С экранов радаров пропал французский авиалайнер, летевший из Бразилии

01 июня 2009 | 18:09

Новая крупная авиакатастрофа.
С экранов радаров пропал французский авиалайнер, летевший из Бразилии. Найти самолет до сих пор не удается, но в компании "Эр Франс" убеждены, что аэробус, на борту которого находился 231 человек, разбился.
"Нет никакой надежды" найти оставшихся в живых кого-либо из 216 пассажиров и 12 членов экипажа исчезнувшего сегодня над Атлантикой авиалайнера А-330. Об этом сообщили сегодня журналистам источники в Управлении аэропортов Парижа. На борту находились 216 пассажиров: 126 мужчин, 82 женщины, 7 детей, 1 грудной младенец, и 12 членов экипажа.
Авиакомпания "Эр Франс" подтвердила вылет самолета из Рио-де-Жанейро в 22:00 по Гринвичу в воскресенье и его исчезновение над Атлантикой сегодня в 06:00 по Гринвичу. Согласно расписанию, рейс AF 447 должен был прибыть в аэропорт Руасси-Шарль де Голль сегодня в 09:10 по Гринвичу.
Государственный министр экологии и устойчивого развития Жан-Луи Борлоо, прибывший в международный аэропорт Руасси-Шарль де Голль, где работает кризисный центр, категорически исключил "возможный угона" самолета. По его мнению, "произошла авария".
Слова госминистра подтвердил представитель авиакомпании "Эр Франс", который сообщил о "неисправности системы электропитания" авиалайнера А-330. Экипаж сообщил об этом наземным службам в 02:14 по Гринвичу, то есть за четыре часа до исчезновения с экранов радаров. Примерно в это время самолет вошел в сильнейший грозовой фронт с сильной турбулентностью. Директор пресс-службы "Эр Франс" Франсуа Брусс заявил, что эксперты полагают, что причиной катастрофы стал по всей вероятности сильный "грозовой разряд", то есть удар молнии. "В последнем сеансе связи первый пилот сообщил о входе в сильнейшую зону турбулентности и после этого радиосвязь с самолетом прервалась".
Самолеты ВВС Бразилии с утра ведут поиски пропавшего французского самолета в акватории его примерного исчезновения в районе острова Фернандо де Норонья в открытом океане к северо-востоку от бразильского побережья. В аэропорту Рио-де-Жанейро также создан кризисный центр.
Во Франции наряду с кризисным центром в Руасси-Шарль де Голль начал работать центр по чрезвычайным ситуациям в МИД Франции.

Активные поиски пропавшего самолета в Атлантике сейчас ведут бразильские власти.
Последний контакт с самолетом авиакомпании "Эр Франс", совершавшим перелет между Рио-де-Жанейро и Парижем, бразильские диспетчеры имели в ночь с воскресенья на понедельник в районе 3 утра по местному времени /около 08:00 мск/.
Как сообщил в эфире телеканала "Глобу" авиационный эксперт, скорее всего, самолет пропал с радаров уже вне зоны ответственности бразильских диспетчеров. Среди возможных мест, где исчез лайнер - побережье Сенегала и Республики Кот-д'Ивуар.
Генеральное консульство в Рио-де-Жанейро проверяет, находились ли на борту А-330 российские граждане.

Российские дипломаты в Бразилии сейчас пытаются выяснить, не было ли на борту разбившегося самолета наших соотечественников – об этом "Эху Москвы" рассказал генеральный консул России в Рио-де-Жанейро Алексей Лабецкий.

Аэробусы этой модели считаются одними из самых современных и надежных.

Однажды аэробус 330-й серии продемонстрировал, за что он считается самым безопасным в своем классе. Тогда канадским летчикам пришлось сажать борт с выключенными двигателями. Аэробус планировал около 160 километров и смог приземлится на бетонку без жертв. Вскоре выяснилось, что поломка произошла по вине техников и ошибки пилота. С тех пор как из заводских ангаров выкатился первый триста тридцатый, в воздухе произошло лишь две катастрофы, одна еще во время испытательных полетов и вероятно нынешняя в небе над Бразилией. Первый полет А330 совершил еще в 1992 году. Его разработали, для полетов на средние и дальние дистанции, он и поныне лидирует в дальности среди двухмоторных низкопланов. Радиус действия машины приближается к двенадцати тысячам километров. Самолет изначально конструировался, чтобы подвинуть на рынке компанию Боинг, в его оснащении применялись самые передовые технологии, среди них новая цифровая система управления полётом, секции фюзеляжа из композитных материалов, джойстик вместо штурвала и другие. Десять лет назад, Эрбас построила укороченную модель А330-200 с такими же летными характеристиками, как у старшего брата. Шестидесятиметровый самолет может брать на борт двести пятьдесят три пассажира и экипаж. Салон лайнера разделен на три класса с двумя проходами между креслами. Самолет оснащен современными средствами спасения и новой авионикой. Под крыльями устанавливаются двигатели Ролс-Ройс или Дженерал Электрик, прошедшие длительные летные испытания. Во всем мире сейчас насчитывается более 900 работающих А330 из них треть приходится на двухсотую модификацию. В разное время ими пополнили свой парк несколько десятков крупных авиакомпаний, в том числе Аэрофлот. Там недавно появилось два новых лайнера, однако у российского авиаперевозчика замечаний к их работе нет, рассказала нашей радиостанции руководитель пресс-службы компании Ирина Даненберг, По ее мнению, говорить о какой-то дополнительной проверке самолетов пока рано, сперва надо выяснить, что случилось с пропавшим бортом. Всего же Аэрофлот заказал десять таких самолетов. В скором времени они появятся и в Трансаэро. Ранее там заказали восемь аэробусов 330-200, рас¬считанных на перевозку 250 пассажи¬ров. По мнению экспертов перевозчиков особенно привлекает простота и универсальность техобслуживания всех моделей Аэробусов. Это удобно и однажды купив такой самолет, компания наверняка будет пополнять свой парк лайнерами этой компании.