Почему у нас тонут теплоходы и падают самолеты

Марков дольше всех говорил, но в итоге ничего внятного не сказал - один просоветский трёп. На такую тему надо приглашать спецов с современным мышлением. Летал я на як-42 , это далеко от нынешних лайнеров, так себе воздушный тарантас.

господину товарищу лётчику-налётчику стоило бы почитать вот это http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84_%D0%B2_%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8 львиная доля катастроф гражданской авиации, если верить этому списку, была именно в СССР. не знаю, толи список неполный, толи нам врали в советские времена ещё больше чем мы привыкли думать
так что не надо грузить про превосходство советских самолётов, и сказок о левшах, подковавших блоху-сессну

Да, подмена понятий у "товарища" летчика на уровне: "... это страшная цифра сколько разбилось 737 боингов, ... а яков 42 - менее десяти..." Страшная цифра потерь 737 боингов - это около 160 машин из почти 7000 (погибло менее 600 человек). Сравниваем с Як-42: 9 самолетов из менее 200 (погибло более 550 человек). Ну конечно, наши самолеты лучше всех! Ведь 42 яков разбилось почти в 20 раз меньше чем 737 боингов. "Товарищу" летчику с его талантом жонглировать цифрами надо в Росстате работать.

Отличная вышла передача.
Особенно по части информации к размышлению.

Никогда не боялся летать на самолётах.
С этого случая не хочу. Может быть боюсь.
Спасибо за передачу организаторам и участникам.

Ну не можем делать самолеты. Недали для своего времени не плохие машины, помню - какое восхищение вызвао Ту 154 после Ту 104. Но утратили возможности развалили отрасль. Теперь же догнать невозможно, да и нужно ли. Летал на многих марках европейских и американских - хорошие машины. Покупать нужно.
Несколько лет назад вылетал в Ханты-Мансийск. 2 раза не могли взлететь на Як 40. Откзал генератор. Прислали новый борт. Неприятно. Но пришлось лететь - работа есть работа. К утру прилетели и сразу же в аудиторию - на занятия.

Техника хорошая, но вот пилоты и милиционеры пьяные. Может тогда и в аэропорту диспетчеры пьяные? А собирали и проектировали вполне трезвые. Ну что ж, пьянству - бой!

Как авиа инженер заявляю !
Пилоты и летчики плевать хотели на матчасть.
Они белая кость и все этим сказано.
Никогда толком даже не зная как устроена матчасть и что меняется а что ремонтируется они рассуждают о безопасности полетов хотя по большому счету виноваты чаще всего они

вот пример на доске объявлений продают бу запчасти
http://avia.m74.ru/

Горячее предложение!
Продам!
08.08.11

Стойку переднюю
на Як-42, 1 кат.

Приглашать надо не пилотов они в технике ламеры
Надо приглашать начальников ТЭЧ и инженеров эсплуатационников а также тех кто летает борт техниками

Марков откровенно "лил воду". Из чего мне видится вывод - все, включая Маркова, прекрасно знают почему завалился самолет, но не скажут.

Хороший эфир. "Это нужно - не мертвым! Это - надо живым..." Классика. Светлая память и пухом земля ушедшим. Сил родным.

Самолёт плохо разгонялся на взлёте . Не хватало тяги . Почему ?
1-ая версия . Разгон проходил при частичном торможении . В системе стартового торможения осталось 20-40 атм .
2-ая версия . Отказ РНА двигателя ( регулятор направляющих аппаратов ) . Аппараты "сидят" на упоре и не пропускают воздух в двигатель . Тяга при этом составляет 15-20 % максимальной . Индикации отказа может и не быть . Так что он мог летать с этим отказом и раньше .

Как в системе стартового торможения может остаться давление ? В моей практике был случай . Лётчик "ткнул" рычаг стартового тормоза не до упора . Осталось 20-40 атм . Самолёт еле взлетел , а на посадке " разулся " .

Спасибо Евгении Альбац.Про человеческий фактор когда?

Марков - засланый казачёк! Он не намного лучше пилотов, которые приняли решение взлетать с укороченной ВПП.Очень похож на замполита.
Экипаж не имеет права так разгильдяйски поступать не только с собой ... У них было одно решение - взлетать ! Вы представляете что-бы было-бы при прекращении взлёта с точки принятия решения. Самолёт развалили,пассажиры ...

Алексею Венидиктову (имя кторого на кнопке обозначено) и Главному редактору сайта, имя которого почему-то на кнопке не обозначено.

В анонсе передачи имеется фото некоего уважаемого гостя, остальные почему-то представлены без фото.
Между тем, мое внимание (простите, но я от своего имени выступаю) именно фото при перелистывании привлекает. Пролистал.
Потом по какой-то причине вернулся и скачал подкаст.
С уважением Иван.

Сысуев зря кольнул Немцова, за Волги!
Что ни говори, а прими тогда ЭТО решение государство - пересадить ВСЕХ чиновников и бюджетников на ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ автомобили (Калиниградские БМВ не всчет), мозги всей вертикали стали бы по другому работать! А так:
Утро- чиновник влез в импортный костюм, в заграничные штиблеты, за завтраком - булка-французская, влез в немецкую машину, поднялся в OTISовском лифте, офис в "евроремонте", связь финская, оборудование японское, а по TV - PБК или Вести-24 про форумы и курсы и реформы вещают. Ну.... все нормально!!!!
А теперь представте, что все по Немцову!
Ограниченные бюджеты чиновникам по статьям на расходы по автомобилям, представительским функциям, мебели и отделки зданий, привело бы к такому толчку развития всей страны, что страшно представить.
Я четко помню те ощущения, когда первый раз меня подвез чей то персональный водитель (подработать решил без шефа) на БМВ-7 в 1995 году в ноябре, слякоть, грязь, а в машине тихо, музыка, тепло - другая жизнь, резко отличающаяся от внешней.

И все таки:почему мачта на направлении взлета,почему лампочка не горела,или наоборот горела(я просто не знаю,как нормально)и почему с половины полосы?

Вот событие связанное с этой аварией:
http://www.youtube.com/watch?v=fPouoTW7w3M&feature=player_embedded