Продажа судостроительных верфей Объединеннной промышленной Корпорации

Меня ысегда мучил вопрос. Почему надо было торопиться приватизировать уникальные производства, которые потом "бизнисмены"-недоделки оценивали по весу металлолома. Почему не оставить такие производства в собственности государства, но с привлечением западных управленцев уровня, например, Ли Аякоки, потому что наши "эффективные" менеджеры проявили себя полными импотентами. Куда торопились то?

Какие перспективы открываются в отрасли, по мнению гостей, в связи с сосредоточением основных российских судостроительных активов России в руках ОПК? Не возникнет ли "искусственная" монополия?

Продажа судостроительных активов ОПК государственной ОСК-последний кирпич в воссоздание советского минсудпрома. Вне структуры ОСК остаются лишь небольшие заводы, расположенные в основном на реках.Идут не только внешние (объединительные) но и внутренние (структурные) изменения отрасли. В рамках ОСК происходит централизация распределения заказов, закупки материалов и оборудования. Все это -при отсутствии ответственности за выпуск продукции, за экономическую эффективность работы предприятий - прямая дорога к созданию коррупционной среды. Каков смысл этих действий?