Связемания, Суббота, 29.08.2009 13:32
Связемания : Катастрофа на тренировке "МАКС-2009"
29.08.2009 | 13:32
Вероятно, у всех еще свежа в памяти история с авиакатастрофой при подготовке авиасалона "МАКС-2009". Полная запись переговоров пилотов самолетов группы Русские Витязи, ставших непосредственными свидетелями катастрофы вы можете скачать здесь:
скачать, 3.2 MB
Запись не обрезана, ее начало – отработка фигур пилотажа, а конец записи – вход в зону действия радиокоридора аэродрома, уже после катастрофы. Умышленно не привожу расшифровку записи, это надо слышать…
Далее предлагаю две аудиозаписи разговоров вертолетной службы спасения. Полные драматизма и неразберихи минуты после падения самолетов… В воздух поднято первоначально два вертолета. Один из них, с позывным 01885 отработал, забрал двух найдённых лётчиков и вернулся на аэродром. На смену ему взлетели вертолёты с позывными 01882 и хх290. Так же идет поиск с земли, но где-то «за деревьями» с ними нет связи…
Скачать можно тут:
скачать, 2.4 MB
скачать, 2.3 MB
Ну и в конце запись радиопереговоров пилотов группы "Русские Витязи" при показательном полете на МАКС-2009. Лежит тут:
скачать, 1.6 MB
Комментировать
Читали: ↑ Наверх
адрес: 119992 Москва, Новый Арбат, 11, телефон: (495) 695-92-29
При полном или частичном использовании материалов ссылка на "Эхо Москвы" обязательна
Для сетевых изданий обязательна гиперссылка на сайт "Эха Москвы" - www.echo.msk.ru.
Выходные данные СМИ «Эхо Москвы» смотри здесь.
(#)
Что за подтасовка в звукозаписи, начиная с 5:55 по 6:25 ? Фрагмент настоящих переговоров вырезан и вместо этого подставлен синтетический шум.
Ага. Странно. (#)
Что ж вы такие подозрительные! (#)
Запись сделал товарищ с ником Фотограф с форума радиосканнер - на 17 странице этой темы http://www.radioscanner.ru/forum/topic38402-17.html
Там же подробно объяснен провал - после отработки фигур группа пошла на разворот в сторону своего аэродрома - и была команда переключиться на другую частоту. Автор записи тоже переключил записывающее устройство, и как раз тут эта треклятое стокновение... Товарищ слушал-то обе частоты, и так как после столкновения радиообмен продолжился на первой частоте - вернул магнитофон на предыдущую частоту. Какое нахрен вырезание...
Надо было автору блога дать ссылку на исходник сообщения, тогда бы и инсинуаций меньше было
(#)
Спасибо за ссылку. Да, это объясняет.
Кстати, там же ясно написано, что шумодав не был включен.
Жаль, что автор блога вместо того чтобы дать ссылку или честно сказать "не знаю" начал отвечать собственными выдумками. Некрасиво.
(#)
P.S. Кстати на том же форуме пользователь с ником Фотограф, записавший эти переговоры, очинно душевно отзывается о тех, кто использует его запись не только без спроса, но даже и без ссылки. Автору блога рекомендую ознакомиться с эпитетами, сказанными в адрес таких, как он...
"после столкновения радиообмен продолжился на первой частоте"... (#)
Странный у вас способ обвинить "Витязей" в рас3.14здяйстве...
Время (#)
(#)
Вот осциллограмма.
http://s51.radikal.ru/i134/0908/45/d947a8bbef86.jpg
Видно, что даже характер шума в рассматриваемом фрагменте отличается.
Да и по смыслу переговоров ясно, что часть сообщений вырезана.
))) (#)
(#)
Да, только это "шумоподавление" сработало ровно на 30 секунд и только в момент аварии.
Вот осциллограмма всей записи.
http://s48.radikal.ru/i122/0908/7b/66f12785d32f.jpg
После услышанного (#)
(#)
Эти файлы были на форуме выложены в день аварии. Человек, который записывал эфир с частоты пилотной группы, сказал, что были переговоры и на другой частоте и он на нее тоже настраивался (там слышен звук переключения), но запись оттуда не сделал. Собственно, это и есть эта 30 секундная пауза.
Слышали не все. (#)
(#)
"после услышанного".
Так там ничего и не слышно. А гипотетический "шумодав" не был включен ни раньше, ни позже: не только "после услышанного", но и "до услышшаного". А приглушили им только "услышнное", которое стало неслышимым.
Впрочем, поскольку вырезали весьма грубо, я думаю грамотные читатели сами все видят по оциллограммам.
(#)
"услышшаного" - сорри за опечатки
наслаждайтесь. (#)
(#)
А почему момент аварии вырезан? Чисто из этических соображений?
(#)
Особенно вертолёт с позывными 885.
Его спрашивают, где он находится, а позывной 885 отвечает, что сначала "был там, а теперь здесь", "оттуда сюда".
Своё местонахождение называть чётко умеют школьники. Или должны уметь.
Удивительно непрофессиональная болтовня на:
скачать, 2.4 MB
скачать, 2.3 MB
Весело без Горя? (#)
Горе!!!Горе!!!
Горе, что с Тобой?
Почему покинул строгий стаи строй?
Чиркнул брюхо бритвой ржавым горизонтом
Парашютик пыхнул елкой, не раскрылся новогодним зонтом
Лебедь Злом укушенный с горки рухнул как дитя на газончик скошенный...
Как в смертельном поцелуе
В притяженьи сокрушительном засосном
Два лебяжьих тулова изогнувши шеи Смерть не обманули?
Неужели ЭТО Финиш?
Сокол ты наш ясный Финист?
ПЛОХО, это - плохо. Что ж ты натворило-то, Горюшко гороховое?
Как так - "шанс его упущен"? Я ж морожена купил, посидели б, скушали...
Столько шума, столько гама. Знаешь, тут и без тебя потонуло все в БЕДЛАМЕ.
Брось друган дурить, не майся. Ну, не хочешь - полежи, может оклемаешься.........
....и четверкой пристяжных
В струях упряжи упрямых, ЧЕСТНО гордых
В сизом блеске крыльев даже в КРАЙНЕМ горе твердых
В сиплом свисте-рокоте турбинном, отрыдавши КАЖДОЮ лопаткой
Взлетку на Прощанье цвет засыпал ЖЕЛТЫЙ как тюльпанов лепестки охапкой
Комментарии к этому материалу больше не принимаются