Общественный велосипед в Китае

В конце прошлого года в моем городе начали появляться остановки нового общественного транспорта, а именно – остановки общественных велосипедов. От друзей, путешествовавших по Европе, я слышал, что подобное они уже видели (кажется, в Амстердаме). Китай (честь ему и хвала!) решил перенять хорошую идею, и во многих китайских городах стала появляться доселе невиданная штука – общественный велосипед. Не располагая на данный момент личным авто, но нуждаясь в относительно свободном перемещении в черте города (в банк, в магазин, в спортзал), я решил на себе испробовать чтó такое общественный велосипед. Здесь мой небольшой отчет об этом.



Для того, чтобы пользоваться общественным велосипедом, необходимо оформить карточку. Это быстро. Приходите в специальный пункт, даете удостоверение личности и вам за 2 минуты оформляют специальную магнитную карточку. Вы кладете на нее 300 юаней (залог за велосипед – 200 юаней, и 100 юаней на счет) и можно пользоваться велосипедом.



Пользоваться им очень просто и удобно. Подходите к остановке, выбираете понравившийся велосипед, прикладываете магнитную карточку и стойка, к которой крепится велосипед, улыбчиво моргает вам зеленым светом и освобождает велосипед из пазов (если вы что-то сделаете неправильно – стойка будет неодобрительно моргать красным светом и не отпустит велосипед) и можно крутить педали в нужном направлении.



Ехать, конечно, лучше до следующей подобной остановки общественных велосипедов (так дешевле), но в принципе можно поехать на работу или в гости и оставить его на месте (каждый велосипед снабжен эластичным замком, так что его можно , по идее, оставлять и на улице), но во временной зачет пользования велосипедом попадает только время пользования до тех пор, пока он не приехал и не встал на стойку какой-либо остановки общественных велосипедов. Приехав на остановку, вы паркуете его, плавно въезжая в пазы стойки, прикладываете карточку, длинный одобрительный зеленый сигнал и всё – вы снова «обезвелосипежены», т.е. можете идти дальше по своим делам.



Кстати, об оплате. В течение часа – бесплатно, от часа до двух – 1 юань, от двух часов до трех – 3 юаня, свыше трех часов – каждый час по 3 юаня. Все, что менее часа – считается за целый час. С апреля по октябрь велосипедом можно пользоваться с 6 утра до 9 вечера, с ноября по март – с пол-7 до 9 вечера.

Преимуществом общественного велосипеда в сравнении с автобусом является отсутствие давки в часы пик, отсутствие пробок на дорогах, наслаждение видами города и параллельное укрепление здоровья. Преимущество перед обычным личным велосипедом – возможность доехать до нужного места (желательно – остановки), оставить его там и забыть о нем. На личном велосипеде надо не только приехать куда-то, но и уехать обратно на нем же. Недостатком является – неудобство при использовании в дождь или снег, невозможность использования после 9 вечера (стойки остановок не принимают и не выдают велосипеды – кроме одной «головной» остановки, которая работает до 11 вечера).



На выбор горожанам предоставлены два варианта велосипедов – обычный с корзиной впереди, а также специальный вариант для пассажиров с детьми (вот она – китайская специфика!). Все велосипеды вроде бы стандартные, хотя бывает, что на одних у меня колени руль задевают, а на других – ничего, можно более-менее удобно ехать ничего ничем не задевая. Короче, вопрос о стандартности велосипедов – дискуссионный. В любом случае, велосипед рассчитан на китайцев, и мне высокому по китайским меркам (185 см) не всегда комфортно на нем ехать.





В городе много остановок, у каждой свой собственный уникальный номер и название. Также на каждой остановке есть терминал: вы можете приложить карточку и узнать остаток на вашем балансе, сумму оплаты за последний проезд, ваши последние маршруты и время поездок. Есть на остановке и будочки с работниками, которые могут помочь если возникли какие-то затруднения или вопросы.

В городе много остановок, у каждой свой собственный уникальный номер и название. Также на каждой остановке есть терминал: вы можете приложить карточку и узнать остаток на вашем балансе, сумму оплаты за последний проезд, ваши последние маршруты и время поездок. Есть на остановке и будочки с работниками, которые могут помочь если возникли какие-то затруднения или вопросы.



Учитывая объективно существующие диспропорции в «потреблении» общественных велосипедов, специальный автобус собирает велосипеды там, где их слишком много, и отвозит туда, где их слишком мало. Чтобы всем хватило и чтобы все были довольны и счастливы. Так что логистика продумана до мелочей. Наверно, кто-то и диссер защитил на тему логистики и потребления общественных велосипедов.
После первой поездки со мной произошел неприятный инцидент. Я неправильно припарковал велосипед (тогда я об этом не знал) и получилось как бы, что я его не вернул (а ведь этот момент описан в инструкции по пользованию, которую я не удосужился прочитать и которую я здесь не публикую, потому что она только на китайском языке. Суть в том, что я слишком быстро провел магнитной карточкой, и стойка не зафиксировала момент возврата велосипеда). В результате, когда я на следующий день захотел взять велосипед, у меня никак этого сделать не получалось. Я разозлился на «тупых китайцев», хорошенько выругался вслух и пошел искать правды в пункт оформления магнитной карточки. Там мне очень вежливо и доходчиво объяснили, сказали, что, судя по всему, я неправильно припарковал велосипед и его взял другой человек, и попросили быть повнимательнее в следующий раз. Также на мою карточку вернули деньги (ведь получалось, что я почти сутки не возвращал велосипед) и восстановили мое доброе имя, честь и достоинство. Так что не только логистика, но и управление – на уровне! Молодцы «умные китайцы»!
Китайские власти очень активно продвигают новый вид транспорта, который должен помочь хотя бы частично решить растущую чудовищными темпами транспортную проблему. Рост экономики – рост благосостояния граждан – увеличение потока машин – пробки. Все понятно. Не понятно только, почему такая экологически чистая, малозатратная, замечательная идея не приходит в головы чиновников крупных российских городов. Ведь даже, скажем так, коррупционная составляющая здесь есть (а ведь она – двигатель развития российской экономики и вообще основа любой мало-мальской чиновничьей инициативы). А проект хороший и полезный, несмотря даже на то, что зимой особо не поездишь. Но зимой можно лыжи напрокат… или санки.
Ниже билборды, «продвигающие» общественный велосипед в широкие китайские массы.



Экономим энергию, сокращаем выбросы. За экологически чистый транспорт!



За жизнь без выбросов углерода! За лазурное небо для всех!



Гармоничное общество. Новое качество жизни.



Сохранение окружающей среды. Экологически чистый транспорт. Укрепляет здоровье. Безопасно. Удобно. Быстро.