.
Удобство надобно для жизни людей создавать в первую очередь.
А выявление объектов культурного наследие,это тоже самое,что и работа на большой дороге работников "ножа и топора".
Хорошее кино было:"ДВА ДНЯ " называется.И ПОСАТЬ НЕГДЕ В ПАРКЕ,ВСЁ ТАБЛИЧКАМИ ЗАВЕШАНО.