Состояние российского автопрома

Ездил 25 лет на "Волге" она даже за эти годы не развалилась.Продал на ходу. Потом пересел на "Оку"--рассыпалась за 2 года. Теперь у меня пятилетняя "NISSAN MIKRA" с ней ряядом по качеству изготовления стыдно поставить ни одну советскую ни русскую машину. Вывод такой--русский автопром 25 лет назад еще мог прозводить нечто приличное но теперь разучился совсем и его надо закрыть и забыть как страшный сон. С уважением Владимир.

1.Одной из серьезных проблем российского автопрома, по-моему,является довольно неудачная организация производства(речь идет о всех аспектах - контроль качества продукции(входящий контроль комплектующих), уровень автоматизации производства,мотивация персонала, более быстрый и оптимальный переход от производства одной модели к др. и т.п.).Почему руководители компаний (не всех, к счастью)на это так мало обращают внимание?
2. Как известно, в начале этого года Рено купил блокирующий пакет АВТОВАЗа.Почему не чувствуется влияние французской компании на уровне операционного управления?

1.Насколько по вашему мнению в нынешней рыночной ситуации реально снижение себестоимости продукции рос. автопроизводителей(учитывая снижение цен на металл, комплектующие и т.п.)?
2.Что в настоящий момент может стимулировать спрос на продукцию рос.автопрома(речь разумеется не идет о тех бредовых предложениях, которые делает рос.правительство по увеличению спроса на рос. машины на Дал.Востоке)?

1. Какова судьба проекта строительства завода по производству малотоннажных грузовиков?
2. Кризис коснулся всех стран, а функцинирует ли Ваш завод в Польше?
3. Проводится ли какая то конструкторско-технологическая работа по развитию линии малотоннажных грузовиков?

Была у меня "пятёрка" 1 год. Взял кредит и купил "Муссо" производства Ссанг-йонг, через друзей. Прямо из кореи пригнали.Но вить согласитесь и такие автомобили как 5 или 4 нужны... Как быть с теми кто неможет себе позволить "иностранку"?

В России автопром,как и любое другое производство поднять и развить до мирового уровня не возможно по одной простой причине:талантливые люди в России всегда притеснялись бездарными руководителями, которые всю жизнь набивались в соавторы к гениям. Поэтому новые разработки в России внедрялись очень медленно или продавались (воровались)за рубеж.
Что вы думаете по этому поводу?

Доля подержанных иномарок в легковом автопарке страны - не более 15%. Это много меньше доли новых иномарок. В чьих интересах лоббируется увеличение пошлин на ввоз подержанных иномарок? О "поддержке автопрома" говорить смешно.

Уважаемый,а какое конкретно отношение к производству автомобилей имеете вы?Вы можете рассказать об организации управления на том же ВАЗе,расскажите о таком документе,как стандарт предприятия-кем разработан и где применяется.Или что-то знаете осовременных технологиях окраски кузовов.На худой конец может что-то знаете о параметрах сварочной точки.А может слышали о системах премирования работников ремонтных цехов,а заодно расскажете в чем заключается система аттестации рабочих мест и как она организована.Может вы знаете как работает система входного контроля качества или принципы ценообразования на готовую продукцию.Готовы проанализировать структурную схему подразделениий Автоваза и дать ей оценку.Можете рассказать чем занимается УгМех и что такое Оаипро или ЮТАК.

А может Венедиктову приглашать на передачи действительно компетентных людей-типа Алешина?
Ну ведь за это не заплатят ,не так ли?
Привет всем либерастическим маргиналам.

Состояние российского автопрома, по мнению специалистов Рено, приличное. "Классика" сидит в своём сегменте рынка гораздо крепче "Логана". Требуется рестайлинг. И всё. А все "страдания", может, оплачены через маркетологов западных концернов, которым требуется расширение рынка?