Есть ли будущее у национального автопрома

Тазы по прежнему остаются тазами.

Нет будущего у этих лоханей с гайками. Это просто гробы на колёсах!

Наш автопром уже давно не наш... А толку?

Жаль, что Александр Пикуленко не вел эту передачу. У господина Комарова седых волос на голове прибавилось бы изрядно.
Но если быть объективным, то тихонечко прогресс намечается. И по качеству тоже. Хотя технологическая и конструктивная отсталость нерадует.

Вспоминается анекдот, про Главного инженера и Гендиректора "Автоваза" - сменили все оборудование (импортное) - получаются автотазики; опять сменили оборудование + западные рабочие + ИТР + руководство (с Германии) - опять получаются автотазики... И Главный инженер говорит Гендиректору - ну говорил же я тебе, что просто МЕСТО ТУТ ПРОКЛЯТОЕ!

Я был на практике на ВАЗе в середине 80х. Массштабы воровства тогда просто порожали. И не помогало ничего. Ни специальный отдел милиции на заводе, не рамки на выходе. По моему дилетантскому мнению, вся прибыль, все "верхние" деньги все эти 20 лет оседали в руках всевозможных воров. От мелких несунов, до Березовского. И целые бтальоны братвы. Насколько я слышал, с приходом Чемезова, началась миграция в Сочи. Может быть в этом залог успеха?
А проблемы с инженерами на ВАЗе были еще и при мне. Меня поражало, что при тысячах и тысячах инженеров, конструкторов, все что "родил" ВАЗ за 20 первых лет работы была убогая восьмерка. При том, что по уровню производства и технологии, ВАЗ был безусловно на много порядков впереди остальной советской промышленности. Незря нас, студентов вывозили туда на практику, что бы своими глазами увидеть современное производство.

У современной России три беды - нефтегаз, Кавказ и Автоваз. Судя по тому, что таки вступили в ВТО, если чего оно доброго это вступление и принесёт, так это скорую и окончательную смерть Автоваза. Дай Бог, побыстрей. Одной бедой у страны станет меньше. А господину Комарову следует меньше трепать языком, а больше изучать мировой опыт, хотя бы Китая - как это там за год могут выпускать две-три современных модели, с постоянным апгрейдом, и сейчас уже лучше, чем тазики, а многострадальный волжский автопозор годами выводит на серию такое убожество, как Гранда и прочая Калина. И гордо бубнит о том, что мол, мы вот счас стали лучше. Самому-то не стыдно?